Отзыв об Volkswagen Golf Хэтчбек 1997 года
Отзыв об Volkswagen Golf Хэтчбек 1997 года
27 августа 2007
Найдено на
avtomarket.ru
Пройдет еще несколько дней, и стукнет ровно год с того момента, как мы с женой приобрели Volkswagen Golf III 1997 г.в. Покупали его жене, как ее первый автомобиль и второй в семье. Выбирали долго: сначала моя прекрасная половина хотела непременно авто с АКПП. Поиски продолжались примерно недели две и оставались безуспешными. В итоге, прокатившись на моей «Волге», жена стала смотреть на «механику» более благосклонно.Бюджет покупки составлял около 10 тыс. долл. На эти деньги из небольших машинок можно было купить Пежо-206, Гольф и Поло. «Пыжик» был отметен почти сразу – маленький, не очень надежный и со слабым мотором. Жена сначала хотела Гольф IV, но за те деньги, которые у нас были, продавались только самые дешевые, то бишь не самые качественные варианты. Опять же, я убедил ее присмотреть Гольф III, зато хороший. И мы быстро нашли его.Итак, VW Golf III, 1997 г.в., пятидверный хэтчбек, движок AFT (1,6 л., 101 л.с.), пробег 152800 км честный (сервисная книжка), только что перебранная передняя подвеска, 3 комплекта резины на литых дисках... Сделав всю необходимую диагностику и показав машину знакомым, которые профессионально занимаются перепродажей «Гольфов», мы решились на покупку. Серьезных недостатков у авто не было, кроме удара в передок (впрочем, не очень сильного) в далеком прошлом. Причем отремонтирована машина была весьма качественно.Впрочем, практически все машины, которые попадают к нам из Германии, либо битые, либо со скрученным пробегом. Бытует пущенная в оборот перегонщиками легенда о том, что немцы купаются в деньгах, каждый год покупают себе новую машину, а старую не знают куда деть. Это, мягко говоря, не так. В Берлине если не каждая вторая, то уж каждая третья машина точно старше 10 лет, а Гольфы III и IV – вообще самая распространенная модель. Обычно немцы ездят до полного исчерпания ресурса и лишь потом меняют машину, «понтоваться тачками» там не принято.В общем, в августе прошлого года, выложив 230 тыс. рублей, супруга стала счастливой обладательницей упомянутого автомобиля. За прошедший год «Гольф» прошел 22 тыс. км, и можно уже сделать определенные выводы.Первое впечатление, когда садишься за руль – это потрясающий комфорт. Все под рукой, все на месте, ни до чего не нужно тянуться и в то же время тебе достаточно просторно. Даже высокому человеку (мой рост 190 см) в этой небольшой машинке очень удобно. Такой же восторг вызывает посадка переднего пассажира. А вот сзади все далеко не так хорошо: если я расположусь комфортно на переднем сиденье, позади меня смогут сесть только маленькие дети или безногие инвалиды. Недавно мы компанией из 4 человек ездили на «Гольфе» в Псков – разместить всех в салоне хотя бы с минимальным комфортом оказалось далеко не простой задачей. Машина совершенно не подходит для больших и дружных семей – ее стоит брать только в том случае, если в ней постоянно ездят 1-2 человека.В салоне не хватает места для мелких вещей. На «троечках» более ранних лет выпуска есть бардачок и еще полочка под ним. На моем вместо бардачка стоит airbag. В итоге остается одна довольно хлипкая полочка и еще карманы в дверях, которые тоже не блещут внушительными размерами. Сваливать все кучей в багажник не хочется. Полочка в багажнике устроена так, что через 10 минут после начала поездки все лежащее на ней оказывается на полу салона вне зависимости от стиля езды. Я не понимаю – неужели было сложно сделать хотя бы карманы на спинках передних кресел?Впрочем, передние кресла – это вообще отдельная песня. Микролифт и подогрев – штука очень хорошая, но меня потрясло то, что регулировка поясничного подпора отсутствует в принципе! В итоге моя не очень здоровая поясница через 3-4 часа езды начинает просто раскалываться. На «Волге» того же 1997 года у меня эта регулировка была, и я мог спокойно проводить за рулем по 10-12 часов.Печка отличная, в морозы прогревает салон хорошо и быстро. Отличная шумоизоляция – двигателя почти не слышно, «сверчки» отсутствуют в принципе.Начинаем движение. Динамика «Гольфа» впечатляет, особенно по сравнению с отечественными авто. Ускорение такое, что на разгоне вжимает в кресло, если надо уйти первым со светофора (по необходимости, а не ради понтов) – в большинстве случаев это не проблема. Конечно, для современной машины такого класса 101 л.с. маловато, но мне, честно говоря, вполне хватает. На трассе динамика позволяет совершать быстрые и уверенные обгоны, не подвергая опасности себя и окружающих.