Отзыв владельца о Фольксваген Пассат Седан 2007

лет 15 ездил на разных жигулях, последние 5лет на 10-ке (универсалло), всякая фигня с ними случалась, то одно-то другое и так до бесконечности. И наконец, в октябре 2009, взял VW passat B6 (2007), 2.0FSI Triptroniks (6 АКП), естественно (универсалло). Пробег был 70000 км. Первое впечатление: черная, красивая, большая, жене понравилась. Салон конечно впечатлил своим простором, на заднем диване как дома), торпеда чем-то напомнила, торпеду АUDI A4. Приборная доска с синей подсветкой, всегда нравилась, особенно в темноте, в сочетании с красной диодной подсветкой из потолка на центральную консоль, просто круть. Электро регулировки водительского сиденья, очень удобно. Первый месяц эксплуатации полный восторг. Коробка, в сочетании с 150 лошадками, ну не ожидал, в спорт режиме просто ракета. Сам себя подлавливал, только сел в машину и улыбка до ушей). Наездил 10000 км, привык, все работает. Наступил 2010, первая неделя морозная выдалась -25, после праздников настроение хорошее, решил покататься. Ключик в замок зажигания вставил, нажал, а в ответ тишина, непонял, ещё разок, не хера....в общем, так и не завел. Полазил на форумам, за советами, чё-как? И тут-то стали вкрадываться сомнения. Пришлось на эвакуаторе тащить к "офицалам". Там отогрели и свечи поменяли, завели. Диагностика показала только пропуски по цилиндрам, ошибок нет, мол бензин плохой, свечи убиваются и на морозах заливает. А с двигателем все в порядке, попробуйте поменять заправку. Решил поставить сигнализацию с авто-запуском на темпиратуру. Поездил ещё месяцок, вроде заводится, при -20 и ниже по несколько раз за ночь. А на форумах про "BVY" столько "кала", что хоть продавай. Через месяц все повторилось, опять эвакуатор, свечи, мол бензин гавно, а с движкой все в поряде. И тут-то я вспомнил, как на моей 10-ке, в 2006, подобное уже было, 3 комплекта свечей поменял за 2 мес, только со сменой прошивки проблема с "холодным" запуском решилась. Заехал в др.сервис со своей проблемой, диагностика не чего не показала, но зато проверили компрессию, а там на двух цилиндрах по 6,8и9 очков соответственно, тут-то у меня очко-то и заиграло, ну думаю пипец. Залили в цилиндры какую-то приблуду (раскаксовыватель, мол кольца залегли), заправили 92и 2 дня на сорт-режиме по гонял. На повторных замерах все 4 цилиндра по 13 очков, что характерно расход с привычных 14л. на 95 сократился до 11 на 92 и свечи, как новые. Прошивку на последнюю версию поменяли, с акцентом на "холодный" запуск. А в процессе эксплуатации авто-запуска, заметил, что с ночи с первой попытки двигатель не запускается, а ключом чуть дольше покрутишь стартер и заводится. У "BVY", если с первой попытки не завелся, то с последующими заливаются свечи и пипец. На сигналке есть функция длительность запуска от 0,6до2 и более сек. Нужно выбрать 2сек и движка запускается с первой попытки. Теперь уверенности в DAS AUTO нет, надеюсь, что проблема с "холодным" запуском решилась. Обидно что это DAS AUTO стоит под 1000000, а проблемы как у 10-ки. Удачного всем выбора.

плюсов много

но один серьезный минус все плюсы затмевает