Lotus Europa, 1974 г.в.

Informationen auf Deutsch: 1971 wurde der Europa Twin Cam Typ 74 der Öffentlichkeit vorgestellt. Er verfügte über einen 105 PS starken Lotus-Ford Twin Cam-Motor mit 1557 cm³ Hubraum (113 PS in der US-Version „Federal“ mit serienmäßiger Abgasreinigung und einem Big Valve-Motor mit Stromberg-Vergasern, bis Produktionsende) und eine überarbeitete Karosserie für verbesserte Sicht nach hinten. Anfangs war er mit dem gleichen Getriebe wie die Vorgängermodelle erhältlich. Nachdem die Lagerbestände 1972 erschöpft waren, wurde ein neues, leistungsstärkeres Renault-Vierganggetriebe (Typ 352) eingeführt. Mike Kimberley, der spätere CEO der Group Lotus und damals Ingenieur bei Lotus, wurde zum Chefingenieur des Europa TC-Projekts ernannt. 1580 Europa „Twin Cam“-Einheiten wurden ausgeliefert, bevor Lotus auf eine 126 PS starke „Big Valve“-Version des Motors umstellte. In Europa und dem Rest der Welt war die Big Valve „Europa Special“-Version mit einer Dell’Orto-Vergaserversion desselben Motors ausgestattet. Es wurde auch ein neues Renault-Fünfganggetriebe (Typ 365) als Option angeboten. Das Fahrzeug wog 740 kg. Das Motor Magazine testete ein britisches Sondermodell und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,6 Sekunden und eine Viertelmeilenzeit von 14,9 Sekunden. In der US-Version des Europa Special, in der die für den US-Markt angepasste Version des Big Valve bereits im Twin Cam-Modell verbaut war, bestanden die einzigen Änderungen in größeren Bremsen und dem optionalen Fünfganggetriebe, das 1974 beim Special zur Serienausstattung gehörte.Insgesamt wurden 4.710 Exemplare des Typs 74 produziert, davon 3.130 als „Special“.Der hier vorgestellte Lotus ist ein Twin Cam-Modell mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Dies ist der stärkste Motor, der jemals im Europa verbaut wurde. Er verfügt über ein KMS-Einspritzsystem anstelle der beiden Dell-Orto-Vergaser. Dadurch läuft der Motor ruhiger und springt besser an. Schwarze Felgen und Lederausstattung runden das Bild ab. Ein sehr schöner und gelungener Europa für Liebhaber. Metropole Classic Cars B.V. | Mehr Bilder auf www.metropole.nl | 400+ Klassische Automobile; 30.000m2 historisches Automobil erlebenKontakt | Roy Bolks Tel/Whatsapp: +31653328817 Bart Verkleij Tel/Whatsapp: +31611283022Email | sales@metropole.nlExportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informierenStandort | Druten (NL) | 25 km von der Grenze | 100 km von Amsterdam Schiphol Airport Flughafen 24 Bilder und weitere Info: https://www.metropoleclassics.de/de/fahrzeuge/autos/sportwagen-coupe/vehicle/2900324/lotus-europa-special-m1112 Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: In 1971, the Type 74 Europa Twin Cam was released to the public, featuring a 105 hp, 1557 cc Lotus-Ford Twin Cam engine (113 hp for the US "Federal" version with standard emissions control and a Big Valve engine with Stromberg carburetors, until the end of production) and redesigned bodywork for improved rearward visibility. Initially, it was available with the same gearbox as the previous models. After stocks ran out in 1972, a new, more powerful Renault four-speed gearbox (Type 352) was introduced. Mike Kimberley, who would later become CEO of Group Lotus and had just joined Lotus as an engineer, was appointed chief engineer of the Europa TC project. 1,580 Europa "Twin Cam" units were delivered before Lotus switched to a 126 hp "Big Valve" version of the engine. In Europe and the rest of the world, the Big Valve "Europa Special" version was equipped with a Dell'Orto carburetor version of the same engine. It also offered a new Renault five-speed gearbox (Type 365) as an option. The car weighed 740 kg (1,600 lb); Motor Magazine tested a UK Special and achieved a top speed of 198 km/h (123 mph), a 0-100 km/h (0-62 mph) time of 6.6 seconds, and a quarter-mile time of 14.9 seconds. In the US version of the Europa Special, where the federalized version of the Big Valve had already been introduced in the Twin Cam model, the only changes were larger brakes and the optional five-speed gearbox, which would become standard on the Special in 1974.A total of 4,710 Type 74s were produced, of which 3,130 were designated "Special."This Lotus presented here is a Twin Cam model, meaning it had dual overhead camshafts. This is the most powerful engine ever delivered in the Europa. It features a KMS injection system instead of the twin Dell Orto carburetors. This makes the engine run smoother and start better. We also see black rims and leather upholstery. A very nice and good Europa for the enthusiast. Metropole Classic Cars B.V. | More photos on www.metropoleclassics.com | 400+ Classic cars, motors & trucks; 30.000m2 Historical Automotive Experience**Contact