Отзыв об ВАЗ / Lada 2131 Нива Внедорожник / Кроссовер 2009 года

В середине 2006г. мы с мамой получили как очередники (недорого) дачные участки по Новой Риге М9, но в 150 км от Москвы, на границе с Тверской обл. Ездил тогда на старой 2104, выкинув задние сидения вообще за ненадобностью, и потихоньку возил всякое г.. типа найденных досок, камней, и т.д., лишь бы сколотить первый сарайчик-склад...))) После купил дизельный мерс W126 и прицеп легковой. Но дожди и грязь делали свое дело, и проблема посл. километра встала остро. Прошлой осенью настала полная ж, когда я оторвал глушитель у мерина, а прицеп мы с рабочими тащили по грязи, как солдаты пушку ..))), да и германца вытаскивали вчетвером, как в военных фильмах... раз-два взяли! И хотя S-класс /шейхмобиль/ хоть и старенький, но пролетал 150 км. дороги с НЕВООБРАЗИМЫМ комфортом, последние 1,5 км он буксовал, несмотря на всесезонку. Все же задн. привод, и сам он тяжелый + прицеп помогал сползти в какой-нить кювет. В общем, после очередного вбухивания в ремонт германца я решил взять НОВУЮ тачечку)).Сначала думал "Грейтуолл Сейф" - беспонтовый, но все же принцип знаменитой HiLux, Shurf... Испугало, что в китаезе я НИЧЕГО все равно не понимаю, и застрянь где-нибудь в лесу из-за отскочившего проводка контроллера, пока дождешься подмоги, задубеешь на морозе. Конечно, лопух. Увидел, что новые короткие нивы всего за 250-270 тыров в интернете.. "Всего" - не значит, что пошел, и с одного из банковских счетов снял четверть лимона, и поехал в салон покупать. Собирали по крохам, занимал....)))) Оказалось все-таки, что длинная 2131 стоит уже 315 тыр, но это было лишь начало. По телефону. Потом, если кто сталкивался, разводка, кидалово. После 2 недель схождения с ума и переругиваний с салоном, со страховкой она обошлась в 372 тыра!!! Но теперь, да и уже через месяц после покупки, я уже вообще не жалел, потому что это по-настоящему прекрасная машина.Много говорят, что шумит раздатка. Конечно, шумит. Но дизельный мотор на 126ом тоже не из тихих на скорости более 90, тем более там стучали 2 гидрокомпенсатора. Если сравнивать с 2104, то можно сказать, что 2131 - это 2104, но повыше и гораздо проходимее. И салон попросторнее.  Вообще, это глупое сравнение с четверкой, конечно. Здесь есть две замечательнейшие вещи. Это салон, где положив полосатый солдатский матрац я дрых, и пониженная. С ее помощью я легко выдергивал пни берез на участке, предварительно их обкопав, и корни основные топориком обрубив. Да... почему "Донбасс"? Моя девушка ездит на фиолетовом "Матисе". На работе ее машине девки дали кликуху "Чупа-чупс". "А как мы назовем "нивку"? - спрашиваю. "Уголек", - говорит. Потом, говорит, нет. Она слишком большая для уголька. А потом вспомнили, что Донбасс дает стране угля и т.д. Так и стала она "Донбассом". Да и вообще, по-моему, у такого авто должно быть мужское имя, потому что это мужской автомобиль, названный женск. рода травой с зернами..))) понимаю, так комбайн бы назвали.. ну да ладно.Теперь по делам автослесарским. Через 900 км. у меня начисто выгорел диск сцепления. Причем в 50 км. от Москвы, эвакуатор за 4000 жаба душила звать, за тыщу мужик тросом дотянул на газели, в общем в 7550 р. встала замена на "Сакс", вроде французское. Армянин слесарь долго не мог поверить, что я с 1991 г. рулю машинами, потому что говорил, что педаль я не отпускаю, потому и сжег сцепление... и т.