Отзыв об Volkswagen Jetta Седан 2013 года

Доброго времени суток! Начну с того, что я не являюсь владельцем этого автомобиля, но, с маркой фольксваген знаком, когда-то давно были во владении несколько моделей гольфов, но, восприятие жизни было другое. Владея каждым из этих авто, жил лишь мыслью о том, когда же, наконец, куплю авто подороже. По-этому и впечатление об этих машинах негативные, связанные с тем, что они ассоциировались с отсутствием возможности купить нечто более престижное. В настоящее время владею Амароком, с этого и начинается мой рассказ.Спустя год после покупки случается непрятность и двигатель моего нового друга ловит клина. Заводской брак, как сказали, в последствии, на сервисе. Но, хочу сказать, что машина со стучащими гидрокомпенсаторами, коленвалом и трещиной в головке блока цилиндров благополучно проделала путь в сорок километров по московски пробкам до сервиса, за что ей огромное спасибо. Прождав энное количество времени в приемной автосалона, я получаю информацию о том, что случай признан гарантийным и придется менять двигатель в сборе. Разумеется, служба лояльности предоставила мне подменный авто, войдя в моё нестандартное положение(пробег на моем амароке в тот момент был чуть меньше десяти тысяч), менеджер сказал, что обычно они дают на подмену поло, причем на механике, но, в виде исключения дадут мне что-нибудь более серьезное. Этим более серьезным и оказался и оказался фольксваген джетта, который, по счастливой случайности, как раз в этот день был возвращен в парк аренды этого автосалона, машина оказалась серебряного цвета и в неплохой комплектации и, что было важно, без каких-либо опознавательных наклеек автосалона(вроде "тест-драйв" и все такое). Из приятностей: двухзонный климат-контроль, неплохая, как я понял, не самая простенькая магнитола, USB не было, но, зато в боксе под подлокотником был AUX-выход.Дело было в конце зимы, так что приятным моментом оказался и обогрев зеркал.В общем, как я потом посмотрел на сайте, в такой комплектации джетта стоит примерно восемьсот тысяч рублей.Очень удивила плавность хода и тяговитость данной машинки, в ней стоит турбина, но, я ожидал худшего от объема в 1.4 литра. Расход тоже порадовал, в московских пробках не поднимался выше девяти литров 95ого бензина. А один раз удалось опустить до 4.8 л/100км, едя по шоссе на дачу. В общем, за месяц пользования и две тысячи километров пробега я заправился два раза до полного бака, мне кажется- очень демократично.За рулем очень удобно, поймал себя на мысли, что это одна из немногих машин, в которой меня ничего не раздражает, все под рукой и, спустя три часа в пробках спина не начинает понемногу проклинать своего хозяина. Короче все в этом автомобиле, как показалось мне сделано для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения и не разочаровывать мелкими огрехами сборки или эргономики рабочего места водителя. Вообще хочу сказать, что машина очень универсальна. С виду не такая большая, но, внутрь спокойно помещаются все пять заявленных изготовителем человек, но,- четверым все же удобнее, места примерно как в круглоглазике, либо e39.Теперь по ходовым качествам. Для Европы и России джетты идут с задней многорычажной подвеской(для штатов ставят доисторическую балку), что дает большую уверенность в поворотах и машина отлично держит дорогу. По пути на дачу разгонял до 160 км/ч и скорость почти не чувствовалась. Тормоза тоже ни разу не подвели, оттормаживает быстро предсказуемо. Теперь о том, что немного не понравилось. В моей, как вы поняли, не самой дешевой комплектации все регулировки кресел были механическими. Порог довольно сильно возвышается над полом авто, и, при выходе, постоянно пачкаешь либо его, либо дверь подошвой ботинок, возможно это плюс для безопасности и дело привычки, но я за месяц так и не привык). Идем дальше- после того, как заводил мотор, в правой части приборной панели что-то стучало. Позвонил в сервис после первого раза и мне сказали не волноваться, мол-конструктивный недостаток. Лечится включением музыки погромче) как я выяснил в последствии на форуме владельцев- это у джет, что называется семейное. Проявляется регулярно, но, не очень часто,- за месяц у меня может раз пять было.А в остальном- ничего не сломалось, ничего не отвалилось, масло осталось на том же уровне, на каком и было в момент, когда я забрал ее из салона(не смотря на довольно агрессивную манеру вождения и турбомотор, хоть и маленького объёма).Очень понравились дворники, у меня на амароке почему-то не так хорошо работают, а тут прям ни скрипа ни свиста, ни разводов. Подводя итог, хочу сказать, что джетта, наверное, как и гольф за последнее десятилетие очень подрости, как физически, так и морально. как-то имел возможность прокатиться на джетте в предыдущем кузове- это небо и земля. Новая на голову выше и, впечатления от неё можно сравнить с более серьезными авто. К примеру, я не вижу разницы в ходовых свойствах этой джетты и, к примеру пятерки BMW в 39 кузове, если не сказать, что джетта в чем-то и лучше этой BMW, да простят меня фанаты марки.Вообще сделал для себя заключение о том, что в данный момент особой разницы между производителями нет, если говорить о нормальных фирмах. Почему раньше так ценились BMW и Mercedes-потому что они были первооткрывателями во всяческих автомобильных новшествах, и, не всякая фирма могла похвастаться многорычажной подвеской, климат-контролем, или еще чем-то в этом роде, а в настоящее время этим обладают почти все, вот почему и рулится новая джетта так же как и та знаменитая пятерка. И владение ею- это лишь вопрос престижа, амбиций и самоидентификации. Наверное, эта машина заставила меня задуматься над тем, что сейчас не обязательно покупать старенький авто престижной марки, чтобы по-настоящему ощутить комфорт и безопасность на дороге. Что, если тебе уже не хочется ничего доказывать и ты знаешь кем являешься, ты можешь владеть таким автомобилем, который не будет тебя ничем напрягать и ты даже будешь получать от него удовольствие, при этом, тратя на обслуживание вполне вменяемые деньги, а не как бы это получилось со старым BMW или Mercedes. Ты вроде хочешь казаться богаче и круче чем ты есть, покупая не новую машину премиум класса, но, в итоге выглядишь нелепо, когда отдаешь последние деньги на ремонт, когда не знаешь, в какой момент выйдет из строя очередной датчик. А твой удлинитель детородного органа все снова и снова будет ставить тебя на деньги. В заключение хочу сказать, что эта машина меня удивила. Спустя месяц, в тот день, когда мой Амарок был готов, отдавал ключи от уже ставшей родной джетты с сожалением. Если кто-то сомневается в покупке, то, по мне так это лучшее, что можно купить за эти деньги и в этом классе, представленное на Российском рынке.P.S коробка на ней была роботизированная DSG-7. Очень понравился спортивный режим. И в пробках, как пишут многие не пиналась. Конечно вопрос о надежности открыт, пробег все таки не тот для серьезных проблем.Но,тут как говорится- время покажетС Уважением, Автор.