Объявления о продаже Фиат Браво в Украине

Всего объявлений 43
Белый Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 110 тыс. км за 7600 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
25.12.2020
7 600 $
214 168 грн
Дизель 1.6 л.
Автомат
110 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
BO3561CO
Свежепригнанная, резвая и комфортная в управлении машинка со спортивным характером, в идеальном состоянии. 120 л.с. / 88 кВт. Коробка переда...
Черный Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 217 тыс. км за 5499 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.11.2020
5 499 $
154 906 грн
Газ/бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
217 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AC5861CB
Продаю свой автомобиль, не перекуп. 4 года назад пригнал автомобиль из Италии, в Италии был в одной семье (родственники). По автомобилю вопр...
Белый Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 229 тыс. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
14.01.2021
6 000 $
169 020 грн
Дизель 1.6 л.
Типтроник
229 тис. км
Ивано-Франковск
Продаю свіжо пригнаний автомобіль Fiat Bravo 2011 року випуску з надійним і потужним водночас економічним мотором 1.6 дизель,коробка автома...
Серый Фиат Браво, объемом двигателя 1.9 л и пробегом 215 тыс. км за 7200 $, фото 1 на Automoto.ua
13.01.2021
7 200 $
203 040 грн
Дизель 1.9 л.
Ручная / Механика
215 тис. км
Ровно
Авто свіжопригнаний з Німеччини (Гановер) в прекрасному стані.Без єдиного підкраса ТЮФ/техогляд/ пройдений в Німеччині. 1,9 МУЛЬТІДЖЕТ - са...
Синий Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 104 тыс. км за 7222 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
08.01.2021
7 222 $
203 515 грн
Дизель 1.6 л.
Типтроник
104 тис. км
Кременчуг
- свежепригнан (из Франции), растаможен; - состояние нового автомобиля; - оригинальный пробег 104 тыс.км (подтвержден сервисом FIAT и докуме...
Красный Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 135 тыс. км за 5999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.12.2020
5 999 $
169 051 грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
135 тис. км
Хуст
Проверено по номеру по базе МВД
Щойно пригнаний, розмитнений, стан нового автомобіля, оригінальний пробіг, будь-який вид перевірок, деталі по тел
Черный Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 209 тыс. км за 6700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
30.12.2020
6 700 $
188 806 грн
Газ/бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
209 тис. км
Львов
Проверено по номеру по базе МВД
BC2918HC
пропоную вашій увазі fiat bravo 2010 multiair turbo 1.4 176 коней ,з спорт режимом , механічна 6 ступка , причому на кожній хороша тяга , за...
Серый Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 240 тыс. км за 7200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
14.01.2021
7 200 $
202 896 грн
Дизель 1.6 л.
Ручная / Механика
240 тис. км
Городок
Проверено по номеру по базе МВД
BC9115KP
Детальніша інформація за телефоном
Черный Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 197 тыс. км за 6200 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
08.01.2021
6 200 $
174 654 грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
197 тис. км
Коростень
Проверено по номеру по базе МВД
AM3939BK
Черный Фиат Браво, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 220 тыс. км за 5900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.12.2020
5 900 $
166 203 грн
Дизель 1.6 л.
Ручная / Механика
220 тис. км
Черновцы
Проверено по номеру по базе МВД
CE5563CM
машина у хорошому стані 4 зимніх скати обслужена без жодного підкрасу
Серый Фиат Браво, объемом двигателя 1.4 л и пробегом 275 тыс. км за 5450 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
05.01.2021
5 450 $
153 581 грн
Бензин 1.4 л.
Ручная / Механика
275 тис. км
Калуш
Проверено по номеру по базе МВД
AT3121EP
Автомобіль щойно з-закордону. Чудовий стан! На 272тис.км замінено ремінь ГРМ, масло та фільтр, охолоджувальну рідину. Новий власник буде зад...
