Отзыв об ЗАЗ Таврия-Нова Хэтчбек 2005 года

Приобрел я сие чудо украинокорейского автопрома на смену ВАЗ 2101 74 года выпуска. Бюджет был ограничен двумя с половиной килобаксами, желания пересесть на менее старую классику 90х годов было мало. Старое оно и в Африке старое. Так альтернатива была одна - Таврия Нова. И началось изучение вопроса. Оказалось Таврия производства ЗАЗ-дэу 2000-2006 годов это совсем не та Таврия 1102 начала 90х (07 год то же не смотрите - с уходом корейцев вернулось качество 90х). Фосфатированый кузов, усиленный путем утолщения металла в силовых элементах кузов, дополнительные лонжероны, добротная электрика, всякие буржуйские ништяки типа итальянского бензонасоса....в общем - вроде стоит брать. И вот вожделенная нулевая Таврюха 110267 белого цвета 2005 года за два килобакса во дворе. Пробег чуть более 100. Ходовка в норме, двигатель более чем живой (компр. 1211, 511, 511, 7). Первое впечатление - грохот как в ЗиЛе. Непорядок. Простучал бок пальцем, переднее крыло - глухо, дверь - глухо, заднее крыло - опа! Если постучать по дну оцинкованых ваганов звук будет такой же, задняя дверь то же. Снял пластик - порадовало состояние кузова, внутри все как новое. Обесшумил, замовилил. Ляду оклеил пеноизолом. О! Другое дело! Остался скрип ляды на кочках - поискал потертости на уплотнителе - нашел, на ляду поклеил уплотнитель, скрип исчез. Капитальное обесшумливание отложил до лета. Поменял кран печки, сделал генератор (давал переменку, сгорел диодный мост), всякую мелочь порегулировал, поприкручивал, помазал - ездить стало приятно. Поставил музыку. Соплит радиатор, если доливать в бачок тосол - выдавлвает, перестал доливать осталось на палец и больше выдавливает, ну и фиг с ним. Теперь о том что разительно отличает Таврюху от ВАЗоклассики. Чуть теснее, зато сиденья порадовали - даже на новых 07 при езде на более чем 200 км зараз тянет плечи и затекает поясница, в таврюхе поясничная и небольшая боковая поддержка, Обзорность огого. Руль очень точный (рейка все таки) и значительно легче, как будто с ГУРом. Тормоза просто вкапывающие, и педали (сцепление тормоз) при этом очень мягкие. Печка - ууух...и за полярным кругом тепло будет. Правда с включенным на третью скорость вентиляторе вентилятор слышно сильнее мотора, но зато продувается весь лобовик. Реальная динамика моей поезженной таврии 15, 3 с (среднее из 3 заездов), не думал что 58 сил могут ТАК тащить, классика 12001300 и карбюраторная 1500 уходят в точку в зеркале заднего вида). Поменял масла в КПП и двигателе + Хадо рем доза. Компр после 3000км 13, 4131313, 3. Шумы в КПП минимизировались. Чуть улучшилась динамика, до 14, 6. Ускорение 80-110 на 4ой отличное, обгоны легкие и уверенные. Крейсерская на 5ой 110-130. Дорогу несмотря на малый вес держит уверенно даже с родными амортиками. Подвеска с водителем и пассажиром жесткая, гремит, зато с весом в 250-300 за спиной динамика почти не теряется, а вот едет мягко и плавно. Расход от 6 по трассе (120кмч) до 7, 5 в городе. Зч дешевле ВАЗовских.Пока положительных впечатлений от машины значительно больше нежели отрицательных (да и их почти нет)Совет покупателю:авто очень утилитарное, лучше брать с груз лядой, которая угластая, значительно удобней нежели с косой. Ищите авто производства ЗАЗ-дэу. Скромная машинка с оооочень большими возможностями. Если у вас молодая семья, и вы ведете активный образ жизни - берите, не разочаруетесь.