Отзыв об Volkswagen Bora Седан 2002 года

Данный отзыв хочу адресовать тем, кто при бюджете до 500 т.р по каким-либо причинам не хочет покупать новый ам с характеристиками за эти деньги и присматривается к б.у Фольцваген, Шкода на платформе Гольф 4.До данного ам владел Гольф 4 2002 г.в., купленным в 2007 г (1.4л 75 л.с). Автомобилем в целом был доволен, но надоел 3 х дверный вариант и, как мне казалось, критично небольшой мотор. Поэтому было решено поискать Гольф 5 с мотором 102 л.с 2005-2006 г.в. 5 дв.Первые же просмотры-поездки за рулем к моему удивлению показали практически полное отсутствие преимущества в динамике в городе (СПБ) перед моим Гольф 4. 75 лс и отсутствие преимущества в работе подвески (легко пробивается на обоих ам), хотя в целом и нравится.Поскольку варианты Гольф 5 с 2л весьма небюджетны, то было решено попробовать купить новую Тойота Королла 1.6 л немного "затянув пояса". Тест-драйв в салоне прояснил для меня следующие достоинства Тойоты:- плотная подвеска;- лучшая динамика чем на Гольф 5 1.6, хотя и не радикально.Из минусов для меня:- хуже обзор;- слишком "современна" панель приборов;- мне менее удобно сидеть (рост 175 см) - в Гольф 4 левый локоть ложится на дверь, правый на подлокотник;- Гольф лучше рулится.Тем не менее было решено купить Тойоту в связи со спецпредложением 590 т.р через не хочу, т.к:- трудновато по финансам;- не хочу страховать КАСКО, а на новой придется, так как риск угона велик.Однако "управлять мечтой" оказалось не судьба поскольку подвернулась возможность прокатиться на Фольцваген Бора 1.8 Т 180л.с 2002г.в из Америки в 2005 г (один владелец в РФ)Впечатление от мотора даже над Короллой оказалось таким большим, что было решено приобрести этот ам вопреки здравому смыслу, что 2002 г на 2002 г не меняют. Диагностика не выявила необходимости никаких работ по двигателю и подвеске.С момента покупки пройдено 8000 км. Угар масла составил 300 грамм. Предыдущий гольф 4 продан, разница в стоимости (доплата) составила 3000 долларов. В результате езжу на ам с 4 дверями и хорошим динамичным мотором.По расходу бензина СПБ на Гольф 1.4 9 л на 100 км, на Бора 1.8Т 12 л на 100 км; трасса 90-130 км/ч на Гольф 1.4 7 л на 100 км, на Бора 1.8Т 8 л на 100 кмИз других приятных бонусов на Бора оказалась намного более энергоемкая подвеска, что позволяет ехать спокойно там, где на Гольфе надо было осторожничать, чтобы не пробить подвеску.Еще один приятный момент - на Гольф 1.4,1.6 4000об двигателя на 130 км/ч, а на 1.8Т на 165кмч. Именно с этих оборотов в салоне слышен двигатель при езде на ровный газ.Из минусов - двигатель с турбиной, а пробег 151000 км. И хотя пока замечаний нет, во что обернется эта авантюра пока не ясно (впрочем, стоимость новой и ремонта мне известна...)На этом пока все, всем удачи на дорогах.