Отзыв владельца о Вольво С60 Седан 2008

Прошел уже год с продажи, а только сейчас решился на отзыв. Что написать? После продажи предыдущей, долгое время был безлошадным. Смена работы потребовала колеса. Хороший знакомый порекомендовал S60, рестайл. Ухожена, обслужена, прозрачная история. Больное место в Вольво это коробка. Но писали, что именно в рестайловых моделях проблема уже решена, что и подтвердило мое владение машиной. Так я стал вторым владельцем машины 2008 года бельгийской сборки. Довольно богатая комплектация. Было почти все, за исключением люка и каких-то незначительных опций, типа управление телефоном. Двигатель 2,4, 170 лошадей, пятиступый автомат, кожаный салон, ксенон, электропривод водительского сидения, встроенное детское кресло, датчик дождя, света и многое другое. За 7 лет владения с 2013 по 2020 год прошел более 100 тысяч. Машина эксплуатировалась активно, но аккуратно. Живу в Новосибирске, так что и -30 с нечищеными улицами, и +30 с пылью, и городская эксплуатация со знаменитыми новосибирскими пробками, и трасса с ее фурами, Алтай, дача - все это машина видела в изобилии. Но, все по порядку. Машина очень комфортна, но... только для двоих, кто сидит спереди. Сзади удобно было только ребенку на детском кресле. За собой я садился с трудом - некуда было девать ноги. Однако, вернемся вперед. Хорошая шумоизоляция, удобные сидения с массой регулировок позволяли легко преодолевать по 600 км без устали. Как-то поехали на Алтай всего с одной остановкой. После 7 часов дороги не было ни усталости, ни затекших конечностей, ни ноющей спины. Удобное расположение приборки и органов управления, позволяют контролировать ее не сильно отвлекаясь. Почему не сильно? Была до этого Ауди А6. Там было еще лучше :) Отдельно хочется сказать про климат-контроль. Вот, действительно, ткнул его всего один раз при покупке. Поставил +22, авто. Все, больше никогда его не трогал. Вообще. За весь период владения. Ни разу не открывал окон. И зимой, и летом было комфортно. Ничего не запотевало, не было ни душно, ни жарко, ни холодно. Само дует куда нужно, и с той силой, как нужно. Единственное условие - раз в год чистка кондиционера и в два раза в год (в межсезонье) замена салонного фильтра. Воздуховоды в боковых стойках исправно подают необходимой температуры воздух на задний ряд. Вообще, машина очень теплая. По трассе в -25, садился в рубашке и с комфортом ехал в Барнаул. Вопреки расхожему мнению, в жару светлый кожаный салон отнюдь не обжигает. Ничего не потеет :) Мы с женой оба водим. У каждого свой ключ. К каждому ключу привязываются настройки зеркал и водительского сидения. Очень удобно. Садясь после предыдущего водителя не нужно заново искать "свое место". Машина полностью раскрывается на трассе. Идет хорошо, не раскачиваясь, прекрасно держит дорогу, круиз-контроль на 100-110 позволяет двигаться с расходом 7л/100км. Приемистый двигатель дает уверенно обгонять на скоростях до 150. В городе, увы, не столь радужно. Из-за пятицилиндрового рядного поперечно расположенного двигателя, огромный радиус разворота. За семь лет так и не привык к этой ограниченной маневренности. Расход в городе повышается до 11,5-12,5 л/100 км. Несмотря на внушительные размеры, внутри она очень маленькая. Все ушло в угоду безопасности. Толстенные заваленные передние стойки мешают обзору в поворотах. Приходится выглядывать на переходах, чтоб не напугать пешеходов. Масса распорок, ребер жесткости позволяют открывать и закрывать огромной толщины двери даже при диагональном вывешивании (проверял на спор), но не позволяют полноценно эксплуатировать багажник. Как-то приехали в Икею, набрали товаров-длинномеров, спустились на парковку. Сложив спинки задних сидений, обнаружил, что образовавшийся проем существенно меньше, чем сам проем багажника. Нет, вспомнив тетрис и великий могучий язык, мы смогли все впихнуть, но в следующий раз мы заказывали доставку. Так что, если у вас будет эта машина и вам нужно что-то перевозить длинное и габаритное (сноуборды, лыжи и прочие полезные вещи), рекомендую присмотреться к боксам на крышу. И в довершение про безопасность. Подушек и шторок безопасности в ней какое-то безумное количество. Фронтальные, боковые, на каждое окно. Хорошо, что ни разу не пригодились... Зимняя эксплуатация. Про климат я уже сказал. А что с запуском? Заводится исправно и без каких-либо трудностей до -30. Даже после пары дней простаивания на улице. При температурах ниже не пробовал. Предпочитаю оставаться дома :) Кстати, аккумулятор находится в багажнике. Не мерзнет. А вот его посадочное место позволяет ставить все что душе угодно. Я ставил себе 80А/ч, но, туда и сотка бы легко влезла. Зимой, пока не прогреется коробка, машина еле едет. Но километра через полтора плавной езды с оборотами не выше 2500, прогревается и едет в обычном режиме. Машина тяжелая, на льду склонна к сносам передней оси, но антибукс, антизанос и прочие стрекоталки и трещетки вовремя реагируют и прощают неаккуратные действия. Подогревы зеркал, и пятой точки дополняют картину. Единственное чего не хватало - подогрева лобовика или хотя бы места покоя дворников. Ремонты и ТО. Как бы то ни было странно, но за семь лет серьезная поломка была всего одна - вышел из строя давно свистящий моторчик печки. Конечно же, это случилось зимой. Конечно же, в -20 или даже более. Точно не помню. Помню только каждую минуту поездки на сервис с открытыми окнами, чтоб не потел лобовик. Хорошо, что СТО не далеко была. Регулярные регламентные работы проводились в обязательном порядке. Так что никаких "сюрпризов" машина не приносила. Что делалось помимо регламентных работ: 1. Раз в полтора-два года чистилась дроссельная заслонка. Из-за нашего бензина она засирается. Симптомы: неровная работа двигателя на холостых, повышенный расход. 2. За все время эксплуатации заменил стойки. Два раза задние. Один раз передние. 3. Загудел ступичный подшипник. 4. Вышеупомянутый моторчик 5. Болезнь что ли у этих машин, но трижды менял датчик положения руля. Из симптомов - отключение антибукса, антизаноса. 6. Раз в год приходилось менять пыльник привода (то левый, то правый) и какой-нибудь из тормозных шлангов. Либо это тоже болячка, либо на предыдущих машинах что-то было по-другому, но тормозные шланги менял только на Вольво. 7. Подушку на двигателе. Кажется, дважды. 8. Лампочки в фары (ксенон) 9. Омыватель фары Все, больше за время эксплуатации ничего не ломалось. Ни разу машина не подводила. Но повторюсь, регулярные ТО. Нужно менять свечи, но они "еще ничего" - меняем. Масло в коробке "в норме", но по регламенту менять нужно - меняем. И т.д. Про стоимость владения намерено не привожу суммы. Кому-то это покажется дорого, кому-то приемлемо. Все познается в сравнении. Могу только одно сказать: дешевле Ауди :) Что имеем в итоге? Достаточно комфортный и удобный автомобиль для небольшой семьи любящей путешествия. Предсказуемый, надежный при должном уходе. Несмотря на все вышеописанные недостатки, машина сбалансирована и от езды преобладают положительные эмоции. Единственная причина, по которой продал - психологический барьер в возрасте 12ти лет и 200 тысяч пробега. Жалею ли о продаже? Много раз себе задавал этот вопрос, но четкого ответа так и не смог себе дать.