Отзыв об Volkswagen Bora Седан 2002 года
Отзыв об Volkswagen Bora Седан 2002 года
28 декабря 2009
Найдено на
avtomarket.ru
Фольксваген Бора 2002 г.в. с двигателем 1,6 BFQ, МКПП, комплектация хайлайн, климат-контроль, круиз-контроль, электролюк. Автомобиль приобретён мною в конце лета 2009г. с пробегом 128900 км., за это время пройдено 4500 км. Так мало объясняется тем, что прежний автомобиль Пассат 1988г.в. двиг. инжектор 1,8 PF, 107 л.с.(с ним и буду сравнивать, и не только) продал буквально на днях, ездил на обоих. Со старым авто расставаться было жалко, да и прежде, чем продать, решил выяснить, что из себя представляет вновь приобретённый. Кстати, покупатель за Пассатом пришёл на следующий день после подачи объявления в интернете - ликвидность на зависть. По расходам получается следующее: сразу после покупки были заменены масла и фильтры. Салонный был в жутком состоянии, воздух практически не пропускал - столько грязи. При покупке продавец сразу предупредил, что необходимо будет поменять рулевые тяги, сайлентблоки задней балки и ступичный подшипник (запчасти все кроме подшипника лежали в багажнике). Подшипник обошёлся в 600 руб. (вообще стоимость обслуживания и запчастей не самая обременительная, хоть с Пассатом и не сравнить - там всё по цене Жигулей). После замены стуки в подвеске пропали. Требует замены патрубок вентиляции картерных газов, это такая гофрированная трубочка, потрескалась и нарушилась герметичность, поэтому иногда плавают обороты на холостых (сейчас они резиновые, служат гораздо дольше). Недавно сломалась направляющая стекла водительской двери (читал, что слабое место, если и дальше так будет, сделаю сам из более прочного материала). На авто езжу в основном по трассе (примерно 60-70%). Расходы заношу в таблицу EXCEL, где автоматически вычисляется средний расход топлива. Сейчас средний расход за всё время 7,7 л/100км, стиль езды зависит от настроения, но в основном езжу спокойно. Наблюдаю за расходом по городу - зимой получается средний расход за поездку 8,5-10 литров. Ездил осенью в командировку в Пермь, бортовой компьютер показал средний расход в одну сторону 6,1 л/100км, прямо как в паспорте. Скорость - выставил круиз-контроль 100км/ч, климат был всё время включен. После заправки в Перми (залил бак до полного) пришёл к выводу, что комп не врёт, очень приятно. Нужно сказать, что старый Пассат в таком скоростном режиме ещё экономичней (правда там кондея не было), где-то в комментариях к отзывам коллег я писал, что он укладывался в 6 л/100км при трёх далеко не тощих пассажирах и забитом багажнике! Салон, конечно, гораздо комфортнее старого авто, отделка салона из материалов великолепного качества, сиденья комбинированные кожа-замша, выглядят просто супер, это нравится всем, кто видит. Раньше относился к коже отрицательно - уюта никакого (на мой взгляд), но здесь именно замшевые вставки всё меняют! Становится гораздо уютнее. Сиденья удобны (есть регулировка поясничной поддержки на передних сидениях), органы управления на своих местах, после Пассата ничего искать не пришлось. С другой стороны места в салоне существенно меньше, чем в Пассате, и, если передние пассажиры ещё могут отодвинуть кресло назад, то сзади рослым будет явно неудобно. Впрочем ростом я 174, и у меня таких проблем нет, даже если поеду сзади пассажиром. Сверчки пока не наблюдаются. Подогрев сидений 5 уровней, не замерзаю и на втором =) Теперь по климату. Летом и осенью работает великолепно, но вот зимой в морозы столкнулся с тем, что долго прогревается двигатель, и соответственно воздух в салоне, вообще печь греет не очень (для сравнения в Пассате в любой мороз можно было Африку устроить, раздевался до футболки). Может засорился радиатор печки, или она так у всех работает? Воздух идёт, но не горячий, еле тёплый, при этом, если едешь, и моторчик крутится за 2000 оборотов, то температура воздуха