Opel Zafira Life 2021

С первого дня, как я получил водительское я понял для себя одну вещь. Если передвигаться, то с удобством и комфортом. Никогда не рассматривал никакие купе или, упаси меня, седаны. Было много внедорожников, пикапов, одно время даже на газельке ездил (хотя про комфорт тут спорно очень). А вот идея взять микрик сидела в голове очень давно, но никак не мог заняться этим всерьез, да и просто не было необходимости как таковой. До определенного времени Санта Фе устраивал меня во всем: полный привод, недорогое обслуживание, и неплохой по своей тяге дизельный мотор 2.2. Правда маловат стал формат внедорожника, поэтому и начал искать бус себе. Главные критерии — это дизель, автомат, передний привод. В полном нужна стала отпадать, все таки в городе живу и особо не выезжаю никуда. Большая часть пробега это трассы межгородние и сами города. Под мои запросы идеально подошло вот что: Опель Зафира Лайф, ФВ Каравелла или б/у Мультивен, и Киа Карнивал. У Каравеллы был минус: в мой бюджет до 3,3 млн рублей — это средняя комплектуха и DSG. В защиту этой коробки скажу так, она отличная, великолепно щелкает передачи и разгоняется, но главный минус — огромные расходы на ее содержание и ремонт. Все-таки я приверженец старого доброго автомата. Мультивен в этом бюджете где-то 2016 года живой можно найти. Я кстати сгонял на пару вариантов и чуть было не взял, но все же передумал. Пять лет авто — как раз окончание гарантии, вылезет какая нибудь неприятная гадость и возись с ней. Да и мультивен насколько я слышал дороже самой каравеллы стоит содержать. А так тачка отличная, куча всяких наворотов. Но не мой бюджет пока. Зафира база в целом очень понравилась, особенно комплектация и цена. Я думал дороже выйдет, но нет, окончательную цену предложили 3,350 млн. Карнивал можно новый взять за 3,2 млн, но он сильно меньше, реальная цена будет все равно выше, ну и комплектация оставляет желать лучшего. Бензиновые я кстати даже и не рассматривал. В общем, остановился я на Зафире, коричневая со штатной тонировкой. Смотрится круто, немцы в дизайн могут, все же не корейцы у которых 50/50 машины выходят. Оpel Zafira Life 2021 Что могу выделить, отъездив 5500 км: весьма неплохая для микроавтобуса шумоизоляция. Мне понравилось, в салоне тихо, мотор слышно конечно, но напряжения нет никакого. В общем дети мои спят как дома прям, не разбудишь. Хотя когда был кашкай, то там шумка ужасная, даже дополнительно сделанная не спасала ситуацию. Отлично проходит ямы, катались из Москвы до Нижнего Новгорода, 6 человек. Дорога там тот еще отстой, так что на скорости до 80 км/ч подвеска отрабатывает все как надо. Выше уже слышно стуки, но там огромные ямы и колея. На трассе ровной вообще все супер. Хорошо едет, мотора хватает для такого веса с лихвой. Когда едешь один классно разгоняется, ночью прикольно зарубиться с кем нибудь. С виду обычный микрик, а как пульнет! В целом достоинств хватает, хотя недостатки тоже есть. У L версии очень плохо дела с разворотом, парковками, заездами куда то в узкие дворы, которых в городе тьма. Не претензия к авто, просто надо это понимать и быть готовым. Непонятно как снимать сидения было, они тяжелые и вроде бы делаешь все правильно, а оно стоит почти на месте. Первое время придется привыкать, хотя я как таковой трансформацией не пользуюсь. Развернул и пару недель пусть так стоят, хотя за эту фишку отдельный респект. Прям таки рабочий кабинет со столиками сделать можно! Оpel Zafira Life 2021 Еще машине, как и любому дизелю, свойственно долго прогреваться, так что единственное спасение — вебасто. Посмотрим, каково будет на дизеле в скорые морозы, так как смотрю прогноз и что то он неутешительный. В остальном же, все скорее мне нравится, учитывая цену и наличие всяких ништяков — лучший вариант. Других не найти, особенно из новых. Можно полезть в б/у и взять отличный мультивен, который будет служить годами верой и правдой. А можно нарваться на перекупа и получить убитый автобус за оверпрайс, который сожрет твои нервные клетки и опустошит кошелек. В любом случае, выбор у каждого свой. Надеюсь этот отзыв поможет кому-нибудь определиться с выбором. Всем удачи и ровных дорог!

