Доброго времени суток! Хотелось бы рассказать об этом чуде российского автопрома...
Долго ходил в смятениях: какую машину купить, так как только получил права, нужно было на чем-то научится ездить, решил брать поддержаную. Из семейного бюджета выделили 150 тыс., рассматривал 12-ю и собственно 14-ю. Покупать девятку я не собирался: во-первых, из-за цены - 2005 год стоила порядка 160 тыс; во-вторых, салон, слабо говоря, не нравился.
Ну так продолжим... взял газету и примерно пробежался по ценам, двенашка 2005 года стоила на порядок дороже 14, поэтому и выбор пал на последнюю. Записал несколько номеров, еще несколько взял в интернете, спрашивать знакомых не стал, так как покупать у них - это последнее дело)... Всех обзвонил, после чего выбрал только двух, обоим назначил встречу, осмотрели значит (осматривал один мужик ну почти знакомый, оказалось ни хрена не шарит) и пригляделась мне одна из них и в душу запала, ну естественно я и купил её - 2005 год, пробег к маю 2010 был около 100 тыс.
В машине было все, кроме литья. Взял я её за 120, хотя продавал он её за 135, подозрительно много скинул, но я был только рад, в последствии - пожалел.
Значит так, приехал домой, поездка понравилась, по нашим дорогам (а в Казани они не очень) не слышно ничего в салоне, проклеена была супер, колонки качали как надо - Пионер четырехполосные. В общем покупкой был очень доволен.
Движок в меру приемистый 76 лошадей, но мне хватало... максимум выжимал на ней 170 и больше не шла. Впятером сидели в салоне по трассе - 120-130 максимум педаль в пол до отказа. Так что в сказки - типа 200 шли на стоке впятером в салоне - я не верю, если только с горочки с ветром в зад и то вряд ли.
Задняя скорость иногда сразу не заходила (болезнь всех ВАЗов Самара).
Проездил где-то недели три, приезжаю вечером домой - непонятный треск в движке, заглушил, было темно, не стал ничего делать. Вышел с утра - под машиной уже лужа жидкости, открыл капот - не понял откуда бежит, оттянули в сервис - оказалось помпа отслужила свое, заменил (400 руб помпа, 200 руб тосол, 100 работа).
Через месяц появился гул в салоне, на поворотах пропадал, понял, что подшипник ступицы, заменил (не помню сколько обошлось).
Примерно в это же время умерли стойки передние, да и задние тоже, взял нормальные, чтоб подольше продержали (обошлось почти в 6 тыс).
Где-то в августе заменил масло и в движке, и в коробке. Поменял все фильтры, правую гранату и колодки тормозные, датчик скорости, датчик масла, поплавок в баке - обошлось порядка 4-5 тысяч. Ну и еще по мелочам было, ну в общем за все время (6 месяцев) на ремонт ушло порядка 12 тысяч, это вместе со всеми расходниками.
Поставил Саб Мистери:):).
Но тут и началось: 2 сентября в меня влетает баба, крыло под замену, колесо на выстрел, диск порвало, лонжерон и телевизор ушли, водительскую дверь зажало крылом, бампер ЦЕЛЫЙ. ))) Выплатили 8 тысяч, смешно (износ машины якобы 60%), отсудил еще 5, ремонт вышел в 10.
13 сентября помыл машину, стояла во дворе, следы от собаки кругом, посмотрел на капот - царапина длиной сантиметров 5, обидно (стресс, с охранников 4 тыс), оставил так не красил.
11 октября опять баба, удар в бампер, доказал её вину только через суд (не признавала) - 3 тыс.
В этот день я решил продать машину, окончательно!
Продал я её 7 ноября за 140 тыс, а брал за 120)) накатал я ней 30 тыс, за время эксплуатации на ней было заработано порядка 30 тысяч - так просто выезжал бомбить по вечерам, накатывал по 200-300 км за вечер. В общем машиной был доволен, но какая-то она проклятая... было и хозяев меняла только так, я был 5 за 5 лет, поэтому тот хозяин много скинул.
А так для тех, кто хочет купить 14-ю, мне кажется нормальная машина, если брать новую, то мне кажется лучше взять Приору 8-клапанную, цена одинаковая, сейчас 14 стоит 300 ровно в максималке с эл.приводом заслонки, а Приора - 305. А если брать б/у, то будь готов содержать её, ведь берешь "кота в мешке". Ну это мое мнение.
Сейчас я хочу взять Приору, как куплю, напишу, что она из себя представляет.
