Отзыв об Volkswagen Golf Хэтчбек 2011 года

Почему-то захотелось написать о своих чувствах к данному авто. До этого владела Гольфом 4 (2000гв, 1,6, автомат) около 2х лет, и Фордом Фокусом (2007гв, 1.6, автомат в самой-пресамой максималке) 2 недели :)) История покупки, в общем, печальна, так как меняла я свой первый Гольфик, с которым, кстати, не знала горя и проблем СОВЕРШЕННО (за время владения самая большая "поломка" - это замена колодок) в поисках чего-то поновее внешне, посовременнее, покомфортнее. Как известно, лучшее - враг хорошего, Фокус меня не устроил абсолютно, не буду здесь рассказывать почему, просто в сравнении с 11-летним Гольфом он проигрывал по всем параметрам, кроме внешнего вида. В общем, видимо, я так была им недовольна и зла, что вселенная услышала и сжалилась надо мной - через две недели ежедневных мучений его угнали :)) Денег нет, машина для работы нужна, единственный вариант - кредит. На б/у авто банк мне отказал, а вот, что было удивительно, на новенький Гольф 6 выдал с первого раза :) Решила, что это судьба, опять же памятуя счастливые моменты за рулем Гольф 4, выбора, в принципе, не стояло. Хочу такого же, но еще и красивого!!! Окончательно определилась с покупкой примерно минуты через 3 после того, как села в автомобиль на тест-драйве. Покупала в салоне Wagner (ныне VW-центр Лахта на Оптиков, СПб) за 740 тыс. из наличия. Искала именно комбинацию 3-door, 1.6, DSG, немецкой сборки и с приличной начинкой. В наличии во всем городе оказалось только одно подходящее авто цвета "вырви глаз". Ярко-красного. Это потом я уже узнала, что это цвет GTI и все-такое, а сначала был шок )) Милая менеджер уговорила, что у нас "стерпится-слюбится" с такой боевой раскраской. Кстати, оказалась полностью права :)) Комплектация - все есть, кроме дисков, ксенона и сенсорного экрана. В общем, просто без излишеств. За все время эксплуатации не понадобилось ничего из перечисленного: фары, когда чистые, светят великолепно, диски - просто понты, нецарапающиеся колпаки это вообще вещь, как выяснилось, а экран мне просто не нужен - телика нет даже дома, навигация не нужна, я отлично знаю город и область, поэтому 510й магнитолы хватает за глаза и за уши, как говорится. На данный момент машине больше 2х лет, пробег 41000км, гарантия закончилась несколько месяцев назад. КОМФОРТ: Адски удобная машина, как для водителя, так и для пассажиров. Несмотря на то, что выглядит малявкой и , напомню, трехдверка, в салоне СВОБОДНО и, главное, комфортно для каждого размещаются 4 взрослых человека, даже крупной комплекции! Было такое, что на заднем диване сидело 3 мужика под 190 ростом и крепкого телосложения и не просто не жаловались, а все удивлялись, как они так комфортно поместились и даже коленки не упираются ))) Причем я сама не верила, что всех увезу и честно предлагала вызвать им такси, но они разместились очень даже неплохо для такого класса авто. К слову сказать, довелось мне поездить в этом году также на новом Мерседес А-класс и БМВ-копеечке последнего поколения. Я могу с уверенностью заявить, что моя машина по комфорту в салоне лучшая среди этой троицы. В А-классе я тупо постоянно билась левым локтем о дверь, ну уж очень он тесный и маленький внутри. В БМВ я не смогла найти свое положение за рулем, очень странно, либо не дотягивалась нормально до педали тормоза, либо нога была слишком согнута, если находилась на педали газа, плюс меня не устроил обзор в этой модели. -В общем, ПРОСТОРНАЯ. Не могу не отметить отличный климат-контроль. 95% всей эксплуатации езжу с режимом "auto" и не знаю, что такое жара в салоне, или холод, или запотевшие окна, или неприятный запах. Машина прогревается очень быстро в любой мороз, но единственное условие - надо ехать. Даже в инструкции написано, что прогрев, кажется, больше 3х минут в стоячем положении бессмысленен, езжайте, только спокойно и не насилуйте двигатель выше 3-4тыс об на холодную. На ходу прогревается минут за 5-7 максимум в хороший мороз. К слову, в мороз всегда заводилась с полоборота. -В общем, ТЕПЛАЯ. Хэтчбэк со складывающимися сидениями - это настоящий микроавтобус. По работе приходится возить очень крупногабаритные вещи. И много. И за один раз. И когда я приезжаю и говорю ребятам "Так, все это мы сейчас будем грузить в машину" меня уже несколько