Отзыв об Volkswagen Jetta Седан 2013 года

Автомобиль приобретался на замену Тойоты Короллы 2003 года выпуска. В 2013 году озадачился поиском для замены Тойоты. Требования были следующие: двигатель - атмосферный, коробка - классический автомат, внутренние габариты - чтобы можно было спокойно сесть за руль при этом не удариться головой о стойку и крышу и ноги не цеплялись за рулевую колонку, потребление топлива - в пределах 10 литров в городе. Посмотрев и померив различные авто: Тойота Королла, Опель Астра, Мазда 3, Вольво S60, Шкода Октавия, Хундай i30. Выбор пал на Фольксваген Джетта. Предварительно прокатился на тестовом авто. В принципе все устроило и салон, и двигатель, и коробка, и расход топлива. Но, как раз производство перенесли в Калугу и с горем пополам смог заказать, так за месяц до поставки авто дилер начал включать заднюю, мол нет машин. Пришлось срочно рассматривать другие варианты и тогда чуть не купил Шкоду Октавию в старом кузове. В общем машину приобрел в комплектации Комфортлайн. Был восторг от нового авто и новых ощущений: запах новой машины, звук двигателя не такой как на Тойоте, подвеска совершенно другая на Тойоте подвеска безумно мягкая, а здесь - жестче и машина уже больше прыгала на неровностях. Передняя панель сделана из мягкого материала, отделка дверей материал и дубовый пластик. Тряпочные сидения в принципе нормальные, легко чистятся. Руль кожаный, жаль без подогрева. Регулировка сидений по высоте - нужная вещь, потому что салон широкий и при выходе, если сидение максимально опустить, брюками все пороги оботрешь. Клиренс нормальный, у настоящих японцев - на 2 см ниже. Подлокотник с ящиком между передних сидений - удобно, тем более что в панель встроен обдув заднего ряда сидений. Консоль под потолком с лампами освещения и очечником - интересное решение, но регулярно бьюсь головой об этот выступ, хотя рост не сильно большой - 178 см. Спинка заднего сидения складывается асимитрично, при этом подушка не двигается, хотя можно было сделать чтобы раскладывалась и пол багажника был бы в один уровень, а так получается наклон. Места в салоне достаточно, больше чем в других - в Вольво, Тойоте.Двигатель 1,6 - 105 л. с. Мощности его не хватает, в Тойоте при таком же объеме мощнее, - начинает быть динамичной на скорости от 60 км в час. Работает не совсем устойчиво, хотя "Дядя Вася" показывает полную исправность и потребление нормального количества топлива. С боку на блоке в верхней части около масляного фильтра сопливит по прокладке.По городу есть 12 литров на 100 км круглый год и при этом 98, хотя заявили 8-10 литров, по трассе менее 7 не получается. Пробовал 95 лить - просто не едет на нем. Пробовал и на Газпроме G всякие наливать - одна бадяга.Вес на 100 кг больше - железо толще. Дворники - с одной стороны здорово что их спрятали, с другой - неудобство при их откидывании, приходится ставить в сервисное положение. Крышка багажника закрывается с усилием, регулировка ничего не дает - тогда она бьется о бампер и отбивает краску.Электронная педаль газа - задумчивая, на тросике более отзывчивая. Коробка - 6 ступенчатый автомат - работает уверенно, но вторая передача пинается, 5 и 6 передачи переключаются не в совсем подходящий момент, выручает тип-троник. Но при переключении с автомата на тип-троник на маленькой скорости если едешь на второй и пытаешься переключить на третью, коробка включает первую, а потом опять вторую, хотя автомат сам вторую включает. Омыватели фар - бесполезная игрушка, которая в темное время суток лишь зря тратит омывающую жидкость - омывается только та часть фары, которая отвечает за дальний свет, а в городе почти все время ездишь на ближнем.Панель приборов удачная, хотя за русификацией и некоторыми функциями пришлось ехать к друзьям.Через месяц после покупки обнаружилось что не горит индикация поставленного ручного тормоза - забыли на заводе поставить провод. Магнитолу - сразу заменил используя переходник и фильтр. В родной магнитоле не понятно было даже о чем по радио говорят, заменил на Альпайн. Динамики в передних дверях не совсем удачно стоят, при мойке попадает влага и зимой она там замерзает. После установки сигнализации - стал слышен дребезг под панелью приборов, как ни пытался - устранить не смог, когда кладешь очки в очечник - они там дребезжат, где-то в салоне еще что-то дребезжит, пока никак не могу даже определить что.Через полтора года порвалась верхняя задняя опора - стал раздаваться скрип сзади. Если случиться менять - ставьте оригинальную, заменитель (лимфербер) - не совсем подходит, если просто заменить - шток амортизатора просто провалится, да еще там втулка из алюминиевого сплава, оригинальная - стальная. Колодки - заменитель, скрипели месяца 2 пока притирались. Правая стойка при чуть большей скорости проезда по лежачему полицейскому - стреляет на разрыв, левая - нормальная.Резина стояла летняя Мишлен, боковины у нее мягкие. На 80 км в час и не большом повороте - может заносить. Зимнюю поставил Дунлоп, решил немного сэкономить - десять раз пожалел, лучше бы взял Бриджстоун, плохо держат дорогу.Проводка - сломался пучёк проводов идущий на крышку багажника на изгибе, при восстановлении были обнаружены многочисленные изломы изоляции там же, но уже на самой крышке багажника, хотя там все закреплено и нет никакого воздействия - потеплеет заменю полностью все что в крышке багажника.Кузов - сколов на капоте почти нет и они не ржавеют как на Тойоте, зато над лобовым стеклом скол - оцинковка аж отвалилась и пошла ржавчина.