Объявления о продаже Додж Челенджер в Украине

Всего объявлений 132
Черный Додж Челенджер, объемом двигателя 3.6 л и пробегом 137 тыс. км за 20400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.04.2021
20 400 $
570 588 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
137 тис. км
Городенка
Проверено по номеру по базе МВД
AT4963EP
Купе • 2 дверей • 5 Місць Двигун 3.6 л (309 к.с./227 кВт) • Бензин місто 13 • траса 8 • змішаний 11.Коробка передач Автомат Привід Задній Ко...
Белый Додж Челенджер, объемом двигателя 3.6 л и пробегом 7 тыс. км за 30000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
12.04.2021
30 000 $
839 100 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
7 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
AE7204OI
Легендарный автомобиль, который по сей день сохраняет свой классический облик наряду с «попсеющими» конкурентами. Автомобиль был куплен на с...
Черный Додж Челенджер, объемом двигателя 3.6 л и пробегом 88 тыс. км за 16300 $, фото 1 на Automoto.ua
06.04.2021
16 300 $
455 911 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
88 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
АІ1407КН
Помогаю другу продать машину. Американец, в Украине один владелец. Подушки безопасности целые, не стреляли. VIN-код: 2b3cj4dg4bh525586. ...
Черный Додж Челенджер, объемом двигателя 5.7 л и пробегом 38 тыс. км за 31999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
09.04.2021
31 999 $
894 692 грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
38 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
BM6383BM
Легендарный американский авто, настоящий Muscle Car с двигателем 5.7 HEMI выдает 372 л.с. и 560 нМ крутящего момента в комплектации R\T. При...
Красный Додж Челенджер, объемом двигателя 3.6 л и пробегом 227 тыс. км за 18950 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
28.02.2021
18 950 $
530 031 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
227 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
AE2240OE
Автомобиль в отличном состоянии!Топовая комплектация RALLEY REDLINE.Не биток и не утопленник.Был придавлен на стоянке передний угол крыла с ...
Черный Додж Челенджер, объемом двигателя 3.6 л и пробегом 17 тыс. км за 26400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.04.2021
26 400 $
738 408 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
17 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX1777HO
Продам свой Додж ,был купленный мною на аукционе в США ,с минимальным повреждением спереди ,заменили передний бампер ,фару ,усилитель ,все о...
Серый Додж Челенджер, объемом двигателя 3.6 л и пробегом 52 тыс. км за 20999 $, фото 1 на Automoto.ua
14.04.2021
20 999 $
587 342 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
52 тис. км
Харьков
торг у капота машина в идеальном состоянии все работает без нареканий ходовая в идеале
Черный Додж Челенджер, объемом двигателя 3.6 л и пробегом 91 тыс. км за 15800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
04.04.2021
15 800 $
441 926 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
91 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AI1407KH
Автомобиль в отличном состоянии. Легенда, в которую быстро влюбляешься и сложно расставаться. Приятный выхлоп, который не надоедает! Безоп...
Серый Додж Челенджер, объемом двигателя 5.7 л и пробегом 50 тыс. км за 30000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.04.2021
30 000 $
839 100 грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
50 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AI1234IK
5.7 HEMI, RT !!! Автомобиль в идеальном состоянии, я владелец, все дополнительные вопросы по тел. Обмен интересен только на Volkswagen T6 ил...
Черный Додж Челенджер, объемом двигателя 6.4 л и пробегом 51 тыс. км за 42300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.03.2021
42 300 $
1 183 131 грн
Бензин 6.4 л.
Автомат
51 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA5662BO
Ввезений в Україну новим в 29.07.2014 Не має пошкоджень і дефектів Стан близьке до ідеального У салоні жодного скрипу SRT8 оснащений двигуно...
Оранжевый Додж Челенджер, объемом двигателя 5.7 л и пробегом 52 тыс. км за 25700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.04.2021
25 700 $
718 829 грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
52 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
BT0919CB
Чистокровный американский мускул кар с правильными двигателем 5,7 HEMI. Машина полностью обслужена не нуждается абсолютно ни в каких вложени...
Серый Додж Челенджер, объемом двигателя 3.6 л и пробегом 111 тыс. км за 19800 $, фото 1 на Automoto.ua
25.01.2021
19 800 $
553 806 грн
Бензин 3.6 л.
Автомат
111 тис. км
Вышгород
Автомобіль повністю обслужений вкладень не потребує. Дуже динамічний та агресивний автомобільчик. Середній розход по місту 12-13 літрів. До ...
Марки авто по странам
Как мы тестировали…

