Отзыв владельца о Фольксваген Пассат Седан 2001

Начитавшись отзывов, решил оставить свой! До этого ездил на Октавии 1.9 TDI. Не устраивала динамика, капиталил мотор и в омновном по мелочи и был действительно маленький расход. Но продал так как не устраивала динамика. Купил Мондео 3 1.8 бензин, сразу охренел от динамики и удобства салона. (Обе были хэтчи), но через 1.5 года лопнуло терпение ( ломалось все что можно, перебирал движок тк. жрал масло по 1.5 литра на тыс., впускной коллектор) Далее после замены сцепления через 10 тыс застучал маховик. терпение лопнуло совсем. Сидел как то просматривал обьявления и увидел его, сарай красного цвета, дизель 130 сил, 310 момента и 6МКПП. Понял что хочу! Поехал смотреть на стоянку и договорился об обмене с доплатой! Форд был ржавеньки по кузову и не хотел его уже ремонтировать. Пассат тоже не первой свежести, требовал покраски. В итоге обошелся мне он в 230 тыс. Пробег 202000, прекрасно знал что скрученный, для дизеля не реальный 100%, тк машина пригнанная. После покупки не было предела радости, машина летит, мотор очень тяговитый, даже после форда. Расход умеренный 8-9.5 по городу, в зависимости как топить. трасса 5.5-7. На обгоны идет легко, даже загруженный и с климатом. А теперь по поломкам: В один прекрасный день пропала тяга и громко засвистела турбина, валил черный дым, ехала с трудом. Поехал к знакомому разбирать, смотреть и выявили разрыв патрубка наддува у турбины, заменил на новый (1900 р.). Машинка опять поехала! После этого критичных поломок не было. Педаль тормоза дубела с самой покупки, решил проблему промазав герметиком трубки у вакуумного насоса.( Хотя вакуума иногда не хватает. Узнал по форумам, что проблема в самом насосе, он тандемный, качает соляру и вакуум.) По расходам на содержание: Заменил сцепление, схватывало уже в "самом верху", и трясло в пробках и нагреве сцепления. (Комплект 11000р.Работа 7000). Поменял оба шруса, были рваные пыльники. Первый поменял сразу (Стоил 950р. за комплект) Второй через год (Такой же, но уже за 1250р. Кризис блин) Заменил задние тормоза диски+ колодки (По 650р. диск и 1200 колодки) При рзборке обнаружил, что перекосило один цилиндр и он не работал. Оказывается тормозил 3 колесами. Но останавливалась отлично. Выявил фирменнуую болезнь, со временем вырывает патрубки наддува на интеркуллере, и в следствие машина дымит и не едет. Новые решил не покупать, дороговато выходят. Решил проблему усилив все полиэтиленовыми стяжками! Была проблема с радиатором. Стал замечать лужи тосола под машиной, при осмотре выявил, что течет в месте сочленения сот, с пластиковым каркасом. Купил новый (2500р., замена обошлась 3000) Поездив некоторое время после покупки, стал замечать, что двигатель очень долго греется! Стрелка замирает около рабочей температуры, но не дотягивает! На холостых вообще стынет! Понял что надо махнуть термостат! Купил новый за 250р., о чем в последствии пожалел! Через пару месяцев такая же фигня! Приобрел другой, но уже взял качественный! Проблема исчезла! А теперь об эксплуатации: Машина зверь, прет как танк. Загрузку не чувствует, потеря в динамике минимальна. При включении кондея, не проседает как бензинки! Багажник большой, после лифтбэков и более удобный! Обзор у машины отличный, парковаться удобно, хорошо чувствуются габариты! Мкпп имеет как "+", так и "-". Надо часто переключаться! На 6 передаче 110 км/ч 2100 об. Думал будет поменьше. Переключается четко и задорно! Маленький клиренс (110 мм) не досаждает, привык еще с Октавии ( Сборка чехия, оттуда и пригнана была) На дороге стоит хорошо, намного лучше Мондео и Октавии, заслуга сложной подвески (Спереди 8 рычагов, и не так она дорога в обслуге, как тут многие пишут. Миф гнилых сервисменов и хреновость китайских запчастей) На лето поставил 16 диски, управляемость улучшилась! Зиму оставил 15ую. Шумоизоляция хорошая, слышно только шум колес, но тут виной шумная резина. Подведу итог: Машина для своих лет очень хорошая, на мой вкус дизайн отличный! Когда покупал, знал что беру "кота в мешке". Но нисколько не пожалел! После покраски засияла. Зимой заводится хорошо, главное-исправные свечи накала. Больше на бензиновые не вернусь (Форд был ошибкой, хотя и по салону был комфортнее и лучше), тяга и расход у дизеля отменные. Не понимаю отзывов, что машина говно и дорогая в обслуге! Покупайте новую и идите лесом. За каждой нужен уход, любая может быть в плохом состоянии, и если обращаться всегда в сервис, обдерут до нитки. Тем более что модели уже столько лет и пробеги на них уже конские. Делаю все сам, изредка обращаюсь к знакомому ремонтнику! Машина сложная очень, не спорю, но сделано все очень качественно! Все свои поломки считаю не значительными, на любую б/у надо тратится, а тем более на старую. Для тех, кто хочет купить, советую смотреть на следующие вещи: Машина не должна дымить ни на холостую, ни на ходу! Из заливной горловины и щупа не должен идти выхлоп. Цвет лучше брать металлик, они лучше сохраняют внешний вид и меньше сколов и ржавчины. Проверить турбину на ходу, тапкой в пол до 120-130 км/ч, чтобы никаких глюков и просадок в динамике. Не брать автомат, все-таки машина далеко не новая.

Вместительный салон, Расход, даже тапка в пол больше 10 литров не получалось, Двигатель. Тянет просто отлично, Можно покупать соляру дешевле, Полная ремонтопригодность Еще из тех машин, которую можно делать самому.

Возраст машины, Сложность ремонта, Долгий прогрев зимой, Салон, Неудобные сидения