Отзыв владельца о ВАЗ Калина Седан 2011

Всем доброго времени суток. Решил накатать сразу два отзыва - теперь уже бывшей Калине и недавно приобретенном Ларгусе. Заранее прошу прощения, что по ходу пьесы придется часто их сравнивать и иногда повторяться.Итак, Калина. Один отзыв о ней я уже писал, этот будет прощальный.После устранения заводских косяков (по гарантии и самостоятельно) началась относительно без проблемная эксплуатация. Но спокойно Калина все равно жить не давала. Виной тому немногочисленные сверчки и ужасная КПП. Со сверчками бороться можно, за год отыскал и прикончил большинство этих мерзких тварей. Остались только самые стойкие в недрах торпеды. А вот о коробке передач расскажу подробней. Сначала мозг отказывается осознать, что сей агрегат производят в 21веке, в голову лезут только матерные мысли и по понятным причинам я не могу описать то, что думал тогда о ее разработчиках. Но со временем КПП прирабатывается и даже появляются намеки на четкость и избирательность. И тут уже вспоминаешь классиков: "То как зверь она завоет, то заплачет как дитя..." А еще ассоциации с Фердинандом из фильма "Место встречи изменить нельзя" - Под бешеный гул трансмиссии так и хочется крикнуть: "Стреляй, Глеб Егорыч, стреляй, уйдут проклятые!!!" За короткое время я научился быстро устранять зуд рукоятки с помощью куска целлофана и литола. Жаль, что эту операцию надо повторять каждые 10тыщ км. "В общем, все закончилось хреново - лопнула у Ксюши голова". Вернее захрустел синхронизатор второй передачи на 45тыщ пробега, намекая на скорую кончину агрегата. Отчасти в этом моя вина - коробку я не жалел. Но и инженеры Ваза тоже отличились - нельзя ставить КПП, рассчитанную на восьмиклапанный мотор, в паре со 100сильным двигателем.Теперь о хорошем. Для своего класса Калина очень вместительна, динамична, вынослива и проходима. И не беда, что по паспорту багажник у нее всего 350л. На практике он вместительнее 400-500л багажников конкурентов. То же можно сказать о салоне - пассажирам удобнее именно в Калине. Даже под полной нагрузкой подвеска Калины не пробивается, а машина не теряет динамики. Отдельное спасибо мотористам Ваза - Приоромотор реально живой, со своим пусть и не простым, но зато боевым характером. Он кажется гораздо мощнее заявленных 98л.с. Отчасти это подтверждается тем, что Калина 2 с новой КПП получит уже 110сильную версию этого агрегата. Скорее всего этот мотор дефорсирован, дабы не развалилась древняя КПП. Ведь если продавить педаль газа в пол, то коробка уже не гудит, а стонет. Кажется вот-вот и она провернется вокруг двигателя. По началу Калина пугает своими туповатыми реакциями, но со временем, когда начинаешь чувствовать машину, понимаешь, что не все так плохо - есть и управляемость, и великолепная обзорность, и огромный запас тяги. Как этим не воспользоваться? И вот каждый день начинаешь ездить смелее и наглее. Привыкаешь, что лучшие места на старте - твои места. Боятся никого не надо, это тебя должны боятся. Друг после того, как покатался несколько дней на ней, заметил: на этой машине все вокруг кажутся тормозами и идиотами, хочется обогнать, подрезать... Я с ним согласен. За рулем не расслабишься, в голове злость и... Скорость, Скорость, Скорость... Ради чего??? Инженеры Ваза наделяют свои творения какой-то дьявольской энергией, что даже пенсионеры начинают водить как подростки. Двигателю ничего не стоит запустить этот снаряд за 180км/ч. Это реально опасно, потому что такая скорость не подкреплена ни возможностью шасси, ни тормозами, ни рулевым управлением. В ин-ете полно роликов, где Вазы становятся главными героями остросюжетных драм. Что бы на ней не ухлопаться, ограничитель скорости должен быть в голове. По характеру Калина явно хищник - не лев или тигр, и даже не волк, а скорее гиена, но их много и они опасны. Я понимаю оголтелую молодежь и кавказцев, за что они любят подобную технику - здесь чувствуется первобытная мощь. Как в карте или раллийном болиде. Эту машину можно подстроить под себя - укоротить пружины, форсировать мотор и т.п. Но я со временем начал ее боятся, захотелось банального комфорта. Да и багажник начал поджимать - отправляясь в командировку вещи пихаешь под потолок, а часть приходится размещать в салоне. При этом машина в профиль похожа на самолет, идущий на взлет. Да и дети растут и если раньше их велики, типа Камы, худо-бедно помещались в багажник, то два спортивных велосипеда уже не входят ни при каких условиях.Что еще? За два года поменял лишь одну лампочку в стопсигнале. Остальные родные. Но фары потеряли былую дальнобойность, скорее всего их лампы на издыхании и новому владельцу предстоит узнать, как "весело" они меняются. Заезжал на гарантию из-за отказавшего кондея. Причина банальна - окислился провод муфты включения. Но мастера мне мозг вынесли конкретно. Типа это не гарантийный случай, т.к я часто мою машину, и по этому должен оплатить ремонт. Был скандал, но в итоге мое "кунфу" оказалось сильнее. Пробил сразу два колеса - спасибо русской весне, дорогам и тем, кто их строит. Пришлось покупать два диска и одну покрышку. Позже еще заменил гудящий ступичный подшипник (связываю с последствиями удара) и сделал сход-развал. Уже под самый конец машина вообще перестала управляться - причину нашел случайно, при смене резины обнаружил, что стойка раскручена и болтается - привет от рукожопых работников сход-развала. Затянул болты, но ругаться с развальщиками не поехал, т.к. машина уже была на продаже. Просто они потеряли клиента. Коробку тоже не делал - оставил это "удовольствие" новому владельцу. Но при спокойной езде она ведет себя хорошо и может быть протянет еще тыщ надцать.Самый неприятный сюрприз ждал меня при продаже. Сначала я хотел отдать кому-нибудь из знакомых, но благодаря Кпп от этой идеи пришлось отказаться. На рынке за Калину вообще цены не дают. Продавал два месяца. Цену скинул с 290тыр до 270тыр. Перекупы предлагали макс. 250тыр. Рядом чел продавал Логан за 280тыр. Так у него авто 08года, а у меня 11. При том что у него с новья авто было лишь чуть дороже. В конце концов продал ее по объявлению за 265тыр дедку из района. Ну и хорошо. Главное, чтоб нового хозяина не подводила. А коробку грамотный мастер за 10 ярославских сделает так, что лучше новой будет...Уже после продажи приобрел журнал АвтоРевю. Там разбор полетов о ресурсе Гранты. Та же коробка, те же косяки, тот же синхронизатор. В общем, зря они ту машину убили. Обратились бы ко мне, я им всю правду бесплатно рассказал.

Мощность - Приоромотор рулит, Фары - у конкурентов таких нет, Зеркала - в этом классе их невозможно превзойти, к ним нужно стремиться, Отопитель - какой-никакой, а климат-контроль, Вместимость - очень рационально использовано пространство салона, Проходимость - идеально подходит на роль дачномобиля

Коробка передач - полный отстой, даже у китайцев лучше, Потери в цене - Поло, Логан, Рио теряют меньше процентов/год, Имидж - Вы в клане "Тазоводов" - Вас боятся и презирают на дороге, Качество - Шансов получить "привет" от авто гораздо больше, чем от ино-ки, Торпеда - уж очень неряшливо выглядит, даже по сравнению с Приорой