д. Потом даже со мной по улочкам проехался, смотрел, чтобы я правильно ногу на педали сцепления держал. Ну, не знаю, никогда ни на одной машине такого не было. Скорее всего заводской брак. Потом я сам поменял все масла, но в КПП не хватало хоботка шприца, дай, думаю, заеду к сервисменам, ну отдал тысчонку... ладно уж. Хоть и в долгах, в шелках..))  Там тоже армяне, но попались недобросовестные.  "Ай, идите, что покажу!" - и показывают на подъемнике, масло, мол, из-под клапанной крышки течет. Я говорю, что не стану ремонтировать. "Ай, нельзя не ремонтировать, надо прокладку головки блока менять!" " Не буду", отвечаю. Выехал, протер, сняв запаску, пролитое ими масло сухой тряпкой. До сего дня - ни капельки, разумеется. А так, погулял бы с часок, подарил бы арам 3000 тыров, они бы сами тряпочкой все протерли, позвали бы меня: машина готова. Насчет сцепления: лазил на сайт МосНива, надо ставить кажется "Лук" с саморегулировкой какой-то и от "Шеви". Стоит это около 10500, но гораздо, пишут, практичнее и долговечнее.Читал я в отзывах про большой радиус разворота. Поверьте, с прицепом он больше))) Но я не ощущаю каких-либо трудностей, потому что в Староарбатских переулочках не разворачиваюсь, а езжу по мкаду и Новой Риге.  В общем, без прицепа и просто в офис на работу ездил, но это по времени дольше в 2 раза, да и не для того "Донбасс", чтобы попу возить в офис. Я бы попробовал назвать его более утилитарной машиной, и очень добротно скроенной. Тяги реактивки впечатляют. У мерса W 126 правда тоже - с руку толщиной. Но таких мерсов уже не делают..)))  Немного пугает крючок из пластмассы на пороге водит. двери, открывающий задн. дверь. Он настолько неохотно подается вверх, что кажется, тросик вот-вот оборвется. Но поскольку в багажнике (а он у 2131 большой все-таки.+++) бензогенератор для дачи (эл.станция), то все-таки приходится защелкивать, чтобы пионеры не спионерили. А так летом я его просто прихлопывал, чтобы не дай бог тросик этот злосчастный не лопнул. (Какой даун его придумал!? В 2104 ключик повернул - открыл. Все!) Да, когда протягивал подвеску, две гайки (по-моему, на 19 или 22)) реактив. тяг (не помню, как это называется)... не были до конца затянуты. И одна на рулевой. Все остальное было в норме, но, может, надо было по книжке динамометрич. ключом, соблюсти усилия затяжки? Не знаю. Пробег маленький, ничего не гремит, ломаться вроде нечему пока.После сильного ливня Выхино... 1 августа)) на пониженной метров 50 ехал через лужу, чуть выше порогов. "Шеви" стояла, преодолев эту же лужу. Дотащил ее до Люберец, не включая понижайку, легко, ну 40-50 км/ч )))... Т.к. куда там в Люберцах было ехать не понимал, мы с дядькой местами поменялись, и я с аварийкой на "Шеви" за ним ехал. До этого ни разу в них не сидел, но вроде шеви и поменьше, и сидухи там какие-то утопаешь вниз в них, как в 2109 какой-нибудь... и обзорность не та, что ли. Впрочем, это мои субъективные ощущения. Но "Шеви" совсем не понравилась, а уж учесть, что дороже на 200 тыров... и электроники, способной в любой момент подвести... как этого дядьку в луже-то вообще - вах вах (!!!), и я поблагодарил себя за правильный выбор - за "Донбасс"... У "Шеви" да и у GW safe в отл. от Донбасса нет такого советского багажника крыши. А сколько я перетаскал досок и труб для заборов - ну, было. В Safe все это, конечно, влезло бы в салон, он огромен... а вот "Шеви"... там, по-моему, только