Купил в марте 1989 г. на сей момент пробег 240 000 км, эксплуатирую круглый год, заменил верхние шаровые, подшипники полуосей, каждый год меняю чехлы шаровых опор, вот и весь ремонт за двадцать один год.
Для поїздок у своїх цілях , цілком підходить , плюс дешева в обслуговуванні .
машина зверь просто классика русской автострады что еще писать про то на чем мы ездим более 20 лет и о том что на наших трассах прошло испытание боем
Я купил эти Жугули в 2005 году у дальнего родственника за 10000 рублей.На машине перебрали мотор, поставили блокировку дифференциала. А заодно однорядную цепочку, гидронатяжитель цепи, облегчённый маховик.В 2006 году был куплен новый кузов в Тольятти. Машина перерегистрировалась, но так и не была по...
недорогой в обслуге,простой в ремонте,при небольших затратах можно сделать более экономичным и увеличить грузоподъёмность.не лексус,конечно,но в этом классе отечественного автопрома -я считаю удачной машиной.Грязь,дождь,снежные заносы-проходил на "ура",да и сейчас прохожу.Салон тёплый,торпеда доступ...
Приобрел ВАЗ 2107, двигатель 1,5, комплектация Люкс в далеком 1989 года и 14 лет это был верный и надежный друг. Конечно же, тогда это был вполне престижный автомобиль. И, к тому же, самый дорогой из малолитражек - дороже "девятки" и только что родившегося Москвича 2141. И АвтоВАЗ тогда был пока еще...