Отзыв об Sym Joyride 2011 года

Откатал на скутере с апреля по конец сентября с момента получения категории А, проехал чуть более 8 тысячи км, но опыт вождения мототехники еще много предшествующих лет, без категории. Из плюсов — ровный пол, куда можно поставить даже небольшую дорожную сумку, большой пакет из супермаркета, там даже 2 крючка для этого предусмотрено. Под сиденье влазит полноценный шлем интеграл и дождевик — штаны и куртка и еще так по мелочи, в общем места там хватает и различные сумки средних размеров. Взял я его с пробегом 16600 тыс. км, продал под 25000. С двигателем проблем никаких не было, они ходят порядка 70-80 тыс км, по моим наблюдениям и отзывам, бывает и за 100. Заводился скутер всегда с 1 раза. Как и многие говорят и отмечают, так же и на моем скутере была проблема с вибрацией и небольшими пинками при старте скутера, так я ездил долго, но ближе к концу сезона несколько раз перебирал вариатор, чистил его, и смазывал; экспериментировал со смазкой и без. Без смазки, особенно если еще обезжирить вибрация была; На сколько это известно — паук с грузиками вариатора (передний шкив вариатора) с завода не смазывается. Я Смазал тефлоновой смазкой паук, ролики (грузики вариатора dr.pulley 15 гр.- не штатные (штатные легче)). Обращу внимание — что тефлоновая смазка высыхает и грязь к ней не липнет. Так же некоторые места я подмазал смазкой для суппортов — белой так же на основе — порошка и мелодисперсных частиц, тоже можно применять и медную пасту или все это вместе, как я сделал. Вместо тефлоновой хотел использовать алюминиевую или еще в спрее медную. Но взял тефлоновую, т.к. был опыт положительного применения в других механизмах и ее устойчивость и длительный срок службы. Кто-то смазывает силиконом, но говорят эффекта хватает не надолго. Так же необходимо чистить и смазывать крепления башмаков сцепления, чтобы они не клинили; механизм, заднего вариатора — консистентной смазкой (на подобии литола, или лучше — смазкой для подшипников лучше термостойкой смазкой). После таких манипуляций вариатор работал плавно при старте и в любом режиме езды и от прежней вибрации не осталось и следа. В общем надо хорошо обслуживать вариатор и проблем не будет. Регламент замены ремня вариатора раз 12 тыс, но может ходить больше, думаю вполне до 15-17 тыс. км. В городе его хватает вполне, на трассе немного не хватает, после 120, а фактическая скорость 110 по навигатору, он сдувается и не едет. да и до 120 еще набирает потихоньку. Крейсер на нем 100 км.ч. по трассе нормально, для двигателя и самому для комфортной езды. Пару раз ложил на нем стрелку, на спидометре было 140, при этом около 10 тысячи оборотов по навигатору 129-130 с небольшой горки. Расход по трассе у меня если тихонько ехать 2.8-3 литра бывало. по городу выходило 3.5 литра. Динамика со вторым пассажиром вполне хорошая, скутер тянет двоих вполне неплохо. Запчасти на этот скутер не хилые по цене — ремень вариаторе 3850, свечка 500-600 рублей, колодки — задние — 1850 руб, передние 1450 руб, на 2018 год.. Масло менял раз в 3000 тыс. в редукторе в 5000. В целом аппарат хороший, ни разу меня нигде не подвел за эти 8 т.км. ничего не сломалась, менял только масла. Да и еще стоит отметить — тормоза у него очень хорошие, правда штатная резина не очень — ее лучше заменить на более хорошею. Продал только по той причине, что захотелось чуть болшье кубатуры раза в 2.