Отзыв об Volkswagen Golf Хэтчбек 1984 года

28 февраля 2008

Автор: Ерошин Сергей Викторович

Найдено на auto.ru

2.4

Эта информация, возможно, пригодится покупателям Гольф 2. В 1997 году купил свежепригнанный из Германии 3-хдверный Гольф 2 с дв. 1300куб.см. 1984 г.в. в идеальном состоянии с пробегом 174 тыс.км. 1-я проблема появилась сразу – закипал антифриз, пришлось сделать принудительное включение вентилятора. Поездки по сервисам были одна печальнее другой, казалось что они соперничали в попытке поставить наихудший диагноз. В 6-м сервисе сразу указали причину – неродная крышка расширительного бачка – вот и хорошо решил я и тут началось. Через 7тыс.км. сцепление стало буксовать – пришлось заменить. Почти сразу поменял глушитель, после этого рулевую рейку, старая стала люфтить так аж жуть. На трассе пробило прокладку ГБЦ, еле дотянул до магазина с маслом. По дороге лопнул пополам передний рычаг и машина встала с вывернутым колесом, пришлось вывозить на эвакуаторе. Срезало зубья на ремне ГРМ, клапана стали похожи на прошлогодние поганки, так что головку блока тоже поменял. Через каждые 2-3 тыс. стало стачивать ремни ГРМ, после подетальной разборки и промывки каждого элемента ГБЦ и навесного на ГБЦ эта проблема вроде не доставала. После чего поменял помпу. И почти сразу обломился фиксатор спинки водительского сиденья, кстати через 5 тыс. та же участь постигла и пассажирское. В промежутках между прочим поменял почти всю ходовку, шрусы, которые просто рассыпались с разницей в 2 тыс.км. и машина просто вставала. Вытекла катушка зажигания, рассыпался подшипник трамблёра, сгорела контактная группа зажигания (на трассе ночью). Ещё один подарок преподнес карбюратор, который однажды загорелся (начались высокие холостые обороты, около 4000, я остановился посмотреть – открыл капот а оттуда пламя, хорошо в проезжавшей мимо машине был большой хороший огнетушитель, дай бог здоровья этому человеку!). Поменял 3 троса сцепления, причиной чему оказалась трещина в педальной группе, которую я тоже поменял. В местах сколов от камней появлялись круги слабой ржавчины, которые хорошо удалялись тряпкой, а потом возникали снова, только большего диаметра. Коробка под конец стала втыкаться очень не четко. Поменял втягивающее, механизм стеклоподъёмника (порвался трос). И это далеко ещё не всё что с ней было, так всё сразу и не вспомнишь. Короче, продал я её в 1999 году за сумму, которую предложили, и был жутко доволен. Конечно были и плюсы, например я научился разбирать и собирать почти любой агрегат автомобиля в любых погодных условиях.