раз спрашивали "А где стоит Ваша Газель?" :))) Действительно, у меня до сих пор не укладывается в голове, как в такую маленькую машинку можно столько загрузить! Каждый раз багажник со сложенными сиденьями бьет рекорды вместительности, а тк они у меня обычно и так не используются (этим, в том числе, и был обусловлен выбор именно трехдверной версии), меня это не просто не напрягает, а радует с каждым днем все больше и больше! -В общем, жутко ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ. Очень качественные материалы отделки, везде, где соприкасаешься с отделкой ежедневно, мягкий пластик. В боковых кармашках (что для меня крайне важно!!!) мягкий войлок, поэтому ничего не гремит. Подобные материалы отделки и милые бонусы, в виде тех же мягких кармашков, в VW идут уже только на Туареге и Пассате СС, что приятно - чувствуешь себя почти как на люксовом авто :)) И до сих пор не выявлено ни одного "сверча" или скрипа в салоне, я вообще нервная по этому поводу )) Про то, что все кнопочки на своих местах, руль очень легкий, приборная панель классическая и удобная, все под рукой, но ничего лишнего - это дело вкуса и не буду особо писать, просто для меня: -В общем, ПРОДУМАННАЯ и КАЧЕСТВЕННАЯ. ЭКСТЕРЬЕР, то бишь внешний вид: На мой взгляд на любителя. При покупке мне очень нравился, но сейчас кажется откровенно скучным. На машину обращают внимание, только когда она хорошо намыта и блестит,и то только из-за термоядерного цвета. Если грязненькая и запыленная, как обычно, то на фиг она никому не нужна. Спокойно бросаю, где попало, могу забыть закрыть, могу оставить на неделю-две во дворе, не вызывает абсолютно никаких эмоций у прохожих. Видимо, поэтому очень дешевая КАСКО. Кому-то это плюс, кому-то минус. На мой взгляд в трехдверном кузове она выглядит, хоть немного поинтереснее, ну и цвет, конечно, тоже играет большую роль. Я, в итоге, осталась очень им довольна, ярко, броско, с вызовом. Ниже объясню, почему. -В общем, ОБЫЧНАЯ. В ДВИЖЕНИИ: А вот тут необычная :) Всем так нравится турбина, а я искала обычный, проверенный временем атмосферник для надежности. Блин, но я не чувствую, что это всего 102Hp!!! На спорт режиме эта малышка уделывает со светофоров всех и на раз! Я не беру в расчет какие-то супер навороченные с миллионами лошадей спортивные кары, но я не просто не чувствую себя ущербной на старте со светофоров, я вписываюсь в светофорные гонки с удовольствием! Каждый старт "газ в пол" на спорт-режиме - это маленький праздник для души :)))) Рычит, как большой :)) Держит обороты до последнего :)) ДСГ в паре с двигателем работают безукоризненно, разгон, маневренность на невысоких скоростях(до 100км/ч) просто приводят в восторг! На оф. дилере, на очередном ТО мне старший мастер сообщил очень интересную информацию. Мол, для вагеновского мотора 1.6 оптимальный режим для ежедневной эксплуатации - это спорт-режим. Сомнительный факт, но удовольствия на спорт-режиме получаешь в разы больше :)) Собственно, это был решающий факт, из-за чего я передумала пока менять машину :)) -В общем, РЕЗВАЯ. На мой взгляд, трасса для Гольфа 6 - не его стихия однозначно. При скорости больше 120км/ч требует огромного внимания к себе. На дороге плавает, колеи я вообще боюсь как огня :)) Конечно, мы ездили и 160 и 170, но это чистой воды экстрим для любителей острых ощущений. Отмечу, что скорости я не боюсь и на Рэндж Ровере Спорт, например, или на Форде Мондео для меня 140км/ч была обычная крейсерская скорость на трассе. Спокойная, без нервяка. Гольф набирает очень быстро, и только чувствую, что руль "поплыл" смотрю на спидометр, вижу 140 и сразу очень хочется скинуть. Затяжные скоростные повороты тоже не конек данного авто. Никак не могу сказать, что "идет как по рельсам". Все-равно, на трассе он требует повышенного внимания к своей персоне. Подозреваю, что это происходит из-за адаптации к российским дорогам. Клиренс 170мм, поэтому устойчивость на скорости теряется. -В общем, ГОРОДСКАЯ. Кстати, о клиренсе. Он реально высокий. Я штурмую любое бездорожье, бордюры и поребрики на раз-два, как настоящий кроссовер. Подвеску пробивало всего 2 раза и на действительно крутых ямах. Оба раза диск был помят и колпак потерян, так что я считаю это отличным результатом инженеров VW. Иногда цепляю только задними брызговиками, но