В этом отзыве хочу рассказать про свой нелёгкий выбор. Давно мечтал приобрести автомобиль формата микроавтобус. Чтобы можно было без проблем сесть в него всей своей большой семьей и поехать в путешествие, или же перевезти при необходимости крупногабаритный груз. Да и в целом, я всегда привык к просторным крупным автомобилям, были и минивэны и джипы. Опель зафиру лайф не рассматривал изначально к приобретению. Первое на что пал выбор в этом классе авто - фольксваген мультивен, но из-за того, что салон показался мне не очень интересным и стоимости той комплектации, которая мне была интересна, желание приобретать этот авто под угасло. Далее начал смотреть в сторону корейцев, но погладев гранд старекс и хендай Н-1, понял, не моё совсем вот. И так получилось, что поделился своими муками выбора с товарищем, который заморочен по тачкам, и тут он мне говорит, что есть опель зафира лайф, тоже полноценный бусик, комфортный и дешевле предшественников, которых я смотрел. Ну что ж, думаю, поехали смотреть. Первое впечатление зафира лайф произвела очень положительное, дизайн кузова, в салоне всё классно, ничего лишнего, строго, выдержанно, как я люблю в общем. Записался на тест-драйв, забега вперед, скажу, предыдущие претенденты отсеились не дойдя до обкатки. Вот просто не хочу и все.. интуиция, чутьё, как угодно можно назвать. В общем поехали, на дороге авто ведет себя очень хорошо и предсказуемо, чутко откликается на движение руля. 2-х литровый дизель в паре с 6 ступенчатым автоматом очень бодро держат его в потоке, динамики как мне кажется хватает просто с лихвой. Взят я паузу на денёк на подумать, стоимость авто, который я хотел, составила 3.400.000. В то время как фольц вываливался за 4.700.000, а к корейцам ну не лежала душа. И вот томительное ожидание и моя Зефирка у меня, очень доволен, опель молодцы. Катаюсь первый месяц только, буду делиться впечатлениями дальше.

Рано или поздно в жизни каждый человек задает себе вопрос: «А что если..?» Я после определенного возраста задавал все чаще и так случилось, что этот вопрос появился у меня в голове на этапе выбора нового авто. На рынке много вариантов, многие приелись, некоторые отличаются только лишь косметически и наличием чуть более мощного мотора. Но нет того, из-за чего хотелось бы взять и не отпускать. Так, что если отказаться от привычных седанов/хетчбеков/кроссоверов, коих у меня было достаточно много за всю жизнь и попробовать… микроавтобусы! Именно так я думал, отчасти в шутку, когда полез на ютуб осваивать эту нишу автомобилестроения и понять, что можно взять и за какие деньги. Изначально моей голове было два варианта - альфард и мультивен, о других я и не знал. Поэтому полез в интернет смотреть, что вообще можно рассмотреть, а от чего лучше отказаться. Забегая вперед скажу, что ни тот, ни другой я не выбрал. Зато выбрал нечто совсем необычное. Но обо всем по порядку: 1 - тойота альфард. Из плюсов - нереально круто выглядит, очень хорошая отделка, под премиум, внутри приятно и комфортно, не едет, а плывет.  Минусы - стоит баснословных денег, правый руль, в идеале лучше бы гнать с Японии / Владивостока, а это еще плюс к цене нехилый. Да и мороки прилично, хотя оно того бы стоило, но все же - мимо. 2 - форд торнео кастом. Плюсы - крайне свежий можно урвать за 2 млн +-, дизельный, дешево содержать. Минусы - простоват, из всего что я нашел был только на механике. Оставил как запасной вариант, что то вроде «план Д» 3 - опель зафира лайф. Плюсы - выглядит достойно, правда только в лонг версии, тоже дизель(причем французский), трансформируемый салон. Минусы - ценник на топовую версию кусается, дешевле альфарда, но и намного дороже форда. Салон тоже простоват. В общем для меня он что то между альфардом и фордом. 