500 221

Объявления о продаже Фиат Браво в Украине

Всего объявлений
Черный Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 165 тыс. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.09.2021
5 200 $
139 308 грн
Газ/бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
165 тис. км
Тернополь
Проверено по номеру по базе МВД
BO3353AX
Авто в отличном состоянии, оригинальный пробег. Не требует ремонта. Новые тормозные колодки, тормозные диски и замена ГРМ. Авто куплено у о...
Гранатовый Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 325 тыс. км за 1500 $, фото 1 на Automoto.ua
15.09.2021
1 500 $
40 185 грн
Бензин 1.6 л.
Ручная / Механика
325 тис. км
Запорожье
Машина на полном боевом ходу. Есть вопросы по косметике в остальном все работает. Остальные вопросы по телефону.
Серый Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 230 тыс. км за 7999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
19.09.2021
7 999 $
214 293 грн
Дизель 1.6 л.
Автомат
230 тис. км
Львов
Проверено по номеру по базе МВД
BC7638IP
Автомобиль пригнан мной в июле 2018. Ухоженный, аккуратный, все заменено по регламенту.Два комплекта колес. 6 подушек безопасности, подогрев...
Синий Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 265 тыс. км за 4350 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.08.2021
4 350 $
116 536 грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
265 тис. км
Ровно
Проверено по номеру по базе МВД
BK4571HI
Я за границей, кого интересует авто пишите на Выберите, скину телефон дружини.Автомобиль находится в Львови.Автомобиль только пригнан из Чех...
Серый Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 217 тыс. км за 5550 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.09.2021
5 550 $
148 684 грн
Дизель 1.6 л.
Ручная / Механика
217 тис. км
Стрый
Проверено по номеру по базе МВД
BC6568MX
Продам отличный автомобиль !!!
Синий Фиат Браво, объемом двигателя 1.39 л и пробегом 240 тыс. км за 5100 $, фото 1 на Automoto.ua
24.08.2021
5 100 $
136 629 грн
Бензин 1.39 л.
Ручная / Механика
240 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
АЕ4755МХ
Продам любимую машину. 150 л.с., оптика, выхлоп, тонировка, потолок обшит синей алькантарой, диски momo revenge 17 лето, заводские легкоспла...
Синий Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 178 тыс. км за 6200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
17.09.2021
6 200 $
166 098 грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
178 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX0239EE
Тільки в хороші руки !! Катаємося на ній більше 4х років і близько 50т км наїздили. Питань по движку, турбіні і коробці немає. ТО кожні 9-10...
Красный Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 282 тыс. км за 5999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.08.2021
5 999 $
160 713 грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
282 тис. км
Запорожье
Проверено по номеру по базе МВД
AT3121EP
АВТО ПЕРЕКУПЫ НЕ ЗВОНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. машина на Запорожской регистрации я хозяин. авто на полном ходу,подвеска не гремит ,мотор не дымит и н...
Красный Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 183 тыс. км за 6499 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
04.09.2021
6 499 $
174 108 грн
Газ/бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
183 тис. км
Львов
Проверено по номеру по базе МВД
BC3168MT
Авто в идеальном техническом состоянии !!!. Полностью обслужено.свижо пригнана из Европы, в Украине 2 мисяци.Авто без повреждений, и без пид...
Фиат Браво, объемом двигателя 0 л и пробегом 201 тыс. км за 800 $, фото 1 на Automoto.ua
02.09.2021
800 $
21 432 грн
Бензин 0 л.
Ручная / Механика
201 тис. км
Винница
Проверено по номеру по базе МВД
АА9308ОН
Fiat Bravo 1997г. 1.6 бензин в кредит - 800 грн. в месяц. Подайте заявку на странице https://taziki.com.ua/avto/fiat-bravo-160162092/
Черный Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 290 тыс. км за 4800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
09.09.2021
4 800 $
128 592 грн
Дизель 1.6 л.
Ручная / Механика
290 тис. км
Ровно
Проверено по номеру по базе МВД
BK2577CI
Авто в дуже доброму стані Рік назад пригнав особисто для себе , замінив все що можливо , стойки по кругу , розхідники , акомулятор , купив ...
Красный Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 130 тыс. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.09.2021
5 200 $
139 308 грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
130 тис. км
Ровно
Проверено по номеру по базе МВД
BK0080KK
Хорошее состояние, обслужена без замечаний.
Марки авто по странам
Как мы тестировали…

