Отзыв об ВАЗ / Lada 1118 Калина Седан 2007 года

Доброго времени суток! В далеком 2007 году отслужив на Кавказе я вернулся в родные края. Но гражданка не армия (Служебный УАЗ не под попой), ввиду чего и встал о покупке авто. У офицера не такая уж большая заработная плата, чтобы рассматривать авто в диапазоне от 500 до 1 млн. рублей, поэтому рассматривал исключительно российский автопром, т.к. брать хотел за наличку, не влезая в кредитное рабство (не судите строго). Изначально хотел десятку или двенашку, однако они разом пропали из всех автосалонов нашей области, а лада приора появлялась только в рекламных роликах по ТВ... После недели раздумий было принято решение что-нибудь уже брать. Зашел в автосалон и от безысходности решил посидеть в Калине... вот и попал. Через два часа я катался по летним улочкам на своем первом новом авто. Никогда не думал и друзья, знакомые до последнего не верили, что я куплю чудо российского автопрома Ладу Калину. И честно говоря, думал, что намаюсь с машинкой капитально. Однако после детального просмотра авто сделал первые выводы: Наличие аудиоподготовки: значительно облегчило жизнь при установке магнитолы и динамиков (ставил сам). Работы по установке магнитолы заняли 20 мин. времени.Неплохая (для заводской) антикоррозийная обработка (пороги, багажник обработаны мовилем): дополнительно обработал скрытые полости капота и багажника.Бесшумные замки: приятно радовали слух.Электроусилитель.Просторный салон.На первой тысяче заменил заводское масло непонятного состава на трансмиссионное масло ZIC в коробке передач. Улучшения в части переключения передач проявились после 250 км пробега. Все ТО проходил у дилера. Когда приехал на ТО1 изъявил желание присутствовать на ремплощадке, что было принято в штыки манагером. После 5-ти минут жесткого разговора мне все-таки разрешили наблюдать за процессом. К моему удивлению, все было сделано быстро и качественно.В районе 25 000 попал правым передним колесом в очень серьезную яму. Думал, что диск помял... Однако все обошлось, но отголоски того случая не заставили себя долго ждать. 27 000 - где-то справа стук при повороте руля. Записываюсь на ТО и по приезду в автосалон механик в течение 2 мин. (покрутив рулем) ставит диагноз - опорный подшипник стойки... я в оцепенении... неужели угадал??? Манагер сказал, что это гарантийный случай, хотя при снятии стойки было видно, что пятак (на него опирается пружина) помят, тормозной шланг натянут и начал уже трескаться. Итого: 130 р. за шланг. Выехав из салона обнаружил, что стук исчез.  После этого случая машинка больше неприятностей не приносила.При пробеге 53 000 км. загорелась лампа "Проверь двигатель", авто при резких ускорениях начало дергаться, появились глубокие провалы. Т.к. на Калинку гарантия составляет 50 000 км пробега и я соответственно не попадаю в счастливчики, то на гарантийный ремонт отправляюсь родной автосалон. На мой вопрос - сколько будет стоить диагностика неисправности манагер с гордостью заявил: 700 р. С улыбкой на лице ухожу быстрее из автосалона. Прямиком направляюсь к местным спецам (как и во всех городах есть такие гаражные умельцы). Подключили комп, диагноз - датчик положения распредвала. Пока меняли датчик попросил промыть дроссельный узел. Сказано - сделано. Через 40 минут я довольный выехал на вылеченной калинке из бокса. Цена вопроса: диагностика - 200р., датчик распредвала - 250р. (три месяца гарантия), промывка дроссельного узла - 300р.Вот, в принципе, и все проблемы, которые были у меня с данным авто. Потребительские качества. Повторюсь, но очень радует пространство в салоне, ничего нигде не гремит, не стучит. Рост у меня 182 см, вес 98 кг. Очень удобно, высокая посадка, в дальних поездках не затекает спина. Динамики авто хватает для передвижения из точки А в точку Б. Коробка к резким переключениям относится сугубо негативно, но у нее и не гоночные передаточные числа. Двигатель (1,6, 8кл.) эластичен, можно плестись на 4 передаче 40 км/час, но это насилие. Прожил еще мало, поэтому максималка, которую развивал, - 160км/час. Ходовая имеет настройки городского авто, большой дорожный просвет накладывает отпечаток на управляемость на скоростях свыше 110 км/час. На заводской резине КАМА авто приходилось ловить на дороге. Итог: Кама ушла за 2000р счастливому покупателю, а я обул калинку в резинку Goodyear HydraGrip 185/60/R14 и ситуация с рулежкой на порядок стала лучше. На расходниках не экономил: масло, свечи, фильтра - замена каждые 10 000 км.Вот, в принципе, и вся история владения данным авто... Не ожидал я, что Калинка будет так яро служить верой и правдой. В настоящее время планирую пересесть на Киа Серато "forte" и вы не поверите, как жалко продавать её.Всем удачи на дорогах!