4 - МБ вито.  Либо это бенз версия с огромным налогом и бородатым годом, либо пустой, даже без нормального аудиопланшета за 3 млн и пробегом под 150-200к. Хотя экстра лонг версия классная :) Таким образом, откинув тойоту и мерс я поехал смотреть форд. Нашел за 2,1, состояние неплохое, хотя пришлось бы вложить как минимум в подвеску. Позже уехал оттуда, так как собственника в птс нет, ДКП заключать непонятно с кем, в общем все прелести б/у рынка. Остальные два варианта, на которых я был, как на подбор удивили посторонними звуками от движка, а именно что то звенело. Причем у двоих сразу, я даже начал думать, что так и должно быть :D
Поехал смотреть зафиру и брать на тест драйв. Покатался, понял, что на ней и остановлю поиски, взял два дня на «подумать окончательно» и приехал оформлять. Первая поездка на свежекупленном авто - непередаваемые ощущения. Думаю, многие меня поймут.   Итак, что я могу выделить хорошего и плохого в машине за первые 10к пробега: - Внешний вид и кузов. По дизайну у меня вопросов нет, он простой, но в то же время стильный. Плоские боковины, которые и не выделяются толком. Но в целом она мне нравится, да и иначе бы не стал брать, все-таки любят авто глазами. - Габариты. Long версия зафиры очень длинная. Я не привык до конца, парковаться на ней без парктроников невозможно, да и с ними не так уж легко. С наступлением осени оказалось, что камера пачкается буквально моментом, вообще не видно ничего. - Двигатель и коробка. Двухлитровый дизель, с отличным ресурсом, судя по отзывам. Коробка обычный айсиновский автомат, ничем не примечательная, просто надежная. В таких авто ценят ресурс и стоимость обслуживания, новшества излишне, как мне кажется. - Размеры внутри. Скажу так, места хватит. С комфортом и удобством сядут трое некрупных людей сзади, двое на втором ряду со столиком , ну и водитель + пассажир. Думаю больше и не нужно, это микроавтобус, а не маршрутка.   - А что по эргономике? Ежедневно использую авто, поэтому могу сказать: приборка круто светится ночью, подсветка приятная и мягкая. Но сама по себе она аналоговая и простейшая, ничего особенного в ней нет. Не нравится, что порт зарядки usb находится ближе к пассажирскому креслу, почему он там - не понимаю. По посадке все круто, удобно, не болит и ноги в пробках не затекают. Правда все хорошее заканчивается, когда ищешь куда бы локоть опереть. Подлокотники мелкие, неудобные, буду думать что с этим делать, так как на дальние поездки в сл году, когда идешь на круизе, с таким подлокотником долго не протянешь. - Последнее, пожалуй, про подвеску. Не скажу, что она плохая. До 55-60 км/ч на подуставшей дороге будет комфортно, если не один едешь. Когда один может и греметь сильно. По ровным дорогам все хорошо, хотя к примеру стыки на мосту слышно очень громко. Но зато почти не слышно шума от резины. Как то так. Доволен ли я машиной? По-большому счету доволен. Выбрал бы я сейчас что то другое? Навряд ли, ситуация с ценами все хуже и хуже буквально с каждым днем. Хотя, урви я такую зафиру за, 2,5 миллиона - я бы назвал эту покупку идеальной. Но приходится считаться с рыночными реалиями. Спасибо за прочтение!