Отзыв владельца о Фольксваген Пассат Б5 Универсал 2005

Эта проклятая повозка многому меня научила. Была куплена в августе, первые сентябрьские дожди шли прямо строго в салон (продувка каналов водоотвода, а не сваренный из трех кузов). Потом растянулась цепь маслонасоса, выяснилось это после, но стоит заметить, что первые симптомы обнаружились в дороге на трассе ночью. Ходовая переодически просила хлеба рычагов целая куча и все с аудешными колечками, красиво. Очень мудро там все было сделано - многорычажка + неразрезная балка. Мда. Эта машина лишила меня зимней одежды: весь мой бюджет разошелся на всякое барахло типа "успокоитель масла", "компрессор кондиционера" и тд и тп. Если вы думаете, что эти все вложения сделали из этого ведра космолет - нет. Стабильный звук консервной банки - верный спутник владельца рестайлингового б5. Пока она ехала по ровной дороге все было круто - можно лететь по трассе 170 абсолютно комфортно, это была моя первая машина класса выше "пятнадцатилетний А-класс". Шумка это то немногое, чем может похвастаться эта машина. И мотор 1,8турбо заслуживает респекта. Можно топнуть на 120 - и она, о чудо, таки едет, даже полная! При том, это не такой уж и прожорливый пихун: город 10-13 в зависимости от пробок, по трассе если ехать спокойненько 7,5. А если 90 катиться то все 6. Продать эту машину у меня так и не получилось. А ее следующий хозяин (мой бывший) уже успел перебрать мотор (30к грн), попасть в аварию (30к грн), несколько раз феерично покататься на эвакуаторе и неоднократно встать на трассе колом. Ездить дорого, продать невозможно. *** Я, инспектор Валерия, не рекомендую эту телегу, как и многие другие ВАГовские творения последних 15 лет.

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция

дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, цена