Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2002 года

Добрый вечер, напишу про свой пассат. Машина 2002 года, в Москве с марта 2003. В5+ 1.8Т АКПП-типтроник, мотор AWT. Владею 1 год и 2 месяца. Сразу скажу что сравнивать особенно не с чем, до этого владел нашим автопромом, но перед покупкой поездил на мазда 3, лансер 9, 10, ниссан примера. После чего определился беру пассат В5+. Все началось сказочно машина доставляла массу удовольствия. Но через 4 месяца появились первые болячки. Начались толчки при включении драйва, и с переключения с 5-й на 4-ю, короче на 60 км удар. Полазил на форуме ребята пишут, надо заменить ДМРВ, решил надо на диагностику, действительно датчик под замену. Отдал 9300 оригинал BOCH, но кто же знал, что ваг эти датчики не производит, а закупает у боша. Можно было купить и за 5 был бы такой же датчик. Но ладно ДМРВ заменил удары стали мягче. Начал дальше изучать эту проблему оказалось что вся проблема заключается в регуляторе давления в коробасе, но и соответственно надо было мыть плиту с заменой масла, фильтра. Самому лезть в коробас было боязно, но после обьявления цены в 50 тысяч рубчиков, решил надо ехать на дачу и шаманить. В общем проблему решил, оказалось все очень просто и легко. Сейчас переключает на всех передачах плавно и без толчкой. Довольный машиной и своей работой начал получать удовольствие, но удовольствие было не долгим, потек сальник переднего левого шруса, заморачиваться не стал поехал в сервис т.к замена копеечная 3200р, заменили и я с удовольствием прыгнул в свой болид и погнал, но что такое лечу на своем супер каре по ощущению киллометров 120, а спидометр показывает 40. Я в сервис ребят че за ху...я, а они мне эт у вас датчик скорости умер. Ладно подключили к компу скорость примерно 40 км, а комп показывает 1280 км, короче забрал бабки собрался и уехал, почитал литеру и оказалось это просто магнитное кольцо. Сейчас к сервисменам больше не езжу. И из недавних поломок; заменил радиатор охлаждения основной и левый наружный шрус. В итоге хочется сказать машина особо не ломкая, здесь надо брать во внимание, что хорошую машинку без поломок никто продавать не будет. А как у меня замена 6 деталей это ерунда т.к авто все-таки 2002 года, но сейчас когда сделал ее под себя просто шепчет. По комфорту машина супер, 150 кобыл вполне хватает, чтобы и скорость поддержать в потоке, и маневр резкий сделать. АКПП типтроник просто сказка по нашим пробкам, шумоизоляция достойная, управляемость хорошая. Расход топлива по трассе 8-9, город честно не знаю не засекал. Так что можно сказать пассат как и всякая машина любит когда за ней ухаживают, сейчас машиной очень доволен менять пока ближайшие 2 года не хочу все устраивает.13 октября 2012Пассат отличный автоДобрый день всем, решил дополнить свой предыдущий отзыв о моем пассате. С момента моего первого отзыва прошло уже 7 месяцев и впечатления в принципе положительные. Пробег на данный момент 162 тысячи, проехал 40 тысяч км. За это время на машине ничего не ломалось, менял только расходники масло, фильтры. Но все бы ничего, но есть одно но. 4 октября 2012 года ехал на работу пробка ужасная, до поворота 150 метров, решил обьехать во дворе и так получилось что ехать пришлось задним ходом. Проехал метров 50 и машина заглохла, сначала не придал этому значения т.к один раз такое было. Завел развернулся и поехал дальше, все было хорошо с начала, но как только выехал на Волгоградку и разогнался звук в области коробки усилился что-то вроде трения, как на ручке когда диск сцепления трет, если с выжимным проблема. После работы поехал обратно и только проехал сразу пробка, отпускаю тормоз машина стоит газу она опять стоит, но после манипуляций с селектором АКПП поехала, но начала буксовать на всех передачах. Изучил литеру приговор гидротрансформатор подумал и решил самому снимать уже негде, холодно да и машину негде поднять, да и коробас надо чем-то удерживать т.к 110 кг вес не малый + запчасти. Позвонил в zfmaster там сказали ремонт 45000, плюс масло и фильтр 6000, 4500 снять и поставить, в конце 55500. Деньги не малые, но с учетом запчастей и масла нормально. Пригнал машину на следующий день забрал, пообщался с мастером. Он говорит заменили: гидротрансформатор, фрикционы, промыли гидроблок заменили соленоид №91 и заменили масло с фильтром. Еще говорит ресурс у них в среднем 100-150 тысяч. А еще свечи тут менял выкрутил а там масло, проблему решил заменой прокладки клапанной крышки и прокладки свечных колодцев делал сам там ничего сложного, прокладки обошлись 700 рублей. протянул все шланги т.е где были не родные хомуты и те которые снимал. Теперь конечно машина ехать стала более приемисто да и тише как-то стало, коробас щелкает даже ничего не чувствуеш. Теперь опять получаю удовольствие как сразу после покупки, очень доволен машиной. Насчет ремонта так и на механике диск сцепления надо менять где-то раз в 100-150 тысяч может будет чуть дешевле. Можно взять любую марку и поломки есть везде, а если делать межсервисные ТО, то проблемы сразу кучень наваливаться не будут.