Отзыв об Volvo 850 Седан 1996 года

Я не ожидал, что кого-нибудь заинтересует статья..........приятно. Машина не дизель, а бензин, 10-клапанная, мотор простой. По-поводу полной покраски - это вопрос с предысторией. Дело в том, что это первая моя машина, которая была куплена  ПОЛНОСТЬЮ ЗА СВОИ деньги. До копейки. Только поэтому она и не продается, хотя ситуации были катастрофические. Всякие. Да и прослужила она мне (и продолжает служить) верой и правдой много лет. Может это покажется идиотизмом, но она заслужила в полной мере, чтобы выглядеть нормально (на мой взгляд нормально) включая покупку новой брони (такие прозрачные наклейки на пескоструемых деталях кузова - на нижних участках крыльев и под фарами - стоят бешенные деньги кстати, не просто на заказ, а заказ на изготовление).Если интересно, то покраска всей машины (кроме крыши) с подготовкой и материалами, включая всякие пистончики и заглушечки обошлась по ценам МАЯ 07г примерно в 80.000 руб.(точно не посчитаешь).Да, кстати. Забыл написать про поломку одну. Примерно на 270.000 СЛОМАЛАСЬ наружняя граната (отломилась шлицевая ее часть от наружнего корпуса ШРУСа (устал металл от переживаний таких, по-моему)) - заменил обе. Оригинальных, кстати, не бывает (сказали у диллера "BLOCK ) - купил итальянские, какие подороже и были в наличии. Поезжу - посмотрим. Кстати перед поломкой за полгода порвался пыльник на одной из них, к сожалению не помню с той-ли стороны, да и это не может быть причиной ТАКОЙ поломки. Мне кажется, что у деталей расчитан ресурс и я уже смирился с возможным ремонтом ходовой, что раз в 12 лет не особенно и парит, хотя НИКАКИЕ диагностики по статистике ничего не определяют. Имеется ввиду то, что я заехал к 2-м диллерам и много куда еще, включая СпецДиагностНаВсюГолвуСервеЗ Автамабылэй, и ни у кого "Диагноз - 100%" не повторился даже примерно: начиная от "отрегулировать подшипники ступиц", заканчивая (на любую фантазию).....И еще. Вспомнил. Менялся моторчик печки - давно, лет 5 назад, и радиатор отопителя.РS  Про конденционер. Обратил я внимание как-то в пробке (на холстых), что компрессор то включится (секунд на 15-20), то отключится (секунд на 10). А как раньше было не помню!!! Ну, думаю, заправить нада (позапрошлое лето), типа 10 лет и все такое. Приехал. Посмотрели в книге сколько надо в граммах, откачали мой фреон в емкость, закачали мне чей-то еще вперемешку с моим. Говорят типа, теперь все ОК. Поехал. Никаких изменений не ощутил. Думаю - да и хрен и с ним. Не хуже. Через недельку  поднимаю капот проверить масло - вижу, что рядом с компрессором на пластмассе в районе приводного вала появился масляный ареол, потер пальцем, понюхал - пахнет маслом для кондиционеров (для фреона). Думаю - надо поменять, типа сальник был плохой, дозаправили, вот и потек. Времени не было ни заказывать, ни менять, решил, что как перестанет включаться, так и поменяю. Включается и работает  до сих пор. Нормально. Попотело маслом и перестало. Перелили фреона в расчете на выход из строя радиатора кондиционера и последующий дорогостоящий ремонт (торпедо снимать). Не прокатило. Лишнее само вытекло. И не течет. Работает.Ну, в общем-то и все вроде. Из того, что помню. А так машина конечно очень даже неплохая, особенно по сравнению с новыми, с их сбоями в недокомпьтерах и кламатпаркингкруиз и т.п. недоконтролях (у жены на ведровере открылось стекло двери, пока она была в магазине, и НИКАК не закрывается. Зимой. С ребенком. Пригнал на стоянку, закрыл пленкой, чтобы снега не намело, созвонился с гарантийкой (на утро). Утром прихожу, сажусь, завожу, поворачиваю голову посмотреть видно ли что-нибудь в зеркало через пленку. Закрыто. Стекло. Работает. В гарантийке посмотрели - все ОК. Раз 10 это приключалось за 2 месяца. Причины нету. Зима кончилась - все нормально. Началась новая.....Посмотрим что будет на этот раз....).Спасибо всем кто читал. Удачи!