Dodge Challenger 2020 года - это один из лучших спортивных автомобилей. Он предлагает несколько чрезвычайно мощных двигателей и имеет комфортный просторный салон, что является особенностью этой модели.  Новое в 2020 году  В 2020 году ...

Читать как мы тестировали Додж Челенджер
Технические характеристики
5/5
3.7 с
5/5
305-сильный двигатель V6
5/5
4/5
12 л/7.8 л
Смотреть все характеристики Додж Челенджер
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
5/5
4/5
4/5
Все отзывы
4.5/5
(12 отзывов)
Гость
4.8/5

Если мустанг это дикая лошадь. Камаро – убийца мустангов, то челленджер бросает вызов и тем и другим. Сразу скажу, что в моем отзыве не будет моментов касающихся эксплуатации авто, будут только впечатления от вождения и сравнение с шевроле камаро, которой я владею… Ну и немного историй моих поездок по США… В общем бой начинается: Chevrolet Camaro vs Dodge Challenger. Зрители – вы. Судья – Америка. Очень и очень давно я хотел попасть в Америку и ответить самому себе на вопрос «В чем ее сила, брат». Вот мечта сбылась… Утро, Лос-анджелес. Плайа дел рей, стоянка Hertz … У меня на всю Калифорнию и Неваду было всего 2 недели, поэтому выбираю быстро. Людям, не имеющих ограничений по времени и любящих автомобили, тут можно потратить не меньше полу дня. Размером она, где то с два футбольных поля. Каких только машин здесь нет: от эконом варианта типа шевроле авео до астон мартинов, додж вайперов и ламборгини. Целый ряд машин (не меньше 20 шт) – порши. Еще такой же ряд – бмв и т.д. Но я же в Америке! … только американский автомобиль и только мускул кар. Изначально я сюда пришел за шевроле корвет, но их не оказалось, хотя на сайте была возможность забронировать. Документы на руках. Номер на стоянке, откуда начинается моя поездка – 23. «Like M.Jordan» сказала милая околостакилограммовая негритяночка-менеджер Hertz. Оранжевый цвет, черные страйпы. Обсуждать внешний вид глупо – ибо тут дело вкуса. Мне нравится, в машине чувствуется история. В ее формах угадывается силуэт того самого … первого Челленджера. В камаро тоже есть история и тоже угадываются силуэты первых камаро. Поэтому пока 0-0. Подхожу к машине, черная кнопка на ручке открывания… Я так понимаю бесключевой доступ (я им не пользовался) + двигатель заводится с кнопки. Можно спорить на тему того, насколько это нужно, но, согласитесь, это более технологично. Поэтому 1-0 в пользу челленджера, Сиденья заметно более жесткие, с намеком на спортивность. Кожа, лучше, чем в тойоте, но хуже чем даже в вольво, не говоря уж про немецкие автомобили. Объективности ради, в камаро кожа тоже не супер. Большой 2 dinовый экран, смотрится очень современно, но опять же, в более богатых комплектациях камаро он тоже присутствует. Тут главное другое – качество пластика. Даже на фото видно, что Камаро в конкретном пролете. 2-0 в пользу челленджера. Открываем багажник, чтобы положить рюкзак … Чуть больше чем в камаро, визуально, но тяпки и рассаду тут все равно не повозишь, холодильник не засунешь. Сзади места тоже немного… Для детей или миниатюрных девушек. Они себя там будут чувствовать комфортно, остальные – не очень .. Короче, машина для эгоиста. Для доброго (как меня назвали в комментариях к отзыву о камаро) или злого. Тут уж вам решать. Нажимаем кнопку «Старт» и из недр Челленджера полился неповторимый благородный рык. .. Сложно сравнивать с камаро. Да, звук лучше … Но у меня же 3.6. Может в камаро 6.2 такой же или лучше? Ээээх … надо было брать механику, подумал я. Но уже поздно, я выехал за пределы Hertz. Несколько слов об автомате. Мне показалось, что автомат на Челленджере более чувствительный, отзывчивый, но опять же … может дело не в автомате, а в мощности двигателя? А может это мой субъективизм? Камаро то мой, а Челленджер прокатный. Пусть будет по нулям. Что касается шумки … как не прискорбно, но камаро проигрывает. Счет 3-0 Небольшое лирическое отступление про американские дороги … Начну с того, что я в восторге от этой страны. Все что говорят по ТВ про США – неправда. Толстых людей, не больше чем в России, при этом людей, делающих пробежки гораздо больше, чем у нас. Помимо фаст-фуда есть рестораны, где готовят вкусную здоровую еду. США богатая страна? Но как то бомжей на улице больше чем у нас. Да, люди доброжелательные. Кто-то считает, что это все неискренне. Может быть … Но вопрос в том, что лучше неискренние улыбки американцев или искреннее российское быдлячество. Тупые американцы? Ну