Отзыв владельца о ВАЗ 2131 Нива SUV / Кроссовер 2004

Рассказ начну с того, что это мой первый автомобиль. После обучения в автошколе я стал перед выбором - о первом автомобиле (цена в пределах 10 тыс.) для езды не только по городу, но и по сельским дорогам (хотя и в городе бывают дороги по хуже чем сельские). Переднеприводные тазы - сразу исключил т.к. в городе хорошо, на трассе неплохо, а дальше бегите за трактором. Поддержанные полноприводные иномарки - очень большой риск попасть на Б.бабки. Шевроле-НИВА - конечно эстетичное, где-то комфортнее, но все равно это Жигули с Шевролетовским крестом (двигатель ВАЗ-21214, коробка специфическая, раздатка тоже и т.д.) - не везде отремонтируешся да и цена ВЫШЕ. Старая добрая НИВА-21214 - все ничего, но багажник маловат, да и в 4-ом тесно. В результате выбор пал на ВАЗ-2131, долго искал цвет - хотелось синий, и нашел КАПРИ (потом пожалел), двигатель 1,8i - брал в автосалоне (отдельная история) - но лучше не обращаться в эту "конторку" - отношение и к клиентам, и к технике (машинам) отвратительное - да ещё и обдирают "как липку". Сейчас (12.12.2006) на спидометре 29 тыс. км - не много конечно для 2 лет, но все-же. Теперь о приятном и не очень: Двиватель: ВАЗ-2130 1.8i без гидро компенсоторов (и хорошо) и натяжителей, - теч масла из под шпилек коллектора (исправили по гарантии) заодно поменяли прокладку впускного-выпускного коллектора - прогорела, на 3 тыс. сдох масл. насос - сразу заметили по гарантии. Трансписсия: сальник заднего моста замена, замена сцепления на 10 тыс. может конечно я "чайник", но выжимной подшипник сдох - хотя и гарантийный случай, но менял за свой счет. Подвеска: все бы без пролем, но на 12 тыс. улетел в бордюр с 50 км\ч ("чайник" не заметил в движении спустило заднее колесо - занос) - результат передняя балка, амортизатор, нижний рычаг под замену (хорошо по КАСКЕ). Рулевая: все родное заводское, кроме редуктора - сдох на 20 тыс. На ВАЗЕ и в сервисе не долили масла и не проверили, замена по гарантии - масло проверял лично. Кузов: стыки стоек крыши вздутости - весной и осенью заливаю тектилом + антикор через год Растопом, цвет - КАПРИ (453) - лучше не повреждать ЛКП - цвет не подберут ни на одном сервисе. По расходам: бензин 92 - 12-13 по городу, не больше 10 по трассе - инжектор, масло Castrol 10W40 - каждые 10 тыс, трансмиссия Castrol 75W90 везде. По личным осущениям - машинка нравится в городе сложновато конечно - угол разворота очень большой, габариты не маленькие, за городом - по трассе сказка, 120-130 км\ч - без вибраций, но шумновато - двигатель, раздатка (нужна полная шумоизоляция кузова). Проедет почти везде (блокировка, пониженная, 2 -ая и вперед) - сел всего лишь два раза и то по глупости, да и на два моста, но лопата, домкрат и палки, а главное смекалка ВСЕГДА вытащат из любой "лужи". Вообщем обычный НАШ (отечественный) автомобиль повышенной проходимости, по крайней мере стоит своих денег, в отличии от 10-ок, Калин, Шнив!

Ппостоянный полный привод, Большой багажник, Дешевый ремонт (относительно иномарки), Неприхотливый автомобиль

Низкая коррозийная стойкость, Низкое качество комплектующих ВАЗ (хотя это не секрет), Нет электро гидро усилителя руля, Моторчик бы 120 л для 1,5 тонн