Отзыв владельца о Вольво С60 Седан 2011

Из всех машин, на которых пока пришлось ездить (большинство из них по какой-то неведомой для меня прихоти судьбы оказались красными), эта пока лучшая. Отечественный автопром даже сравнивать не буду, ибо с ним разница — небо и земля. В средне-бюджетном ценовом сегменте, пожалуй, одно из лучших приобретений. Конкретно моя модификация — турбированный бензиновый 1.6 (T4) — эдакий гибрид классического авто для города из среднего ценового сегмента и премиум-класса с амбициями спорткара. До этого достаточно долго эксплуатировал америку, ездил на некоторых японцах, корее. Не могу сказать, что там все плохо (за исключением американского форда фокуса, оставившего у меня по себе весьма спорные впечатления), но в сравнении с этой моделью их достоинства несколько блекнут. Это пока единственная машина, которая являет собой удивительно четкий баланс комплектующих и требуемой для их работы мощности. Пока это единственный автомобиль на моей памяти, в котором я не ощущал "отбор мощности" климат-контролем никак иначе, кроме как на уровне легкого изменения звука работы двигателя. Нет сопутствующего ощущения тяжелого разгона, ваты, резких скачков в режимах работы и т.п. Минусы модели проистекают из ее особенностей. 180 лошадей всё же чреваты повышенной налоговой ставкой. А спортивные замашки — не совсем комфортной низкой посадкой в салон для людей непривыкших. При постоянной эксплуатации замечать это перестаешь достаточно быстро, но первое впечатление у людей, садящихся в салон обычно одинаковое: "Ой как низко". Единственный весомый для меня минус (характерный, впрочем, только для самой простой комплектации, оказавшейся у меня в распоряжении) связан с мультимедийной составляющей. Я люблю послушать музыку во время езды, а потому наличие на борту несчастного cd mp3-проигрывателя для меня — перебор. Особенно для модели 2011 года. Оно даже cd-rw не читает. Не говоря уж о dvd. Что первое время вырождалось в лютые неудобства. USB-для подключения тоже нет. Единственное, что помогло в моей ситуации — AUX-вход, что позволило подключать телефон. Хотя и тут не без особенностей, ибо этот вход расположен в бардачке подлокотника и нужно либо держать телефон там, либо (как я) класть его на панель и тянуть к нему ворох проводов: зарядка от прикуривателя и aux-кабель из бардачка... получается монструозно и подключать это каждый раз напрягает. Но что поделать? Заменить штатный проигрыватель на какую-нибудь магнитолку просто так не выйдет, ибо есть определенные особенности конструкции панели управления автомобилем. В остальном машина оставила по себе крайне приятные впечатления. Порадовала надежность. За 7 лет эксплуатации (мной и предыдущим владельцем) серьезных поломок не было ни разу. Все обслуживание авто заключалось в ежегодной смене масла, жидкостей, замене фильтров, свечей, колодок... в общей сложности по сумме эксплуатация не отличалась от того же форда фокуса с той лишь разницей, что на решение технических вопросов фокуса я тратил суммарно несоизмеримо большее количество времени в год. Безопасность — отдельный вопрос, поскольку тот же CitySafe мне пару раз реально помог в сложной дорожной ситуации, чем также сберег кучу нервов и времени и позволил мне сейчас не писать о безопасности автомобиля на более серьезных примерах. В общем для своего ценового сегмента это 10 из 10.

Динамика, Надежность, Управляемость, Стоимость обслуживания, Подвеска, Комфорт, Шумоизоляция, Вместительность салона, Внешний вид, Безопасность

Мультимедиа