собака и теща с корзиной и все..:))Про скорость. Больше 130 не ездил, и не дают особо. С пустым прицепом прет 120-125 при 4-4,5 тыс. оборотов. С 500 кг. в прицепе езжу до 100, обкакаешься иначе... да и жалко мотор. Кто говорит про слабый движок... ну, не знаю. Мне не показался. Насколько прожорлив, не знаю. Стрелка уровня топлива или поплавок живет своей жизнью, но я просто когда 1/3 показывает доливаю на штуку р. 92-го, и попер. За километражом не слежу, потому что трудно определить... машина в 5 случаях из 6 груженая, расход остается загадкой. Но квартиру пока продавать не пришлось..))) На холостых вообще двигун не услышишь, когда в пробке, что говорят про противошумки всякие... не знаю даже. Может, следовало бы 95й лить, но я по привычке, как была у меня 2104, залил 92й не из экономии... а просто в голову ничего др. не пришло..)) Может, инжектор придется быстрее чистить, опять же пока неясно.О том, что Нивы сыплются. Наверняка. Но меня это не пугает нисколько, потому что купи я в кредит новую Тойота Хайлюкс пикап (был мысль) и пять лет сидел бы с 5 коп. в кармане, за плановые ТО ее наверняка отдавал бы кучу бабок. Сколько бы ни пришлось вложить в ремонты "Донбасса", стоимость их не превысит даже за неск. лет и пятой части стоимости Хайлюкса, уж это ясно наверняка. Там фаркоп стоит  24 тысячи, по-моему. Нивовский 1063 руб. Сам ставил. Это от бедности. Но держится, хорошо продуманы крепления. Кузов сверлил дрелью с батарейками, она слабенькая, но и пол кузова не толстый. А бампер пришлось свинтить и нести домой, сверлить дрелью на 220V, а то сверлил бы батареечной еще неделю после работы :)  Сигнализацию НЕ ставил, потому что объявили 6000, а бабок не было. Купил по 350 р.: блокиратор педалей и желтый крюк на руль. Что 2 ключика лишних, что пультик на связке, по-моему, пофиг. Считаю, угонять ее не станут. У нас во дворе много интереснее вариантов, дороже в 2-3 раза. А как взламывают сигналки - это знаете не хуже меня.Гидроусилитель - без нареканий, разворачиваться одним пальцем - одно удовольствие. Видели бы вы лица прохожих мужиков! Они видно ездили на старых нивах, где вдвоем надо было руль выкручивать..)))  И еще. Если будет возможность вставлять в 2131 что-то импортное по з/частям, лучше, думаю, так, потому что жигульские еще хороши, когда с завода, а что в магазинах - откровенное г, но это общеизвестно. "Моснива" предлагает за 50000 р. турбину "митцубиши", адаптированную к этому инжект. дв. Денег нет, да и думаю, что ресурс движка сократится. Хотя 20 л/с обещают прибавить. Это тема для ваших размышлений. Я не буду ставить. Газ итальянский тоже ставить не буду, просто пожароопасно. Может и не прав, но слышал, что газели горят с этими баллонами...)) Кенгурятник? Лишний вес, как 1 пассажир... а толку...?Деревья сшибать? Лебедку осенью буду возить простую ручную /китай написано/ 1,5т., с виду - хлипкая. Советую купить альпинистские крюки (2 шт) толщиной в 1,5 см., меньше - они рвутся. И трос -чалку, со стяжными болтами. Есть на стройрынках. Потому что все эти капроновые для таких  не годятся - рвутся. Лебедки моей может на 1 раз  и хватит... Но думаю, что Донбасс все-таки не будет в ней нуждаться, он производит впечатление очень проходимой машины.  Донбасс... не стоит забывать, кто его делал, и раз в месяц подтягивать, осматривать, причем, может через 5 тысяч даже... Его надо любить, и он даст угля всегда :)