из печки растёт существенно (опять в Пассате и на холостых жарило). Кто подскажет, нормально это или нет? Двигатель специально выбирал 1,6, зная, что живёт долго. Экономичность устраивает. Масло немного подъедает, из сапуна не дымит, поэтому грешу на маслосъёмные колпачки. Кто знает, если их не менять, получается масло будет сжигаться в камере сгорания и способствовать закоксовыванию движка, так? Динамика по городу вполне достойная (на трассе иногда хочется моторчик помощнее), от 1,6 даже не ожидал (авто хоть и не большой, но по весу не легче старого Пассата), хотя скорее здесь надо благодарить короткую КПП, крутить мотор больше 3500 оборотов не требуется. Здесь пятая передача примерно как четвёртая на Пассате по передаточному соотношению. Дошёл до коробки =) То, что в городе плюс, за городом минус, в том смысле, что шестая передача здесь не была бы лишней. Переключения достаточно чёткие, ходы рычага короткие (в сравнении с Пассатовской). Теперь тормоза.Небольшое отступление. По своему опыту могу сказать, что в некоторых авто АБС реализована так коряво, что лучше бы её вообще не было. Постараюсь объяснить. Вот старый Пассат без АБС, там педали нужно сильно давить, чтоб колеса заблокировать, соответственно летом это не очень удобно, зато зимой очень просто дозировать усилие, сейчас на автомобилях очень большое УСИЛЕНИЕ торможения, чуть надавил на педальку – колёса схватывает намертво, поэтому АБС необходимая опция, это всё хорошо. Иногда приходится ездить на автомобиле друга, Субару Легаси 2,5л 1997г.в., дело зимой, городская дорога - накатанный снег. Подъезжаю к перекрёстку, кстати друг предупредил тормозить заранее, ну заранее и торможу, скорость-то км 30-40 в час, АБС стрекочет, а торможения практически нет!!! Хоть ногами помогай! Чуть на красный на перекрёсток не выкатились. Знаю, что на старом Пассате я бы уж давно встал, а тут такое! Казалось бы, ну машина такая, может что не в порядке? Хотя он диагностику на сервисе проходил – всё без нареканий. Но вот как-то в телепередаче сравнивали внедорожники Мерс МЛ, Вольво ХС и Субарь Трибека, в том числе замер проводили тормозного пути, так вот у первых двух в районе 40 метров со 100 км/ч до нуля, а у Субару точно запомнил на 9 (девять!) метров больше!!! Сейчас поклонники японского автопрома на меня навалятся, особенно Субароводы =), но дело в том, что это не «явное выпячивание немецкого автопрома и плохо скрываемое ехидство по отношению к японкам», действительно интересно узнать, это частные случаи или закономерность на всех подобных авто, и алгоритм работы АБС на этих авто - слабое место? Что касается собственно этой Легаси, то во всём остальном это отличный надёжный аппарат. У Боры таких проблем нет, АБС работает чётко, вмешивается когда нужно. Управляемость на уровне. Этому способствуют также геометрические размеры авто, хваткий руль и настройка рулевого управления, и подвеска авто – в меру жесткая, хотя по нашим корявым дорогам лучше помягче, как у ФФ2, или новой Джетты, в которой прокатился на днях. Опять-таки при большом пробеге упругая балка будет заметно дешевле многорычажек в содержании.Клиренс, мне кажется, ощутимо выше, чем в Гольфе 4, лежачих полицейских проезжаю, не задумываясь, в то же время бездумно пропускать МЕЖДУ КОЛЁС всевозможные неровности и шишки, коих много на наших дорогах, не получится – низковато расположен картер двигателя и его защита.Музыка с покупки стоит Пионер, читает СД, МП3, звук устраивает, менять не буду, не меломан. В Пассате стояла родная магнитола, кассетная! Всё собирался поменять на что-то современное, да жалко было старушку, радио слушал, так и продал. Железо кузова толстое, ни намёка на коррозию. Здесь как в Пассате. Как-то пришлось по зиме выталкивать Ниссан Ноут из снежной каши, упереться не во что!! Слегка надавил – ОЙ, продавил вмятину =), отпустил – вроде обратно сыграло, вроде не осталось следов, всё равно на душе осадок неприятный - перед владельцем неудобно. ЛКП вполне устраивает, сколов особо не наблюдается. Шумоизоляция – даже не знаю, что сказать. Судя по другим отзывам здесь неплохо по сравнению с одноклассниками, на высоких оборотах двигателя и в Пассате шумновато было. О звукоизоляции арок не задумывался, наверное неплохо, раз не задумывался.