Отзыв об УАЗ Профи Тентованый 2019 года

Я не знаю можно ли назвать саму популярную, судя по отзывам реальных владельцев, комплектацию УАЗ ПРОФИ самой бедной, (все таки 780 тысяч рублей не такая уж маленькая сумма), но самой глупой и бесполезной, это 100%!!! Самый очевидный довод это конечно задний привод. Да, вы можете утверждать что никакой проблемы в этом нет, что есть же грузовики и микроавтобусы с задним приводом, что на дорогах нашей необъятной они себя прекрасно чувствуют, Газели- чуть ли самый популярный грузовик у нас в стране прекрасно себя чувствует. Тут я и согласен и нет. Газели действительно себя чувствуют не плохо, может некоторые иномарки тоже едут. А вот Уаз Профи, тем более зимой, тем более заднеприводный, ехать отказывается категорически, буксует на месте, засыпает стоящих рядом снегом, грязью, изморозью, кусками асфальта, а ехать отказывается. Буксует. Ждёт эвакуацию, можно даже той же газелью чтобы вытащила, ждёт когда ему загрузят жопу, чтобы хоть немного образовать сцепление с дорогой, ждёт весны и тепла, но, не едет. И не забывайте пожалуйста что к этой цене в обязательно добавите зимнюю резину, потому что то что стоит на жутко не отбалансированных колёсах, резиной назвать не поворачивается язык. Тот кто это придумал ставить такое на машину, тем более грузовую, тем более заднеприводную, сам является резиновым изделием № 2. Мнение не только моё но и всех реальных владельцев уаз профи, отзывы говорят сами за себя. К той же категории относятся люди, создавшие и устанавливающие такие водительские кресла. Садисты и больные люди, дальше своих испытательных площадок на них не ездившие. Если такие площадки вообще существуют. Кажется, что многое в этой машине сделано на обум, и установлено на обум- держится и ладно. Функционирует или нет не важно, ОНО есть, а работает ли как надо, забота покупателей. Лучше бы подняли минимальную цену, использовали материалы получше, да сборщиков с прямыми руками, правда пришлось бы платить не едой а реальными деньгами, но это пошло бы на пользу автомобилю, да и брали бы Уаз Профи лучше. Правда и от парочки, тройки, максимум десятка идей(вроде сварной рамы, пластикового открытого бака, ТАКОЙ заливной горловины, не понятной конструкции рулевых тяг, полуржавеющего монстра Франкенштейна- выхлопной системы, абсолютно не нужно технологического отсека под задним номером), пришлось бы отказаться. Но это уже совсем другая история!