Отзыв владельца о ВАЗ 2131 Нива SUV / Кроссовер 2009

Живу в Красноярском крае в закрытом городе под названием Железногорск (Красноярск - 26). Ездил до недавнего времени на старенькой ниве 81 года сначала вместе с дедушкой, а потом, когда получил права, без него. Машина была нужна для пасеки. Ездили я на ней 3 года и конечно каждый годы были поломки. Последняя поломка, которая меня доконала - это отвалился передний мост, когда ехал на пасеку с пчелами (!). После этого на семейном совете решили взять другой автомобиль. Еще год на старой поездили. Хотели взять к весне 2009 Suzuki Jimny без пробежного, но Путин нам это сделать не дал. Пришлось обзванивать салоны в Красноярске и спрашивать о стоимости машины. Везде цена на 214 ниву была 320 тысяч, на длинную 350 т.р. Офигел от таких цен и решил позвонить в Тольятти. Там цены были 214 - 250 000, 31 - от 280 000.Решили мы туда ехать и перегнать собственным ходом. На всю поездку собрали 306 000 р. Поехал я с братом, который работает автослесарем. Он был сначала против покупки длинной и я до самой Самары скрывал от него, что мы с дедом решили взять именно ее. При приезде в Самару позвонил в салоны, уточнил цены сначала в Самаре, а потом в Тольятти. На следующий день мы были уже в салоне в Тольятти. Механик сразу завел одну машину. Мы ее с братом тщательно осматривали, потом попросили проверить внешнюю световую сигнализацию. Задний правый фонарь вообще не работал. Механик сначала уверял, что это предохранитель сгорел, но я то понял, что предохранитель допустим работает на оба задних стоп-сигнала. На что механик взял открыл панель задней блок фары, вытащил плату, посмотрел и сказал, что сгорела. Потом он подошел к другой ниве, вытащил из нее рабочую и поставил в будущую нашу машину, а неисправную плату засунул в ту машину, из которой взял рабочую. После оформления документов и выплаты 279 000 рублей мы докупили "набор автомобилиста" - трос китайского производства желтого цвета, который к настоящему времени уже порвался и выброшен в костер, аптечку, знак аварийной остановки, огнетушитель. За 600 рублей вместе с сумочкой.Сел в машину, завелся, начал трогаться и заглох. На старой ход сцепления был короткий, а тут длинный. Вторая попытка была более удачной и мы выехали за пределы автосалона и сразу направились к рядом стоящей АЗС. Залили 20 литров АИ-95. Потом направились к магазину запчастей, купили технические жидкости, насос и карту Тольятти. По карте нашли гостиницу, где мы ночевали и по карте нашли выезд из города. Забыли купить скотч, чтоб приклеить транзиты. Смочили водой их и повесили на стекло после первого поста ГАИ они отвалились. Ну и ладно, подумали мы, фиг с ними, пусть валяются. При первых 100 км от Тольятти обнаружил, что указатель температуры ОЖ не показывает. Стрелка лежит в крайнем левом положении. Решили, что доедем до какого-нибудь придорожного сервиса. Заехали в какой-то "сервис" (гараж с ямой гордо назван СТО). Там человека видимо башкирской национальности спросили про этот дефект. Он позвонил по сотовому своему знакомому и спросил про него. Оказалось все очень просто. Проводок, который подведен к датчику температуры, просто не контачил. Просто с клеммы сняли и поставили обратно. Все заработало. Мужику заплатив 50 рублей мы поехали дальше.Наш путь был на Красноярск! Машина себя вела превосходно, расход был около 7-8 литров. Ехали не больше 90 км/ч первые 2000 километров. Руль легкий, тормоза цепкие, в салоне по сравнению со старой нивой тихо. Ехали целый день до Урала. Ночью остановились в кемпинге. Заплатили за стоянку 50 рублей. Улеглись спать. Я улегся на заднем сиденье, брат разложил переднее. Было очень неудобно. И при появлении первых лучиков солнца я сел за руль, завелся и поехали дальше. Нам очень повезло, что мы проехали перевал тогда, когда фур на этом участке трассы М5 не было. Проехав перевал решили передохнуть и перекусить. Пока заваривалась наша лапша, я решил проверить затяжку колес. Как оказалось на очень повезло. Гайки еще затягивали на угол 45-50 градусов! Затянув и перекусив, а так же после процедур, где мы были понятым (у мужика с фуры украли запаску), мы двинулись дальше на восток. Проехали мы Челябинск, по объездной. Направились на Курган. К вечеру уже объезжали Казахстан. Перед Омском встали на ночлег. С утра двинулись на Новосиб. Дорога была скучновата. К вечеру подъехали к Новосибу, проехали Обь по объездному мосту. После него тормознули мент и впаял штраф за невключенный ближний свет. К ночи мы уже были у Кемерова. Там так хреново стояли указатели, что заблудились. По мосту их нам пришлось ехать аж 6 раза. Спросили дорогу у ментов, они сказали держаться указателей на Мариинск. За Кемерово мы заночевали на стоянке. С утра двинулись дальше. Путь оставался всего 400 км. В общем, доехали без проблем в тот день. В итоге машина выдержала такой марш-бросок.После перегона поменяли все масла, поменял зеркала на "Лопухи", установил фаркоп. И все лето я ездил на ней на пасеку. Машина просто чудесная! Влезает много (целых шесть ульев в салон!), на раскисшем поле идет как танк. Не такая шумная в салоне по сравнению со старой. Из поломок... А! вспомнил! Сломались уже 2 ручки открывания багажника и оторвалось крепление задней защиты сзади и вышли из строя две нитки обогрева заднего стекла. По-моему, больше ничего.

Огромный салон, Задние пассажирские двери, Огромный багажник (смог перевезти пять фляг с медом и 4х пассажиров одновременно), Отменная проходимость (в меру разумного конечно), Объемный топливный бак, Тройное заднее сиденье, Хороший отопитель, ГУР

Трясет на гравийной дороге, Большой радиус поворота, Низкое качество салонных "пластмассок", Шумный вентилятор отопителя, Не очень удобные сиденья (затекает спина при долгих поездках)