Отзыв об Volvo 850 Седан 1993 года

Максимальная комплектация кроме АКПП. Мощный двигатель, просторный салон, и безопасность Салон Volvo 850 мне напомнил нашу Волгу, причем 3102 точнее даже не салон, а панель приборов и торпедо. Такие же угловатые формы, довольно большие цифры щитка приборов, огромные контрольки, полный минимализм кнопок, причем достаточно больших по которым уж точно не промахнёшься даже 2мя-3мя пальцами. Сиденье и посадка, как на передних, так и задних сиденьях идеальная. Очень удобно просторно и комфортно лифт сидений + боковые подушечки и подушка под поясницу настраиваются в точности под тебя и ощущаешь себя не просто водителем а "пилотом Формулы-1" На заднем сиденье даже максимально отодвинув переднее пассажиры себя чувствуют очень хорошо и их колени не упираются в спинку переднего сидения. Так же в спинку (откидной подлокотник) зад. сидения у меня встроено детское кресло, что очень удобно и главное нравится моему ребенку, он сидит на нем высоко хорошо видит дорогу и к тому же пристегнут ремнем. Регулируемый руль по высоте и по расстоянию к водителю тоже отнесу к плюсам. Педали расположены на достойном расстояние друг от друга за счет, чего не нажимаются одной наго сразу 3, не перепутаешь только газ очень тугой, причем не только у меня, но у знакомого на такой же модели, а тормоз слишком мягкий и к нему я привыкал дня два. Вообще салон меня очень порадовал, кожа очень легко моется (цвет у меня синяя) и не требует особого ухода, внутри салонное освещение продумано грамотно как для водителя, так и для всех пассажиров. В салоне не смотря на возраст авто ни чего не скрипит, не отваливается. Я всегда езжу на самом высоком положение сиденья за счет чего обзорность в перед отличная, Передние стойки абсолютно не напрягают, правое зеркало после первой половины оптическое по этому просматривается полностью мертвая зона (от передней дверной ручки до встречной обочины) при заднем ходе всегда пользуюсь только наружными зеркалами (привычка) обзор в них на 5+ изредка опускаю в низ, чтобы видеть край бордюра при эл. приводе это ни как не напрягает. Фары светят, полностью освещая дорогу при этом не слепят встречные машины. В стеклоочистители добавил бы ручную регулировку по времени, а в основном нареканий нет. Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Очень жесткая подвеска. Наверное, если снизить давление ниже положенного она будет мягче, но при нормальном я считал, что эта машина для поездок людей, а не грузов. Хотя на трассе за счет жесткости машина становиться более уверенной и её не раскачивает и не бросает из стороны в сторону, не едет, а плывет. ГУР - При высокой скорости становится менее чувствительным, что опять же делает машину безопаснее. Запас хода подвески - большой, отбойников не слышал ни разу. Тормоза мягкие (может, даже слишком), требуют привычки. Задняя подвеска с эффектом подруливания, что делает автомобиль очень устойчивым в поворотах и сокращает крен до минимума. Багажник, возможности трансформации салона. Сказать особо нечего большой вместительный и при сложенных задних сидениях положил ч/з багажник в салон линолеум длиной 3,10 метра багажник легко закрылся, при этом скорости переключались спокойно и сзади сидел пассажир. Безопасность на очень высоком уровне. Комфортабельность достойная человека, а не беспозвоночного, Довольно симпатичный и внушительный внешний вид. За 15000 км пока не делал не чего кроме замены масла, химчистки салона.