Отзыв об Honda Wave 2013 года

Отзыв об Honda Wave 2013 года

13 июля 2019

Автор: Владимир

Найдено на auto.ru

4.4

Когда я решил открыть категорию А встал вопрос — какой мотоцикл взять первым? Главными критериями были такие: что бы был непрожорлив, прост в обслуживании и не "лохматых" годов. Мой друг посоветовал присмотреться к Honda Super Cub, которые бороздят всю Азию в количестве 100 млн. экземпляров произведенных единиц суммарно, только одной этой конкретной модели — не считая клонов! Вид оригинального суперкаба мне не очень понравился и я решил глянуть, что еще из линейки есть в наличии у хонды, с такими же показателями. Нашел Wave. При всех плюсах Super Cub он выглядит посовременней. Получилось так, что в моем городе продавался Вейв довольно свежего 2013 года, да еще и с пробегом в смешные 3800 км по РФ, привезен напрямую из Тайланда новым. Данная конкретная версия с вариатором, т.е. там стоит и вариатор, и цепь со звездами (японцы те еще извращенцы, конечно). Но все скрыто чехлами, износ идет крайне медленно. Новая цепь со звездами стоит около 1,5 т. рублей, ремень вариатора столько же (массовость сказывается). Двигатель четырехтактный, инжекторный (какая-то фирменная система впрыска от хонды, PGM FI). Есть кикстартер, заводит с одного качка, но пользовался им всего один раз — теста ради, кнопка пуска работает прекрасно. Охлаждение воздушное, проблем с перегревом нету (с чего бы при таком движке?). Масло данный зверек ест простое, 10W-30 MA, замена раз в 4 тыс. км, я залил обычный мотюль, ровно 1 литр. Расход бензина от 2 литров самого дешевого 92-го при спокойной езде до 3 литров ровно при езде в стиле "тапок в пол", ну, или в городе. Емкость бака по стрелке 2 литра с копейками и 1 литр резерва. Полного бака хватает примерно на 100 км, в зависимости от стиля езды. При езде на работу (20 км туда обратно) заправляюсь раз в неделю. Покрышки подходят от отечественной Петрошины, примерно 1000 рублей за покрышку с камерой (например Л-538, Л-539). В стоке стоят дубоватые слики от китайских товарищей, но асфальт и грунтовку держат нормально. Динамика разгона бодрая до 60 км/ч, потом начинается медленный (относительно) набор до 90, после чего заботливые японцы ограничили резвость движка ограничителем, при том что приборка размечена до 160, видимо азиатский троллинг :) Но, чувствуется, что мощности движка хватит километров до 110 в час. В городе мощности хватает во всех режимах.Скутеретта довольно узкая, пролезает во все щели, на парковки и прочие труднодоступные места. При весе менее чем в 100 кг можно ее даже приподнять с одной стороны, переставить или лихо сменить курс просто спешившись и перейдя с ней по пешеходному переходу. Очень удобно. На ней мной был совершен дальняк в 1500 км (не считая мелких поездок по 300-400 км). На трассе, где несколько полос, ехать очень комфортно — но там где полоса одна начинаются постоянные обгоны от торопыг, это очень раздражает; жаль она не катит километров 130 в час. Ветром до постановки стекла кидало довольно ощутимо, после же проблема ушла почти полностью. Ветрозащита ног такая же как на мото, передние щитки не сильно помогают от ветра — хотя брызги все идут на них. Вибрации терпимые, проехать 300 км на ней можно легко, а вот 600 — уже тяжеловато.Эргономика сидения что то среднее между мотоциклом и скутером с площадкой для ног. Под сиденьем есть номинальный бардачок, влезает чехол и небольшой набор ключей, там же стоит аккум — к которому можно подключить всякое вроде прикуривателя и прочего. Тормоза смешанные, спереди диск а сзади барабан с педальным приводом. При нажатии одновременно на оба тормоза тормозит отлично, сказывается низкий вес и небольшая скорость. Есть парковочный тормоз, который не даст скутеретте укатиться при парковке на уклоне, удобная вещь.Помимо стекла заказал багажник, поставил кофр, под шлем. В итоге получился прекрасный агрегат для городских покатушек без претензий на спорт, утилитарная надежная вещь с громадным запасом прочности. Так же подходит как первый мот, для того что бы освоиться в потоке и понять что же вам нужно от мототранспорта, а зазоры на легкие грязевые покрышки плюс мотоциклетные 17" могут сделать из него и покоритель небольшого бездорожья. Окончательный итог: 100% утилитарная вещь, стоящая своих денег и не мучающая хозяина обслуживанием, простая в управлении и освоении, с приемлемыми скоростными характеристиками для езды каждый день.