Черный Фиат Браво, объемом двигателя 14 л и пробегом 300 тыс. км за 2200 $, фото 1 на Automoto.ua
09.01.2021
2 200 $
62 040 грн
Газ/бензин 14 л.
Ручная / Механика
300 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
АХ1447ЕІ
Продам Fiat Bravo 1997 года Состояние хорошее,сел и поехал,всё работает!Газ/бензин,любое переоформление.Цена 2200$
Марки авто по странам
Как мы тестировали…

Дебютировавший в 2007 году Fiat Bravo относится ко второму поколению этой модели. Внешне автомобиль представляет собой компактный 5-дверный хэтчбек, относящийся к «гольф-классу» и прекрасно подходящий для семейного использования. Пре...

Читать как мы тестировали Фиат Браво
Технические характеристики
5/5
8.5 с
1,6-литровый, 4-цилиндровый
5/5
5/5
5,7л/100км
Смотреть все характеристики Фиат Браво
Комфорт
4/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безопасность
4/5
4/5
4/5
Все отзывы
4.4/5
(97 отзывов)
Гость
4.5/5

Обладаю етим авто уже год, машинка очень резвая !!! При етом апетит очень умериный средний расход по компу 8л/100км. До 3000об.м. машинка едет как обыкновенный атмосферник економя топливо и ваши деньги, но стоит стрелки тахометра переступить черту трьох тисяч и вы почуствуете как будто кто то в спину дал пинок!!! Машинка врывается прыжком вперед, неописовымое ощущение..... Салон при скорости даже 200 км в час очень тихий, никаких шумов от колес и стука камней по подкрылкам, по тишине салона ето как минимум D класс, чуток слышно благородный басистый звук мотора, но етоже турбо !!! Все находящия рядом в солоне в ввосторге как впрочем и я. Машинка напичкана електроникой и всякими прибамбасами по самый потолок, описывать небуду сами на оф.сайте прочтете. Очень комфортные сиденья с поясничной поддержкой, сам весь салон в черно-красных тонах, выглядит очень стильно. На торпедо инкрустация под карбон, кожаный руль и ручка КПП приятно ложатся в руки. Несмотря на брутальную мощу, рулится машинка очень легко и прятно, острый руль, мягкие педали управления, коробка переключается движением самой кисти руки. С наружи Итальнцы тоже хорошо поработали дизайн радует глаз, немцам есть чему поучиться.... Если вы душой молоды, всем серцем любите драйв, у умом умеете считать свои деньги - ето ваш выбор !!!

DanOnBravo ...
5/5

Не успел оглянуться как уже пролетел целый год обладания моим Фиатиком. В принципе писать-то нечего. Машинка полностью оправдала мои ожидания. Хорошая динамика, приемлемый для этого класса комфорт.А теперь обо всём по порядку.Пробег на момент отчёт перевали за 16т.км.Мотор. Одна из самых главных составляющих а/м. Обеспечивает отменной динамикой подобный авто. К паспортным 8.7 сек до 100км/ч я не стремлюсь, но пришпорить порою хочется. На КАДе можно весьма спокойно набарать 170км\ч без какого-либо напряга, авто будет очень послушным, акустический комфорт будет на уровне, при этом остаётся хороший запас под педалью, достаточно «сочный» разгон идёт до 200км/ч по приборам, затем уже степенней стрелка подбирается к 230км/ч, само-собой погрешность есть.В тандеме с мотором работает 6-ступенчатая механика, ходы нарочито велики, но и избирательность механизма отменная, в этом что-то есть. По передаточным числам устраивает всё, кроме слишком короткой перовой передачи, от того Бравик не самый серьёзный конкурент для старта с места.