При покупке на авто стоял биксенон неродной на фарах и в противотуманках, свет ближний очень яркий, но при переключении на дальний как будто ничего не меняется - отражатели не рассчитаны. У меня постоянно было чувство, что встречных слеплю, хотя мне вроде не моргали. Так бывает, основной пучок света идёт вниз перед собой, но какая-то часть всё же проходит выше, да и общая яркость... Последней каплей стало то, что всё это стало глючить, где-то герметичность нарушилась, и при поездке в дождь, когда в воздухе водяная взвесь висит, вдруг включилась правая фара сама по себе, при выключенном переключателе света! Короче, заехал в сервис и заменил всё на родные лампочки, отдал 2500 руб. Теперь ближний не такой яркий, зато дальний есть, и за встречных не переживаю. Люди, не ставьте неродной биксенон, если не о встречных, так о себе подумайте - в Вас же приедут!Багажник после Пассата (ну, наверное, уже все знают, какие багажники в Пассатах) маленьким не показался. Естественно, в том числе и по глубине (это про брюки в грязную погоду). Используем его вовсю.Внешне Бора очень симпатичен, цвет зелёный здорово смотрится, хотя я признаюсь, что огромного восторга не испытываю, просто нравится и всё. Старый Пассат в своё время нравился гораздо больше (первая машина), да и потом, в 1996г. выручил нас подобный автомобиль, и я пообещал себе, что первый авто будет обязательно Пассат В3, но это отдельная история. Ну а Бора очень добротно и качественно сделанная машина, разумеется, не без недостатков конечно, и соплей (например, направляющие стекол в дверях – ведь откровенные сопли, которые портят в целом очень приятные впечатления!). Поездим, посмотрим. Очень хочется, чтобы долго ездил, был надёжен и не подводил, как и его предшественник, который за три с половиной года всегда заводился с первого раза и ни разу не подвёл. Естественно, думать о замене ещё рано, но вообще из нынешних авто, если бы не Бора, взял бы только Джетту с тем же 1,6 и МКПП – думается мне, что достойная наследница.Вот такой получился отзыв. Того, кто дочитал, благодарю за терпение. Совсем не хотел обидеть поклонников других автомобилей и марок, просто действительно обращают на себя внимание указанные минусы этих машин в сравнении с Борой, но у них много и своих плюсов, это тема других отзывов.
Последние найденные объявления Volkswagen Bora 2002
Все отзывы о Volkswagen Bora 2002
(44 отзыва)
Отзывы о Volkswagen Bora других годов
Отзывы о моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 001
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 345
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Купить автомобиль Volkswagen
1500
18
1600
33
Amarok
113
Arteon
237
Atlas
174
Beetle
319
Bora
661
Caddy
2 482
Caddy груз.
25
Caddy пасс.
20
Camper
1
Caravelle
272
CC / Passat CC
1 155
Corrado
1
Crafter
763
Cross Polo
10
Cross Touran
16
e-Bora
16
e-Golf
1 262
e-Lavida
15
E-Tharu
8
e-up
42
Eos
61
EuroVan
1
Fox
50
Gol
3
Golf
12 017
Golf GTD
11
Golf GTE
5
Golf GTI
178
Golf Plus
723
Golf R
34
ID. Buzz
2
ID.3
62
ID.4
184
ID.4 Crozz
195
ID.4 X
4
ID.5
5
ID.6
11
ID.6 Crozz
62
ID.7
12
Iltis
1
Jetta
3 370
Kafer
3
L80
1
LT
792
LT 46
8
Lupo
24
Multivan
370
Parati
9
Passat
14 746
Passat Alltrack
148
Passat B6
13
Passat B7
14
Passat Variant
1 605
Phaeton
86
Pointer
51
Polo
1 622
Routan
3
Santana
13
Scirocco
60
Sharan
451
Sirius
1
T-Cross
13
T-Roc
275
T5
3
Taigun
3
Taos
16
Teramont
12
Tiguan
3 870
Touareg
3 815
Touran
2 335
Transporter
3 484
Typ 4
1
Up
42
Vento
216
Другая
763