Отзыв об Volkswagen Polo Хэтчбек 2017 года

Куплен после Фабии с 1,6 литровым мотором CFNA. ФВ Поло (седан) нормальный выбор среди имеющихся бюджеток(по состоянию на 2018год), а особенно, если он с турбо двигателем . У атмосферников 1,6 л. на 90 или 110 л.с. бывают жалобы на масложор. Но тут следует учитывать как эксплуатируется авто, на каком масле и с каким интервалом замены, а так же, что жор может прекратится со временем. У меня 1,4 т. (125 л.с.) механика Хайлайн +2 пакета. У нового автомобиля стоящего в автосалоне не редкость кривые зазоры у капота и в стыке бампер-фара. Может быть сбита краска на болтах крепления капота и крышки багажника - дорегулировка. Автомобиль даже в максималке с допами и турбо двигателем состоит из компромиссов. Так нет в базе системы ESP(в базе только у турбо с ДСГ), нет даже таких мелочей как освещение заднего ряда сидений и бардачка, а так же охлаждения последнего и его микролифта. Нет микролифта и у поручней на потолке, но это то как раз легко устранимо, кто фетиширует по этому поводу. Нет подсветки в зеркальцах козырьков, лично это для меня совсем не критично. Можете сравнить панель приборов в максималке с допами на Фабии и Поло. На Поло даже в допах нет панели приборов с максидотом. На Фабии приборка благодаря максидоту гораздо информативней, плюс может показывать температуру масла в двигателе. Температуру охлаждающей жидкости двигателя можно вывести на экран и в Поло это позволяет БК. Но насколько удобней было с максидотом в Фабии, когда температура охл. жидкости двигателя всегда под глазами и можно вывести ещё какую то информацию на БК. Конечно всё это было в Рапиде, но только нет механики(с 1,4 т.) и стоимость выше гораздо получается. При всём при этом в доп. пакетах Поло идёт(у меня) эл. складывание зеркал, автомат. затемнение внутреннего зеркала, автосвет, штатная сигнализация с датчиком объёма, передние парктроники, в общем где то пусто, где то густо. Салон Поло бюджетный, но отторжения в своей ценовой нише не вызывает, не хуже конкурентов, и даже лучше чем у некоторых, конечно выглядит по классически, кому то возможно покажется скучным и устаревшим, но у всех свои понятия о прекрасном, а о вкусах как говорится не спорят - меня в целом устраивает. ПТФ с салона имели изнутри загрязнения, хоть днём это почти незаметно. При этом ФВ отказался менять их по гарантии, хотя повреждений, или следов вскрытия ПТФ дилер не нашёл, сослался на то ,что возможно стояла по ПТФ в луже. Потряхивает двигатель в холодное время года, если на непрогретом моторе выжать или потом отпустить педаль сцепления, ошибок нет, впоследствии на горячую после прогрева и летом всё хорошо. После проверки дилер говорит это норма, ошибок нет- нигде не зарегистрировано. Немного люфтит спинка водительского сиденья, у пассажирского такого нет, показал дилеру, дилер провёл по новым авто у всех оказалось так, причём именно водительская. Подвеска постукивает на некоторых неровностях, почитал у многих так -особенность. При динамичном старте в основном на влажном покрытии присутствует т.н.wheel hop - резина узкая стоковая, и попадании в яму при пробуксовке колёс, или даже на разметке(бывает краска большого слоя) например стоп линии перед которой вы стоите очень грубо отрабатывает подвеска. В целом каких то серьёзных претензий к авто пока нет. Пробег на данный момент 29000 км., конечно ни о чём, но всё таки... Хорошо управляется, даже без ЕСП всё очень адекватно, даже зимой, шасси отлично настроено, и это даже с учётом пакета плохих дорог. Из плюсов нормальный багажник по объёму, достаточно места сзади для двоих и по высоте в том числе- для среднерослых как минимум. По расположению органов управления всё на своих местах интуитивно понятно всё и сразу.  Данный двигатель позволяет динамично разгонятся, не шумный, если не уходить за 3000 об. мин., а особо и не требуется, если просто передвигаться, расход топлива достаточно низкий, гораздо ниже чем на Фабии с 1,6. Достаточно быстро, нет, наверное я бы даже сказал очень быстро прогревается зимой за счёт выпускного коллектора встроенного в ГБЦ и двух термостатов на головку и блок. Расхода масла практически нет(пара миллиметров, или нет вообще, когда как) у турбо двигателя 125 л.с. за 250- 300 м.ч., что соответствует около 6000-7000 км. пробега. Неплохо(для галогенок) светят фары даже со штатными лампочками Н7. Неплохой клиренс, который можно даже штатно, и не боясь внимания со стороны ГИБДД увеличить(хотя в основном все уменьшают))), или купить увеличенным например с 16 колёсами в заводской комплектации. Поло идёт с завода на 15 дюймовках размером 186/60,  допускается на 15 дюймов ещё 195/55(тогда они будут чуть пониже, чем на 185/60) и этот же размер 195/55 допускается на 16 дисках, тогда как раз будет повыше почти на сантиметр. В общем и целом автомобиль более чем за 4 года эксплуатации каких либо неприятностей не доставлял, исправно выполняет свои функции. Большие возможности по тюнингу двигателя, подвески, и тп., даже с той же панелью приборов можно установить от Поло хетчбек ГТИ например, так же при желании, можно поставить штатные лэд или ксенон фары, если стоит галоген, конечно это недёшево, тем более для того, чтобы всё было как положено надо заморачиваться с датчиками положения кузова на задней балке. Но меня свет H7 вполне устраивает. Некоторые с недоверием относятся к турбомоторам, в чём то даже соглашусь это небезосновательно, но относится это не ко всем турбо двигателям ФВ, а лишь к некоторым модификациям. Двигатели серии EA 211 выпускаются давно и в общем неплохо себя зарекомендовали, а эта модификация начальная для этой серии и малофорсирована, что при стоковых параметрах мотора и своевременном обслуживании с качественными расходниками должно обеспечить ресурсность ДВС. Этот двигатель для данной модели является некой изюминкой, добавляет эмоции, и вселяет в определённых ситуациях уверенности в динамических возможностях в сравнении со стоковыми атмосферниками в этой ценовой нише. Хотя сейчас такое время, что скорее нужен менее требовательный к топливу, к качественному обслуживанию и с более дешёвыми расходниками автомобиль, с этим согласен, если смотреть со стороны рационального выбора, но автомобиль был приобретён задолго ДО.... Сейчас наверно самое время покупать, что то типа Логана с 1,6 на 82 или 102 л.с., но тех ощущений на нём не получишь от слова совсем, я своим выбором пока доволен, а дальше время покажет....