Отзыв владельца о ВАЗ 2103 Седан 1974

Являюсь обладателем славного советского автомобиля ВАЗ-2103 1974 года. Достался от деда. На момент перехода в мои руки пробег был небольшим, состояние почти идеальное, за исключений нелепых огрехов по кузову. Даже сейчас, спустя много лет, машина все еще "бодро бегает", выполняет все свои функции, все узлы исправны, а старость выдает лишь цветущий спереди и снизу кузов - следствие сколов камнями родной краски. Ни одной сквозной дыры за 42 года! Ржавчина - дело поправимое. У автомобиля множество плюсов, которые, как мне кажется, легко перекрывают минусы, особенно для начинающего/молодого водителя (некоторые преимущества, возможно, субъективны, у других пользователей может и не так):- высокая надежность узлов и агрегатов, нетребовательность к частому ремонту;- низкая цена и высокая доступность запчастей (цена отличается в разу по сравнению с деталями на новые Лада и тем более иномарками);- простота обслуживания - практически все работы выполняю на ней самостоятельно. Это интересно, развивает навыки работы с инструментом, приборами и т. д., это экономия средств, в конце концов - это гордость от выполненных работ;- обзорность - особенно при установке панорамного салонного зеркала и двух современных боковых зеркал. В заднее зеркало видно почти все, в отличие от современных хэтчбэков. Никаких парктроников Тройке не надо!; - удобство в салоне. Можно создать самому: кресла от ВАЗ-2107, инерционные ремни от 2106, руль меньшего диаметра (но не самый маленький!); дополнительная консоль на тоннель пола - так сказать, органайзер. Переделки несложные и незатратные; - тихий салон из-за использования материала на основе пены, а не пластика;- хорошая геометрическая проходимость, высокий клиренс. Парковка без боязни повредить бампер! Главный плюс, вытекающий из уже названного - широкий простор для творчества - от пресловутого колхоза до вполне продуманного тюнинга, я больше люблю выражение - модернизация. К примеру, взять направление - электросхема автомобиля. Мною были сделаны следующие доработки (самостоятельно, на основе информации из интернета и опыта владельцев):- аварийная сигнализация (с завода она появилась только на ВАЗ-2106);- электроомыватель стекла (с завода стояла "грелка" вместо бачка, управление - педалью слева от сцепления);- электрообогрев заднего стекла; - аудиосистема;- сигнализация, центрозамок, электрозамок багажника;- верхний плафон освещения салона;- электровентилятор радиатора (с завода была "принудиловка").Аналогично, доработать под свои предпочтения можно почти каждый узел: двигатель, КПП, задний мост, подвеску, тормоза и т. д., чем я по мере возможностей и потребностей активно занимался. Изменить нельзя разве что... аэродинамику автомобиля, но в городских условиях ее влияние незначительно.Теперь о минусах автомобиля, вполне свойственных уже морально и физически устаревшей технике:- аэродинамика (повторюсь);- слабоватый двигатель (в стандарте не хватает оборотистости на верхах);- расход топлива, особенно на ненастроенном карбюраторе, или при активной езде;- 4ступенчатая КПП в стандарте- на трассе явно не хватает 5й передачи;- проходимость зимой. Не по причине заднего привода (как многие любят утверждать), а по причине малой загрузки задних колес - на переднюю ось приходится намного больший вес. Также играет роль стандартный дифференциал, при котором часто крутится лишь одно колесо, стоящее на скользкой поверхности; - высокая температура в салоне летом в пробках. Тут уж ничего не поделаешь. Зато по трассе летом можно смело ехать с закрытыми окнами - воздухоприток работает как положено!К счастью, многие из указанных неудобств вполне решаемые, притом довольно бюджетно, что не может не радовать. Удручает скепсис и пренебрежение многих людей в последние годы к подобным машинам. Никто не хочет разбираться, сколько лет машине и каково при этом ее состояние, что машина достойна уважения хотя бы потому, что ей больше 40 лет, а она все еще машина, а не "решето" или "дымящий паровоз". Многим этого не объяснить, все привыкли использовать современные, комфортабельные, скоростные, но при этом страшно дорогие машины. Как быстро человек привыкает к роскоши! Хотя еще каких-то 10 лет назал полстраны ездило на аналогичных машинах и было тем довольно. Давайте уважать классику, особенно старую, советскую. Это уже раритет, их осталось немного, но они еще бегают и достойно исполняют свое предназначение!Экспортная ВАЗ-2103

Надежный; не требует частых ремонтов; низкая цена и высокая доступность запчастей; простота обслуживания; обзорность; удобство; тихий салон.

Слабоватый двигатель (легко исправимо); неаэродинамичен; высокий расход топлива на больших скоростях; 4ст. КПП в стандарте