Дебютировавший в 2007 году Fiat Bravo относится ко второму поколению этой модели. Внешне автомобиль представляет собой компактный 5-дверный хэтчбек, относящийся к «гольф-классу» и прекрасно подходящий для семейного использования. Пре...

Читать как мы тестировали Фиат Браво
Технические характеристики
5/5
8.5 с
1,6-литровый, 4-цилиндровый
5/5
5/5
5,7л/100км
Смотреть все характеристики Фиат Браво
Комфорт
4/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
4/5
4/5
4/5
Все отзывы
4.4/5
(97 отзывов)
Гость
4.5/5

Обладаю етим авто уже год, машинка очень резвая !!! При етом апетит очень умериный средний расход по компу 8л/100км. До 3000об.м. машинка едет как обыкновенный атмосферник економя топливо и ваши деньги, но стоит стрелки тахометра переступить черту трьох тисяч и вы почуствуете как будто кто то в спину дал пинок!!! Машинка врывается прыжком вперед, неописовымое ощущение..... Салон при скорости даже 200 км в час очень тихий, никаких шумов от колес и стука камней по подкрылкам, по тишине салона ето как минимум D класс, чуток слышно благородный басистый звук мотора, но етоже турбо !!! Все находящия рядом в солоне в ввосторге как впрочем и я. Машинка напичкана електроникой и всякими прибамбасами по самый потолок, описывать небуду сами на оф.сайте прочтете. Очень комфортные сиденья с поясничной поддержкой, сам весь салон в черно-красных тонах, выглядит очень стильно. На торпедо инкрустация под карбон, кожаный руль и ручка КПП приятно ложатся в руки. Несмотря на брутальную мощу, рулится машинка очень легко и прятно, острый руль, мягкие педали управления, коробка переключается движением самой кисти руки. С наружи Итальнцы тоже хорошо поработали дизайн радует глаз, немцам есть чему поучиться.... Если вы душой молоды, всем серцем любите драйв, у умом умеете считать свои деньги - ето ваш выбор !!!

