Отзыв владельца о ВАЗ 2121 Нива SUV / Кроссовер 2003

Пришло время дописать об эксплуатации Нивы. Пожалуй, выложу только сухие факты, чтоб аргументировано всё было. Итак, как писалось в первом отзыве - на ремонт было потрачено за год около 90 тыров. В начале 2009 года ремонтировалась задняя подвеска, тяги менялись, аморты, замена масла и что-то по мелочи, всё с работой вышло около 18 тысяч. Бумаг не сохранилось, поэтому точно не напишу. А дальше всё имеем в наличии.Июль 2009 года.Итак, пишу сначала о стоимости запчастей, которые меняли, указываю наиболее дорогие, что больше 200 рублей, о мелочах типа втулок стабилизатора, тормозных трубок, сальников и всяких гаек писать не буду.Рулевая трапеция - 1050 Маятник на подшипниках – 340Подшипники ступиц за все – 840 (выли 2, но меняли все, чтобы потом не ездить)Оси нижних рычагов – 260Задние тормозные цилиндры – 490Датчик МРВ – 2000 (нестабильная работа двигателя была, по компу прозвонили - он)Глушитель полностью обе части – 2650 (ходит 1-1,5 года)Сайлентблоки 5 шт – 510 Полуось - 1750Шаровые опоры 4 шт – 1180 (отходили до этого тысяч 20-25)Колодки тормозные перед и зад – 1060Фильтра (возд, масл, топл) – 560Свечи – 450Передние амортизаторы – 1340Крышка багажника – 10340 и краска для неё – 800Масло ЛУКОЙЛ люкс п/с - 700Теперь о работах при 700 рублей н/часЗамена шаровых опор – 1260Замена ступичных подшипников – 2680Замена амортов – 420Замена тормозных колодок по кругу – 810 (у «дяди Васи» на другой моей машине - 200 руб)Замена втулок стабилизации – 476Замена рулевой трапеции и маятника – 1800Замена подшипника полуоси – 1085Замена полуоси – 413Замена задних тормозных цилиндров и тормозных трубок – 770Замена датчика МРВ – 245 (0,35 нормочаса, а реально делов на 3 минуты)Замена крестовин – 1316Замена глушителя в сборе – 630 (0,9 нормочаса!!!!!)Замена масла двигателя и фильтра – 315 (0,45 н/ч)Замена свечей – 280 (0,4 н/ч, видимо пальцами голыми их выкручивали, оттого так долго)Замена топливного фильтра – 105 (0,15 н/ч, если учесть, что запаска уже снята, то делать 3 минуты)Внимание!!!! Замена воздушного фильтра - 175 рубликов. Вай-вай-вай, какая тяжёлая, грязная и нудная работёнка, открутить 4 винта!!! Замена сайлентблоков – 1680Снятие-установка двери крышки багажника – 770Сборка-разборка двери крышки багажника – 1155Покраска этой самой двери – 1680Подгонка двери по проёму - 490Ремонт лонжеронов - 1400 (заключался в проваривании 3 см, потом смотрел сам на яме и удивлялся, если бы 2 часа проделывали бы сварочные работы, это полностью лонжероны можно было проварить вдоль и поперёк.)Снятие/установка балки - 1260Сход-развал – 875Таким образом этот ремонт обошёлся в 50190 рублей.Из сервиса выехал, машинка не стучит, не гремит, красота одним словом. Но длилось сие недолго.Прошло около месяца и понеслось опять (мелочёвку не указываю):Пружины передние – 750 (лопнула 1, но меняли пару)Скоба суппорта (пряжка) – 600Трос ручника – 200 Скоба суппорта левая и правая – 1860 (суппорта бренчали как бубен)Замена пружин – 1526Замена скоб суппортов – 1120Замена сальника привода – 350Замена втулок задних амортизаторов – 420Замена тросов ручника – 672Ремонт щита заднего тормоза - 420 Итого вышло 8580 рублей.Ноябрь. Пришла очередь коробке (прямо на ровненькой дорожке ОП!! и 5-я скорость вылетела, что-то заскрежетало, зашумело. Как сказали, на 5 передаче там какой-то болтик или гаечка от вибрации откручиваются, у друга такая же история на Ниве была), заодно замена сцепления, масла, фильтра. Ремонт КПП - только работа 6020 рублей, остальное запчасти. А всего вышло на 19200 рублей.Вот такие примерно расходы, так что не стоит удивляться цифрам. Если кто-то скажет, что можно было некоторые работы и самому сделать, то возражу, машина не личная, а потому «фирма платит». А в сервисе работы делают по моему заказу, т.е. гоню машину к «дяде Васе», он диагностирует, пишет болячки, затем бумагу в фирму, а потом назначают время, когда гнать в сервис (200 вёрст). Так что ремонтировать каждый день или неделю невозможно, поэтому как накопиться ран, тогда и в ремонт. И попрошу в комментах не говорить о том, что машина запущена была или автор ездить не умеет. Каждый год машинка обслуживалась, а самому с сервисом связываться не особая радость, поэтому авто беспощадно не эксплуатировалась. Дороги у нас, знаете ли, не совсем хорошие и дураков, которые латают эти дороги, хватает. Все заплатки вываливаются через неделю. Поэтому подвеска долго и не живёт (опять же вопрос о качестве запчастей). Были у меня разные иномарки, запчасти на них неоригинальные ставил, но такого как с Нивой с ними не было, хотя машины в бабки (1985 г.в., 1993 г.в., 1990 г.в.) этой Ниве годились. И дороги те же, а вот ресурс запчастей не тот. И ездил бы дальше на иномарке, и платил бы сам на ремонт, но обстоятельства вынудили. Столько как в Ниву, ни в одну из своих прошлых машин я не вкладывал.Итоги в сей раз подводить не мне, а вам, уважаемые читатели. Благодарю за внимание!