Управляемость. Тут всё же чувствуется веение современного понятия комфорта. Используется ЭУР, ну итальянцы не могли не выпендриться, здесь он двухрежимный, есть «городской» и стандартный режим. Не сказал бы, что в стандартном режиме руль излишне тяжёлый, но вот в режиме «city» руль становится совсем невесомым, разворот в 8 приёмов на крошечном пяточке одним мизинцем. При разгоне само-собой не будешь постоянно отключать эту кнопочку, после 40км/ч электроника отрубает этот гипер-лёгкий руль, возвращая ЭУР к стандартным настройкам, не знаю субъективно это или нет, но мне кажется, что лишь 60км/ч окончательно не остаётся и намёка на «city». Далее руль наливается усилием, обратная связь хорошая, однако не очень хорошо прорисовывается «ноль», что свойственно современному ЭУРу, от чего создаётся ощущения «ватности», но к счастью это не так.Подвеска. Отрабатывает на ура до 80% неровностей разных типов, пасует лишь при очень крупных выбоинах, более 7см в глубину. На большинстве дорог/направлений очень хорошо сглатывает мелкую гребёнку и средние неровности, коих большинство. В поворот машинку заправлять одно удовольствие, при входе на критических скоростях нет резкого срыва передней оси, а идёт плавный снос задней, вполне прогнозируемо, а если ещё есть ЕСП(а у меня в комплектации есть), то она очень деликатно «осаживает» машину именно в самый «переломный» момент. Вдоволь этим понаслаждаться получилось минувшей зимой.Обзорность. Не сказа бы, что эта машина лидирует по этому критерию, всё-таки в Браве очень жирное ударение на дизайн, который себе подчиняет некоторые другие уже качества. Высокая оконная линия в филейной части, узкое заднее стекло. Но при этом отменный обзор по лопухам и центральное зеркало, стойки, по-мне, золотая середина, бывают массивней и «слепее», как на Кольте, бывают «воздушнее» как на ГПунто, к этим ни каких нареканий нет, не мешают, одиножды поймал себя о несколько ограниченном угле обзора на винтовом спуске с паркинга влево.Освещение. Головной галогеновый свет не устраивал эффективностью, приходилось частенько на трассе дальний включать, противотуманки больше бокового обзора дают. Пришлось установить китайский ксенон японского производства в 5000К, светить стало намного лучше, думаю к осени всё же сниму, техрегламент новый всё же ходу не даст подобному самопалу. Фонарь заднего хода зимой закидывает грязью, т.к. находится в нижней части бампера, приходится протирать иногда.Эргономика. На твёрдую четвёрку, приборы читаются отлично, информативны. Заметил, что кто-то пожаловался на драйве, что плохо видны без подсветки, а т.к. сам всегда езжу с ближним, не замечал. И в правду, если а/м затонирован, то внутри колодцев(спидометра и тахометра) темновато, сделано это конечно во избежание бликов, но всё же такой момент есть, если ездить без света, управление музыкой очень удобное, что на руле(здесь просто 5 баллов, т.к. очень анатомически удобно!), что так. Удобен и приятен алгоритм управления световыми приборами, поворотники могут как просто подмигивать по 3 раза, если переключатель не до конца нажимаешь, удобно при частых перестроениях из ряда в ряд, модно зафиксировать, удобно пользоваться дворниками, паузы взмаха удобно регулируются. Свет гаснет автоматически, стоит вытащить ключ из замка, тут же плавно включается всё салонное освещение, очень зимой удобно, сразу оглянулся по салону, что бы ничего не забыть. Индикация климат-контроля достаточно яркая, находится в нижней части консоли, вопросов к читаемости не возникало. Есть несколько кармашков под телефон, жевачку, сигареты, достаточно, а вот нормальных подстаканников под бутылку 0,5 как таковых нет, т.