точно не тупее русских. Все знают, где находится Россия и что она больше чем Лос-Анжелес с пригородами (привет Задорнову). Да, цены на одежду значительно ниже, чем в России. Я был в Европе, там тоже порядок, культура, чистота и хорошие дороги. Но США это нечто другое. Это страна с непередаваемой энергетикой, которая передается ,в том числе, через их дороги. Вообще дороги в США это их визитная карточка. Основной грузо и пассажиропоток идет именно через дороги. Общая их длина измеряется миллионами километров, а их качество выше всяких похвал. Если есть какой то показатель километров дорог на одного или тысячу жителей, то, мне кажется, в США он самый высокий. Дороги везде. Широченные хайвеи по 8 полос разрезают насквозь тело Лос Анжелеса, и дают возможность в кратчайшие сроки преодолевать расстояния в десятки миль. Поэтому, к сожалению, мне сложно сравнить жесткость подвески, но, мне кажется, у камаро она чуть мягче. Также я не могу ответить на вопрос о возможности эксплуатации Челленджера в режиме авто на каждый день, в разрезе «клиренс--наши дороги». Чисто визуально высота этих автомобилей одинаковая. Никаких проблем с эксплуатацией камаро у меня не было. С челленджером тоже не должно быть. В продолжении темы подвески и управляемости… В Долине смерти, где нет камер на дорогах, максимально разгонял до 240 кмч. На этой отметке срабатывал ограничитель. Были места, где приходилось ездить по серпантину. Ну что я могу сказать … камаро в лидерах, с отрывом. При этом, возьму на себя смелость и дам сразу 2 очка, потому что для автомобиля, претендующего на спортивность такая характеристика как управляемость одна из самых важных. Камаро более устойчив в поворотах, более управляем, при этом, что удивительно, мне показалось, что подвеска у Камаро более мягкая и комфортная. (и на челленджере и на камаро стоял 45 профиль). 3-2. Пока в пользу челленджера. Тормоза… Однозначно лучше чем в Камаро… Не помню, на челленджере стоковые тормоза стоят или брембо. Поэтому не буду пока ставить оценку. Если стоковые, то однозначно +1 балл, если брембо, то сравнение с тормозами камаро некорректное т.к. у меня стоят стоковые. Не могу не обратить внимание на две мелочи, которые мне не понравились в челленджере. 1. Слева и справа на панели приборов расположены датчик топлива и датчик температуры двигателя, соответственно. Так вот, если вы сидите прямо, то ни то ни другое не видно из-за руля, соответственно, если вы хотите узнать температуру двигателя или объем топлива, то вы должны хитро наклонить голову в ту или другую сторону. 2. Переключатель дворников расположен слева и включается поворотом ручки, а брызгалка – нажатием кнопки на том же переключателе. Просто непривычно. На фоне того, что в этой машине есть климат-контроль, автоматическое включение фар и прочие приятные технологичные мелочи, будем считать эти недостатки не существенными. В целом впечатления от машины только положительные. Даже в Америке она привлекала внимание. Несколько раз мне показывали поднятый вверх большой палец … Неее … .не тот, который вы подумали. Большой, который толстый, а не длинный. В Сан-диего с 24 этажа отеля был виден как на ладони логистический центр банановой империи «Dole». Почти час я наблюдал за тем, как построена их работа. Вот баржа, на которой контейнеры, их сгружает специальный кран, потом эти контейнеры ставятся на площадку, доставляет их туда специальный тягач, оттуда их забирают траки. Я восхищался как четко, до мелочей продумано каждое действие, вплоть до того, что расстояние между рядами контейнеров равно расстоянию, необходимому для того, чтобы фура развернулась. Я пытался понять сознание человека, людей, которые это создавали, и понял следующее – они делали это на века. Они не думали, что завтра кто-то придет и отберет у них это. В этом и есть сила Америки, в четко отлаженной системе правил, которые все неуклонно соблюдают. Люди уверены в завтрашнем дне и каждый качественно делает свою работу: от грузчика до бананового магната. Да, США по-настоящему, свободная страна. Там даже бомжи другие … Их много, больше, чем в России, но они какие то позитивные. Я смотрю на них и понимаю, что это их выбор, их жизнь. И в этом тоже сила Америки, здесь каждый имеет то, что он хочет. Сила не в правде, Данила Бодров не прав, потому что у каждого она своя. Сила в выборе. Челленджер тоже может быть вашим выбором. Главное захотеть этого. Ну и 3-2 в пользу Челленджера