это фигня. Иногда так и хочется закричать "Я царь горыыыы!" ))))) По проходимости я так баловалась, пожалуй, только на Рэндже, и то все-таки не так. Там было страшно за подвеску, не дай бог чтО и вываливай кругленькую сумму, а тут все запчасти стоят копейки ))) О, о запчастях... -В общем, ВЫСОКИЙ. ОБСЛУЖИВАНИЕ: ТО раз в 15тыс. км - это прекрасно. Для меня ни много, ни мало, в самый раз. Примерно раз в 10 месяцев. Обслуживаюсь на оф дилере рядом с домом, считаю, что мне очень с ними повезло. Лишнего не берут, не навязывают, отдают машину быстро, все покажут, расскажут, что сделали, что надо сделать, что не надо. На ТО 30тыс. хотела поменять заводские колодки (ну сколько можно, в конце концов, в городском ритме столько времени на одних колодках!). Меня отговорили, сказали, пока датчик не загорится, не париться вообще. Сейчас уже 40тыс, перекидывала колеса на днях, мастер сказал, что мне еще ездить и ездить на этих колодках ))) приятно ))) к примеру, подруга на Королле меняет колодки каждые 10-15 тыс. км, я и сама на 4м Гольфе примерно с такой периодичностью меняла. А тут катайся и не парься. ТО стоит божеских денег. Первое - 8тыс руб, второе - около 15тыс. руб. Это я сдавала машину не парясь о том, что надо там делать, мне ее отдавали и отчитывались уже по факту. К сожалению, не имею времени искать запчасти подешевле и кататься в поисках по всему городу за ними ради экономии в 2 тыщи рублей, поэтому меня все устраивает. -В общем, УДОБНЫЙ В ОБСЛУГЕ. Расход топлива чудесный для меня. На заправку заезжаю ровно раз в неделю. В режиме Драйв по городу около 8-9 литров, трасса-город - 8 литров, спорт-режим - около 11 литров на 100км. Довольно привередлив к топливу. Дилер советует заливать 98 бензин, но я не олигарх, я лью хороший 95й. Один раз был косяк в первые полгода эксплуатации. На заправке АЭРО (других не было в округе, обычно заправляюсь на Несте или ВР) залили какую-то гадость. Первый день машина заводилась со второго раза, на второй день с 3го-4го, на третий день еле завелась и фырча кое-как доехали до сервиса. Поменяли по гарантии (!!!) три из четырех форсунок впрыска топлива, слили эту дрянь и отпустили с миром. -В общем, ЛЮБИТ ВКУСНО КУШАТЬ. За 2 с лишним года пользования настоящих ПОЛОМОК НЕ БЫЛО НИ ОДНОЙ. Самое страшное, что я видела - это перегоревшая лампочка. Причем две штуки, обе ближний свет. Цена вопроса 200-250р, я блондинка и я сама их меняю, потому что это оооооочень просто! ЧтО бы там не говорили про коробку ДСГ, про электронику или еще какие "болячки", по-моему мнению, надо просто нормально эксплуатировать авто и будет вам счастье. Да, ДСГ дергает при переключении, но только после быстрой езды, когда влетаешь в пробку. Да, он откатывается назад на подъемах, но разве Вас не учили ездить на механике??? Поначалу я пользовала ручник, но потом приноровилась правильно работать двигателем и коробкой на подъемах и уже даже не замечаю этого косяка. Проблемы-то чаще всего не в машине, а в водителе! Как говорится, тяжело быть идиотом. Я ни разу не ставила машину на сервис, чтобы что-то чинили, диагностировали, проверяли и прочее. За этот момент я по-настоящему влюблена в VW. В угнанном Форд Фокусе за 2 недели владения я поменяла половину ходовой, всю тормозную по-кругу и просто не успела залезть под капот и довести его до ума. Ну и слава Богу, доблестные угонщики лишили меня этого сомнительного удовольствия. -В общем, НАДЕЖНЫЙ. ЭПИЛОГ В марте этого года вышел Гольф 7. А у меня как раз гарантия заканчивается, вот и думаю, это ли не судьба! Проехалась. Внутри и по рулению все супер, шумка вообще восторг, как в премиум-классе! Не очень, конечно, внешне нравится, весь такой острый, угловатый, но решила, что это все-таки оптимальный вариант для замены. Заказала, дождалась... И я не смогла пересесть с моего обтекаемого алого красавца, рычащего на спорт-режиме, как маленький звереныш, неприхотливого и такого удобного на вроде бы и похожий, но другой. Почему-то мне кажется, что у моей машины есть характер, мы нашли общий язык с первых секунд пребывания вместе, а вот у следующего поколения - я не знаю... Он выглядит агрессивным, но на самом деле он холодный и тихий. Так и не знаю, на что можно променять этого неприхотливого, удобного и резвого звереныша :))) -В общем, У НАС ЛЮБОВЬ :))))