DanOnBravo ...
5/5

Не успел оглянуться как уже пролетел целый год обладания моим Фиатиком. В принципе писать-то нечего. Машинка полностью оправдала мои ожидания. Хорошая динамика, приемлемый для этого класса комфорт.А теперь обо всём по порядку.Пробег на момент отчёт перевали за 16т.км.Мотор. Одна из самых главных составляющих а/м. Обеспечивает отменной динамикой подобный авто. К паспортным 8.7 сек до 100км/ч я не стремлюсь, но пришпорить порою хочется. На КАДе можно весьма спокойно набарать 170км\ч без какого-либо напряга, авто будет очень послушным, акустический комфорт будет на уровне, при этом остаётся хороший запас под педалью, достаточно «сочный» разгон идёт до 200км/ч по приборам, затем уже степенней стрелка подбирается к 230км/ч, само-собой погрешность есть.В тандеме с мотором работает 6-ступенчатая механика, ходы нарочито велики, но и избирательность механизма отменная, в этом что-то есть. По передаточным числам устраивает всё, кроме слишком короткой перовой передачи, от того Бравик не самый серьёзный конкурент для старта с места.Управляемость. Тут всё же чувствуется веение современного понятия комфорта. Используется ЭУР, ну итальянцы не могли не выпендриться, здесь он двухрежимный, есть «городской» и стандартный режим. Не сказал бы, что в стандартном режиме руль излишне тяжёлый, но вот в режиме «city» руль становится совсем невесомым, разворот в 8 приёмов на крошечном пяточке одним мизинцем. При разгоне само-собой не будешь постоянно отключать эту кнопочку, после 40км/ч электроника отрубает этот гипер-лёгкий руль, возвращая ЭУР к стандартным настройкам, не знаю субъективно это или нет, но мне кажется, что лишь 60км/ч окончательно не остаётся и намёка на «city». Далее руль наливается усилием, обратная связь хорошая, однако не очень хорошо прорисовывается «ноль», что свойственно современному ЭУРу, от чего создаётся ощущения «ватности», но к счастью это не так.Подвеска. Отрабатывает на ура до 80% неровностей разных типов, пасует лишь при очень крупных выбоинах, более 7см в глубину. На большинстве дорог/направлений очень хорошо сглатывает мелкую гребёнку и средние неровности, коих большинство. В поворот машинку заправлять одно удовольствие, при входе на критических скоростях нет резкого срыва передней оси, а идёт плавный снос задней, вполне прогнозируемо, а если ещё есть ЕСП(а у меня в комплектации есть), то она очень деликатно «осаживает» машину именно в самый «переломный» момент. Вдоволь этим понаслаждаться получилось минувшей зимой.Обзорность. Не сказа бы, что эта машина лидирует по этому критерию, всё-таки в Браве очень жирное ударение на дизайн, который себе подчиняет некоторые другие уже качества. Высокая оконная линия в филейной части, узкое заднее стекло. Но при этом отменный обзор по лопухам и центральное зеркало, стойки, по-мне, золотая середина, бывают массивней и «слепее», как на Кольте, бывают «воздушнее» как на ГПунто, к этим ни каких нареканий нет, не мешают, одиножды поймал себя о несколько ограниченном угле обзора на винтовом спуске с паркинга влево.Освещение. Головной галогеновый свет не устраивал эффективностью, приходилось частенько на трассе дальний включать, противотуманки больше бокового обзора дают. Пришлось установить китайский ксенон японского производства в 5000К, светить стало намного лучше, думаю к осени всё же сниму, техрегламент новый всё же ходу не даст подобному самопалу. Фонарь заднего хода зимой закидывает грязью, т.к. находится в нижней части бампера, приходится протирать иногда.Эргономика. На твёрдую четвёрку, приборы читаются отлично, информативны. Заметил, что кто-то пожаловался на драйве, что плохо видны без подсветки, а т.к. сам всегда езжу с ближним, не замечал. И в правду, если а/м затонирован, то внутри колодцев(спидометра и тахометра) темновато, сделано это конечно во избежание бликов, но всё же такой момент есть, если ездить без света, управление музыкой очень удобное, что на руле(здесь просто 5 баллов, т.к. очень анатомически удобно!), что так. Удобен и приятен алгоритм управления световыми приборами, поворотники могут как просто подмигивать по 3 раза, если переключатель не до конца нажимаешь, удобно при частых перестроениях из ряда в ряд, модно зафиксировать, удобно пользоваться дворниками, паузы взмаха удобно регулируются. Свет гаснет автоматически, стоит вытащить ключ из замка, тут же плавно включается всё салонное освещение, очень зимой удобно, сразу оглянулся по салону, что бы ничего не забыть. Индикация климат-контроля достаточно яркая, находится в нижней части консоли, вопросов к читаемости не возникало. Есть несколько кармашков под телефон, жевачку, сигареты, достаточно, а вот нормальных подстаканников под бутылку 0,5 как таковых нет, т.