Отзыв об KTM 990 2012 года

Когда кончается отличная история о чем- или о ком-либо, то на душе всегда немного грустно. Вот и мне сегодня немного грустно — закончилась наша история с KTM 990 SMT. Спасибо инженерам KTM за этот технический шедевр. Ничего подобного KTM больше не производят, а жаль. Если бы не материальная необходимость - не продавал бы никогда. По характеру и харизме это самый "мотоциклетный" мотоцикл. Однако сразу оговорюсь, что в названии SMT буква "Т" — не более чем маркетинг. Для туризма он не годится. 17-е колеса, сравнительно малый вес, слабая ветрозащита и недостаточная мощность мотора для тех кто едет немного выше разрешенной скорости. Автономность чуть более 300км при скорости выше разрешенной +20км/ч. Сразу хочется сказать и о его внедорожных качествах, беря во внимание рекламне ролики, где тест пилот KTM на SMT лупит по грунту, несколько раз подпрыгивая на трамплинах. Это маркетинг. Вы серьезно думаете что на 17 колесах и подвесках 160 перед и 180 зад прикольно дубасить на грунтах? Как по мне это вздор. Особенно если вы, как и я — имеете хоть и не большой, но опыт езды на полноценных кросс/эндуро. А у KTM для езды по грунту в линейке есть(была) более подходящая техника, типа 990 ADV и 990 SUPER ENDURO.Хотя ненадолго срулить с асфальта не опасаясь погнуть коллектор на SMT можно без особых проблем. 990 SMT, как и его облегченный вариант SMR(бак меньшего объема и отсутствие переднего пластика) созданы для езды по городу, гоночному треку, картодрому и площадке для джимханы. Его содержание требует базового технического навыка и оснащения, а езда на нем подразумевает наличие у мотоциклиста навыка вождения уровня — выше среднего. Короткие передачи, облегченный маховик, чувствительная ручка управления дросселем, острые тормоза, энергоемкая подвеска, узкое седло и высокая склонность к поворачиванию дадут массу удовольствия тем, кто знает как этим пользоваться; что в свою очередь не дает никаких шансов владельцам литроспрортов, спортов, спорттуреров и пр. в гонках "со здоровьем и здравым смыслом". Но это при условии, если вы соревнуетесь на треках, изобилующих поворотами. Понятное дело в этих же гонках по прямой и/или скоростях выше 225км/ч, (быстрее он физически не едет) SMT проигрывает рядным и V - четверкам кубатурой 1000+, однако при появлении необходимости резко снижать/набирать скорость и траекторию утраченное преимущество компенсируется с избытком. Если говорить о надежности, то нужно четко понимать что надежность и неприхотливость в обслуживании это разные понятия. КТМ требует внимания. Но при своевременном и правильном обслуживании SMT однозначно надежный мотоцикл. Как нам давно известно — те, кто говорит о ненадежных КТМ, Ducati, Aprilia и пр. чаще всего ими не владел, или по ряду обстоятельств хочет, но не может, при этом придумывает различного рода оправдания (ломучее г. итд, итп). Если вам в жизни не хватает позитивных эмоций и постоянно хочется праздника — не сомневайтесь! Вступайте в наш клуб! Клуб Трудолюбивых Механиков! Как минимум — сегодня одним членом у нас стало больше!