Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2003 года

Добрый день ! Хочу рассказать вам , о довольно редком автомобиле .Редком в плане внутренней начинки . Это вторая моя машина, первым был такой-же пасс только 1.8 т . Довольно неприхотливая и комфортная. Но речь не о ней . Перед вами пассат с двиглом w8 . В стоке 275 лс у меня 300 +- парочку дохлых коней. Постоянный полный привод с муфтой торсен 50\50. Зимой незабываемые ощущения автомобиль дарит и прет по снегу там где корейцы итд с не до приводами просто встают. Проблемы ; Машиной владею год . Проблем не было... кроме как ..замена двигателя почти после покупки.(Надо было смотреть эндоскопом цилиндры) Но не будем об этом заказал контрактный из германии с пробегом 86 т км и при покупке смотрели эндоскопом итд. Так что все ок обошлось без кота в мешке . Из за того что мотор мощный пришлось капиталить коробку (а она тут стоит от 1.8 2.8 только чуть больше фрикционных дисков ) По этому ее ресурс меньше . Все двиг 60 т руб . Коробка капиталка 80 т руб заменили в ней и все больше проблем не было тех состояние идеал . Расходники: Только оригинал потому как другого нет)) Масло меняю раз в 5-6 т км мотюль 300в 5в40. Отличное маслице. Бензин лить и лью только 98 по праздникам сотый(для себя ) !!! Если хотите что бы ваша машина жила и имела чистенькие внутренности. Салон\комфорт . Комплектация почти максимальная нет только телефона и Люка с батареями. Редкий РЕКАРОВСКИЙ салон . Очень удобные сиденья как в объятия девушки садишься . Все электро все регулируется есть даже нижняя подушка регулируемая по длинне . Подогревы сидений перед зад . Атермальные стекла все кроме передка( . Ничего не скрипит ! И самое настоящее дерево! Шпон во всем салоне . А не китайские вставки... Шумоизоляция на отличном уровне ! И она лучше чем в тачках с 1.8 2.8 итд машинках. Кожа на сиденьях за 220 т км пробега просто идеальная она мягкая и толстая. Есть нави но карт россии нет и не было. Динамика\управляемость . Честно скажу не довелось сравнивать с стоковой машиной . Но у меня стоит спорт подвеска . Амморты кони \пружины -35 мм . Как друг сказал... ого это по круче чем моя бэха (е46) . Да управляется эта баржа очень здорово и игриво ! Повороты держит на ура ! и кренов минимум . Колесья стоят 215\45\17 на штатных двухсоставных дисках ббс!!! они просто очарование ) . Тормозная система брембо отличные тормоза ! но довелось перегревать и их..правда другие бы свернулись в бублик. Диски передние двусоставные и перед и зад вентилируемые. За управляемость приходится платить чутка комфортом .. из за жестковатой подвески зимой особенно! вы чувствуете много мелочевки а уж лежачие это просто ад ,торможу до 0. Двигло до сотни едет за 7-7.1 . Максимальная скорость 280 ограничена электроникой до 250 . Скажу так разгон уверенный до 230-35 потом вяловато ..но я привык просто . Многие пытаются выпендриться на сидах купе на других там чпокусах бехах мерсах не до двухлитровых . Но остаются с грустным смайликом на лице. Расход по трассе 8-9 литров. Средний 13-14 . Город пробки 16.5-17 . Динамичная езда столь ко же . Если зимой то к этим параметрам +2 литра. Хочу сказать отдельно про звук !! Это нечто . На холостых бубубубубубу ведь настоящая восьмерка . А на ходу просто песня как у мускл каров . Звук похож ближе к с8 ауди в д3 кузове . Ну а теперь печальная статья. Это ЗАПЧАСТИ !. 90% на него идет оригинал по не оригинальной цене... все 10 процентов это кузовщина и чутка электрики от других таких же пассатов. Вот чуть цен для примерности: Передние тормозные диски 1 штука 13 т руб. Тормозные колодки 6 т рублей . Радиатор 18 т рублей. Генератор 38 т рублей. Вся мелочевка в виде трубочек вкг итд ниже 4 т рублей нет! Тормозная скоба стоит 6 кусов! за проволку металлическую . Вобщем вот так. Машина приносит много удовольствия.! Не смотря на затраты она одна такая и она у меня . Я ее люблю )