е. они под баночку 0.33 лучшем случае рассчитаны, а 0.5 при резком торможении может и не удержаться. Перчаточный ящик здоровый, литров 5, листа А4 уходит далеко вглубь, можно легко туда ещё и литровую бутылку вдоль уложить, есть полочка под бумаги, ежедневник, только, если что-то завалится туда в самый конец, не очень удобно доставать, хороший органайзер на внутренней части дверцы. Кнопки управления БК находятся справа от магнитолы, это конечно красиво, но не очень функционально оправданно сместить их пассажиру, всё же пользоваться удобно. Педальный узел не вызывает нареканий, акселератор всё же не так удобно расположен как на bmw, но тем не менее, очень к слову удобна площадка под отдых ноги, имеет правильный наклон, сцепление понятно. Материалы по салону весьма видовые, при этом ещё отлично моются, не маркие. Нижняя часть карт дверей выполнена из жёсткого пластика, что закономерно, царапин на них за год эксплуатации не обнаружено. Внешний вид материала сидений не аховый признаюсь, но очень приятный на ощупь, что в жару, что в мороз, центральные вставки сидений практически любые загрязнения скрывают.Посадка для меня, человека не большого роста, очень удобна, за мной умещаются пассажиры, не касаясь спинки, если же спереди сядет кто-то ростом под 185, то сзади места для ног останется совсем мало, только меня это волнует меньше всего, семья у меня небольшая, максимум втроём ездим, по пальцам можно пересчитать, сколько раз я полный салон людей нагружал, всё-таки не в такси машинка.Климат. Климат раздельный, что весьма удобно в дальних поездках, очень эффективно удаляет запотевание, если такое было допущено во время стоянки…Зимой работает вполне удовлетворительно, стоит учесть, что сам мотор без нагрузки прогревается совсем не быстро, при стояниях в пробке на температурах за -25, если ещё не успел нагреться может и выстужаться, климат у него так же забирает часть тепла, но при любом морозе уже минут через 15 в салоне вполне комфортно, это же касается и второго ряда сидений, т.к. туда так же выведены воздуховоды. В принципе он оснащён некой системой AQS (AirQualitySystem), автоматически открывает/закрывает заслонку при излишней влажности в салоне, чрезмерной запылённости снаружи. В общем-то редко о нём вспоминаешь, выставив температуру, в ручной корректировке не нуждается.Расход. Убедился, что на турбо-моторе это очень сильно зависит от манеры езды. В среднем выходит по городу литров 11. Для 150-сильной машины это нормально. Пытался экспериментировать, не поддаваться на провокации а/м, не давить резко на гашетку, получалось укладываться чуть в 8.8л/100км, но это слишком большими волевыми усилиями даётся, т.е. городской расход от 9л/100км при относительно спокойном трафике и до 13л/100км в зимний период с несдержанной манерой езды. Трасса около 6л/100км, при 115км/ч на 6й передаче.Шумка. В целом я ей более чем доволен, она хороша в стоке, нет желания что-либо доделывать самому. Колёсные арки совсем не слышу, спасибо войлочным локерам, да и в целом на этом итальяшки не экономили, подгонка панелей, пластиков идеальна, даже на крепких морозах ничего не звучало. Досаждает лишь звук пластиковой крышки пятой двери на очень плохой дороге, но т.к. это достаточно редко и не столь назойливо, постоянно забываю что-либо с этим предпринять.Ежедневная эксплуатация показала, что машинка очень неплохо справляется с возлагаемыми на неё обязанностями, достаточно экстремальной получилась минувшая зима, холодный пуск даётся на ура даже на морозах ниже -30, а по глубокой снежной каше помогает пробираться ASR, имитирует понижайку, не даёт закопаться машине, хотя когда залез слишком глубоко, начинает мешаться, благо отключаема. Вот, что несколько меня раз заставляло понервничать, так это клиренс под стальной защитой картера, если в стоке под пластиком он был 15см, то здесь явно ниже, хотя и уверенности чуток больше. В результате зимой по неубранным дворам ездил как по моно-рельсу, как итог весну встретил с замятой защитой картера, пришлось отгибать у дилера, что бы не соприкасалась с выхлопом. Прошёл плановое ТО, стоило оно для а/м данного ценового сегмента совсем недорого, около 3000р с материалами. В общем-то жаловаться не на что. Планирую дальнюю поездку в этом году на ней.

Читать все отзывы