Объявления о продаже Ауди А8 в Украине

Машина классная, кузов вечный, подвеска крепкая, двигатель восьмерка 4.2 надежный (дорест), кваттро дарит классные эмоции, особенно зимой. Расход 20+-, выгядит очень круто особенно в черном, салон оч. Красивый, штатная музыка не смотря на возраст, доставляет массу удовольствия, места что спереди что сзади куча, четыре двух метровым кабана едут с кайфом) Брать либо практически по низу рынка и делать под себя, либо по самой верхушке, а лучше вообще клубную и с обязательным осмотром на сто. Мне после владения мерса с cdi, она показалась жигулями в плане финансового содержания! Нюансы и рекомендации 1. Бак, возможны проблемы с системой эжекционных насосов (перекачка из одной половины бака в другую, бак кстати на 90л, а по факту до отстрела пистолета входит почти 120) 2. Тормозная система передней оси, практически хлам (замена на каеновскую или ку7) 3.ГРМ 700+$ только за запчасти, если мы говорим о качественных запчастях (интервал замены 100-120тыс) 4. Акпп, ввиду того что они изначально слабоваты под эти двс и плюс возраст, но ремонтируются без проблем. 5. Опоры двс и акпп, есть только орига стоят космос - полиуретан выход. 6. Дроссель, к нему как таковых претензий нет, но если ваша а8 на бензиновом в8 не едет и у вас не с-версия, то обратите внимание чтобы заслонки на дросселе открывались последовательно, с заметным упором перед открытием большой заслонки иначе машина в плане динамики разочарует, сам об этом узнал случайно, когда вышел из строя дпдз. Стоит он почти рубль белок и помимо установки, его положение нужно настраивать с помощью осциллографа. После этого никакие 5.0 мб, 4.4 и 4.8 бмв вам не соперники) 7. Электрика, все болячки возрастные, всё лечится собственными руками с баночкой пива и практически без докупа з/ч 8. Тапки, выше 19 радиуса не рекомендую. На 19-м идеальная резина 245/45 (выгрызала подкрылки), поставил 245/30 (из своего класса упала в класс логана), поменял пружины и снова поменял резину на 245/45 9. Гур, слабоват для неё т.к. изначально предназначался для сотки. Б/у брать не рекомендую, практически все хлам да и стоят на пару баксов дешевле чем новый стеллокс, который ходит прекрасно. Также можно к гуру добавить его текущие магистрали, новых нет, делать только на заказ в профильных сервисах, впрочем применимо практически для всех авто такого возраста 10. Едет быстро но не заметно, это к вопросу о радарах, так что будьте внимательны и лучше ориентируйтесь на скорость по gps. 11. Отсутствие тонировки, а именно стекол as3, лично я не встречал P.S. Итог, если вы желаете приобрести большой седан на V8 из немецкой тройки, то А8 идеальный вариант, а алюминиевый кузов избавит вас от многих проблем нашего климата, применимых другим авто. Ну и как говорится, Audi без Quattro - деньги на ветер!

Прекрасный автомобиль. Большой, комфортный, с хорошей динамикой. Двигатель 4.2 очень надежный, особо внимания не просит, из проблем только обилие подшипников на ручейковом ремне, которые лучше менять все сразу, в т.ч. в генераторе, вискомуфте и компресоре кондиционера, т.к. постоянно что то воет, поменял забыл. Клапан вкг который стоит покупать либо бу рабочий либо орига, китая хватает на 2-3 тыс пробега, и кочечно же лямды, у меня их 4, советую сразу ехать отшивать 2 задние лямды и систему продувки катализаторов. Кузов у а8д2 алюминевый полностью, состояние днища очень хорошее, гнили нет, разве что в местах крепления передних подкрылков отгнили пару болтиков на которые накручиваются пластиковые гайки которые держат подкрылки. Владею еще пассатом б5 (рабочий конь), хочу сказать что по обслуживанию они +-одинаково выходят, разве что по замене масла на 4.2 как 2 на пасике. Бу запчасти дешевле на а8, новые +-одинаково, так как у них много одинаковых запчастей. Мне попалась машина которая была 15 лет в одних руках, хорошо досмотренная по технической части, но внешне была подуставшая, до дела доводил сам, и это очень дорого, т.к. все что касается больных мест по внешке( хром. молдинги бамперов, молдинги нижние дверей, поводки счеток, рамка вокруг лобового, решотки в бампер, салон, дверные карты, деревяшки и кучу еще всего) если ты это нашол в добротном сохране, то цена конь. Востанавливать эту машину очень дорого, но есть смысл, она довольна проста, супер комфортная, и алюминевая, почти вечная! Думаю растанемся не скоро.