Отзыв об ЗАЗ Chance Седан 2009 года

Вот и позади ТО 10 тысяч. Честно говоря, я ожидал большего количества поломок и неувязок, но их (тьфу-тьфу-тьфу) не было серьезных, машина продолжает ежедневно ездить в любую погоду и по всем, не всегда ровным, дорогам. Нравится машинка начинает все больше и больше, всю зиму заводилась без проблем, в любые морозы (было чертовски приятно видеть, как завелись далеко не все навороченные машины, значительно дороже по стоимости, а сам пришел и сразу завел). Были, правда, недостатки масляного фильтра GM (фирменный сопливится при температуре ниже -20), подтягивать бесполезно, дотянул до весны, долив примерно 200-300 грамм масла за всю зиму, разлетелся-таки перетянутый патрубок радиатора, который заказали еще на ТО и привозили ТРИ недели (причем его свободно можно было купить в куче магазинов, но надо-то ФИРМЕННЫЙ!!!), сменили решетку радиатора на ДЭУ хром, а так, в целом, все нормально. Расход правильно откалибровал при помощи заправки "от пробки до пробки", получилось где-то в среднем 9-10 литров по городу, без серьезных пробок, в пробках немного выше. Масло в КПП сменено на более качественное, непонятно почему это не делают сразу на заводе, штатное масло дубеет уже при -5-10 мороза. Дожидаться, что с ним будет при -30, не стал и сменил за деньги.Из продолжающихся недостатков достает скрип заднего сиденья (уже и скобы креплений изолентой обматывал, и у мест входа оси сидений подрезал пластик, не совпадало немного)  и шумные родные тормозные колодки (редкостное дерьмо, иногда шумят так, как будто суппорт отвалился, но все там нормально).Следующее ТО 20 тысяч будет последним у дилера, ибо качество работ заметно отстает от их стоимости, хотя если бы они просто КАЧЕСТВЕННО работали, при той же стоимости, обращался бы к ним, мне так удобнее, официальный сервис, надо признать, совсем недорог.Порекомендовал ли я такую машину другу - да, наверное, хотя при приближении к цене 310 тысяч за базовую версию уже думать нужно серьезнее, ведь когда я покупал, я отдал 305 тысяч за машину в  2009 г.в. "базе", НО с установленными стеклоподъемниками, антикором, подкрылками, защитой, сигнализацией с обратной связью и тонировкой задних стекол, сейчас такая машина встанет в 340-350 тысяч, а это уже значительно выше, хотя всегда остается вариант сделать все самому, забив на гарантию, это будет ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле. Если бы цена осталась той же - рекомендовал бы однозначно.Намного ли она лучше ВАЗов? Трудно сравнивать, отдать ту же цену за новый ВАЗ - я бы не отдал, смотря на многих знакомых, не побоявшихся это сделать, некоторым везет, но их немного, а основная масса ездит в сервис раз в 1-2 месяца, иногда на "лямке", я же был на ТО - 2 раза, ездил на замену патрубка и решетки радиатора - 1 раз, обращение по гарантии со слетевшим патрубком - 1 раз, не сказать, что мало, но и не сказать, что достало, как-то оно все "между делом" было. Цена обслуживания НАМНОГО дешевле ВАЗа, к примеру, стоимость ТО1 у меня была 4200, на Калине товарищ отдал 7000, на НИВЕ (классической) - 9 тысяч, причем и тот и другой несколько раз ездили по гарантии, хотя каждый по-своему доволен, я доволен тем, что серьезных проблем у меня с машиной нет, товарищ на НИВЕ доволен тем, что он ездить может почти везде, где хочет (я его полностью понимаю, сам был счастливым владельцем нивы, даже хотел новую взять вместо шанса, но не нашел без "рыжиков" под резинками и на днище, из НОВЫХ машин, стоящих на открытых стоянках, а так бы взял), а товарищ на калине свято верит, что когда машина начнет сыпаться, то ремонт ему будет стоить значительно дешевле, чем нам, но я не собираюсь ездить на машине 20 лет, а планирую продать в 4-5 летнем возрасте, если она не начнет приносить проблемы раньше.Небольшое послесловие. После определенного периода эксплуатации машина создает впечатление надежной, после излечения "детских" болезней и самостоятельного контроля за состоянием автомобиля полностью полагаться на дилера я бы побоялся, им выгодно "раскручивать" нас на ремонт, хотя возможно мне повезло и меня еще не пытались "раскрутить" на непонятно что, но стоимость мойки отдавать нужно при каждом обращении, хотя если машина чистая при сухой погоде, не докапываются. Расход устраивает, я знал на что шел, приобретая автомобиль с морально устаревшим, но простым и недорогим в обслуживании двигателем, салон относительно просторный, багажник меньше, чем "Логановский", но мне хватает для всего и еще остается место. Надеюсь безболезненно отъездить 4-5 лет  и продать, а взять что-то "минивенистее", уже не хватает "жизненного пространства", семья должна увеличиться.