Управляемость тоже неплоха. «Гольф» – машина маневренная и прекрасно подходит для городской толчеи. На трассе дела обстоят похуже – из-за своего небольшого веса автомобиль очень чувствителен к выбоинам и колеям в асфальте, и нужно быть очень внимательным, чтобы машину не бросило в неизвестном водителю направлении на очередной яме. В одиночку мне удавалось разогнать «Гольф» до 160 км-ч (естественно, на прямом пустом шоссе в условиях идеальной видимости, т.к. я не сторонник гонок на оживленных трассах) и, честно говоря, было страшновато – авто начинал «плавать» по дороге. С тремя пассажирами (200 кг дополнительного веса) машина идет гораздо ровнее, правда, существенно теряет в динамике. «Гольф», надо сказать, довольно чувствителен к нагрузке.Дорожный просвет маловат, это очень остро чувствуется после «нашемарки». Пластмассовая «юбка» впереди задевает за все, за что можно и нельзя задеть. Забраться на поребрик, даже невысокий, не рискуешь, по проселочной дороге ползешь как инвалид. Стихия «Гольфа» – это город, причем город с хорошими дорогами.Расход бензина сравнительно высок. Я заливаю АИ-95 (хотя можно и АИ-92), езжу довольно динамично. В апреле при околонулевых температурах расход по городу с его пробками составляет 12-13 л на 100 км. Если ездить спокойно – получается 10-11 л. Зимой расход примерно на литр больше, летом – на литр меньше.Надежность машины могу оценить как хорошую. Ни разу не бросала в дороге, не ломалась неожиданно, не подводила по-крупному. Правда, сказать, что она совсем не ломалась, не могу.Довольно слабое место «Гольфа» – подвеска. Может, дело еще и в том, что до Фольксвагена я ездил (и продолжаю ездить сейчас) на «Волгах» с их неубиваемыми шкворнями и рессорами, так что подвеску я обычно не жалею и на руках через трамвайные рельсы машину переносить не привык. Весной была сделана переборка задней подвески и тормозной системы (без замены амортизаторов) – 15 тыс. руб. Недавно пришлось снова лезть в подвеску – перебирать тормозной суппорт правого переднего колеса и еще кое-что по мелочи, заодно заменили давно умерший датчик АБС. Все в целом обошлось в 7 тыс. руб.Не очень хорошо вел себя «Гольф» зимой в морозы. При температуре ниже –20 отказывался заводиться даже с новым теплым аккумулятором. В чем проблема, установить так и не удалось. В морозы начал уходить антифриз, доливали, как потеплело – прошло само. Весной стал очень плохо разгоняться при непрогретом моторе (раньше такой проблемы не было). На сервисе поменяли крышку трамблера, не помогло. Решили на эту проблему забить.Самая неприятная поломка – неожиданно сгоревший блок центрального замка. Подъезжаю к почтовому отделению отправить посылку, надо оставить машину – а замки не закрыть, т.к. непрерывно работают на открывание. Решение проблемы обошлось примерно в 4 тыс. руб. В общей сложности на ремонт автомобиля за год потрачено около 35 тыс. руб. ТО за год обошлось где-то в 15 тыс. Много это или мало – решайте сами. Немалый плюс в том, что за год «Гольф» ничего не потерял в цене.
Последние найденные объявления Volkswagen Golf 1997
Все отзывы о Volkswagen Golf 1997
(49 отзывов)
Отзывы о Volkswagen Golf других годов
Golf 2017
10
Golf 2016
11
Golf 2015
17
Golf 2014
35
Golf 2013
91
Golf 2012
88
Golf 2011
105
Golf 2010
64
Golf 2009
52
Golf 2008
106
Golf 2007
84
Golf 2006
35
Golf 2005
28
Golf 2004
33
Golf 2003
46
Golf 2002
52
Golf 2001
56
Golf 2000
71
Golf 1999
87
Golf 1998
64
Golf 1997
49
Golf 1996
46
Golf 1995
35
Golf 1994
47
Golf 1993
66
Golf 1992
58
Golf 1991
47
Golf 1990
41
Golf 1989
42
Golf 1988
26
Golf 1987
20
Golf 1986
28
Golf 1985
20
Golf 1984
16
Golf 1983
10
Отзывы о моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 345
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Volkswagen
1500
15
1600
30
Amarok
99
Arteon
222
Atlas
160
Beetle
283
Bora
582
Caddy
2 174
Caddy груз.
26
Caddy пасс.
21
Caravelle
236
CC / Passat CC
987
Corrado
1
Crafter
670
Cross Touran
15
e-Bora
16
e-Golf
1 078
e-Lavida
14
E-Tharu
9
e-up
37
Eos
51
EuroVan
1
Fox
44
Gol
2
Golf
10 435
Golf GTD
11
Golf GTE
6
Golf GTI
163
Golf Plus
629
Golf R
29
ID. Buzz
2
ID.3
58
ID.4
167
ID.4 Crozz
175
ID.4 X
4
ID.5
4
ID.6
10
ID.6 Crozz
58
ID.7
12
Iltis
1
Jetta
3 015
Kafer
2
L80
1
LT
696
LT 46
1
Lupo
22
Multivan
335
Parati
7
Passat
13 107
Passat Alltrack
137
Passat B6
13
Passat B7
15
Passat Variant
1 245
Phaeton
76
Pointer
51
Polo
1 404
Routan
3
Santana
12
Scirocco
54
Sharan
388
Sirius
1
T-Cross
12
T-Roc
263
T5
2
Taigun
3
Taos
15
Teramont
9
Tiguan
3 478
Touareg
3 404
Touran
2 097
Transporter
3 078
Typ 4
1
Up
39
Vento
184
Другая
625