Борис
4.7/5

Описывать внешность модели 2009г. достаточно просто. Посмотрите Challenger 1970 года... Такой же, только современный. Нельзя назвать грациозным, но харизмы ему не занимать. Минимум излишеств и "украшательств" – образ создают пропорции классического muscle car-а. Длинный и широкий капот, под которым размещается здоровенный V8, оставил любителям тюнинга с запасом места для установки турбины, компрессора или что там взбредет в их изобретательные головы. Узкие бойницы стекол, высокая поясная линия, круто взмывающая за дверью, дарят пассажирам ощущение «танка». Длинный задний свес и резина разной ширины подчеркивают классическую компоновку модели. А насупленные фары и фонари на всю ширину кормы и вовсе словно свинтили у знаменитого предка. А еще он большой. Очень большой. Изысканность? Никто не будет называть этот Dodge «моя девочка» – от эмблемы и до кончиков выхлопных труб это настоящий брутальный самец. Тестостероном от него разит на километр – и этому имиджу нужно соответствовать. Даже самый последний «ботан», получив ключи от Challenger, захочет накачаться, набить тату на всю спину и обе руки и завести бойцовую собаку. А вот интерьер этого Доджа подкачал. Дело даже не в жестком пластике или грубой коже – как раз с этим все в порядке. По американским меркам даже очень достойно – удобная приборная панель, приличный запас регулировок сидений, добротная мультимедийная система. Проблема в том, что кузов и салон словно принадлежат двум разным автомобилям. И если снаружи это однозначно реинкарнация классического злого пони-кара, то салон Челленджера вполне мог бы принадлежать какому-нибудь бизнес– седану или даже SUV. Маловато основной ретро-темы.

Читать все отзывы