е. они под баночку 0.33 лучшем случае рассчитаны, а 0.5 при резком торможении может и не удержаться. Перчаточный ящик здоровый, литров 5, листа А4 уходит далеко вглубь, можно легко туда ещё и литровую бутылку вдоль уложить, есть полочка под бумаги, ежедневник, только, если что-то завалится туда в самый конец, не очень удобно доставать, хороший органайзер на внутренней части дверцы. Кнопки управления БК находятся справа от магнитолы, это конечно красиво, но не очень функционально оправданно сместить их пассажиру, всё же пользоваться удобно. Педальный узел не вызывает нареканий, акселератор всё же не так удобно расположен как на bmw, но тем не менее, очень к слову удобна площадка под отдых ноги, имеет правильный наклон, сцепление понятно. Материалы по салону весьма видовые, при этом ещё отлично моются, не маркие. Нижняя часть карт дверей выполнена из жёсткого пластика, что закономерно, царапин на них за год эксплуатации не обнаружено. Внешний вид материала сидений не аховый признаюсь, но очень приятный на ощупь, что в жару, что в мороз, центральные вставки сидений практически любые загрязнения скрывают.Посадка для меня, человека не большого роста, очень удобна, за мной умещаются пассажиры, не касаясь спинки, если же спереди сядет кто-то ростом под 185, то сзади места для ног останется совсем мало, только меня это волнует меньше всего, семья у меня небольшая, максимум втроём ездим, по пальцам можно пересчитать, сколько раз я полный салон людей нагружал, всё-таки не в такси машинка.Климат. Климат раздельный, что весьма удобно в дальних поездках, очень эффективно удаляет запотевание, если такое было допущено во время стоянки…Зимой работает вполне удовлетворительно, стоит учесть, что сам мотор без нагрузки прогревается совсем не быстро, при стояниях в пробке на температурах за -25, если ещё не успел нагреться может и выстужаться, климат у него так же забирает часть тепла, но при любом морозе уже минут через 15 в салоне вполне комфортно, это же касается и второго ряда сидений, т.к. туда так же выведены воздуховоды. В принципе он оснащён некой системой AQS (AirQualitySystem), автоматически открывает/закрывает заслонку при излишней влажности в салоне, чрезмерной запылённости снаружи. В общем-то редко о нём вспоминаешь, выставив температуру, в ручной корректировке не нуждается.Расход. Убедился, что на турбо-моторе это очень сильно зависит от манеры езды. В среднем выходит по городу литров 11. Для 150-сильной машины это нормально. Пытался экспериментировать, не поддаваться на провокации а/м, не давить резко на гашетку, получалось укладываться чуть в 8.8л/100км, но это слишком большими волевыми усилиями даётся, т.е. городской расход от 9л/100км при относительно спокойном трафике и до 13л/100км в зимний период с несдержанной манерой езды. Трасса около 6л/100км, при 115км/ч на 6й передаче.Шумка. В целом я ей более чем доволен, она хороша в стоке, нет желания что-либо доделывать самому. Колёсные арки совсем не слышу, спасибо войлочным локерам, да и в целом на этом итальяшки не экономили, подгонка панелей, пластиков идеальна, даже на крепких морозах ничего не звучало. Досаждает лишь звук пластиковой крышки пятой двери на очень плохой дороге, но т.к. это достаточно редко и не столь назойливо, постоянно забываю что-либо с этим предпринять.Ежедневная эксплуатация показала, что машинка очень неплохо справляется с возлагаемыми на неё обязанностями, достаточно экстремальной получилась минувшая зима, холодный пуск даётся на ура даже на морозах ниже -30, а по глубокой снежной каше помогает пробираться ASR, имитирует понижайку, не даёт закопаться машине, хотя когда залез слишком глубоко, начинает мешаться, благо отключаема. Вот, что несколько меня раз заставляло понервничать, так это клиренс под стальной защитой картера, если в стоке под пластиком он был 15см, то здесь явно ниже, хотя и уверенности чуток больше. В результате зимой по неубранным дворам ездил как по моно-рельсу, как итог весну встретил с замятой защитой картера, пришлось отгибать у дилера, что бы не соприкасалась с выхлопом. Прошёл плановое ТО, стоило оно для а/м данного ценового сегмента совсем недорого, около 3000р с материалами. В общем-то жаловаться не на что. Планирую дальнюю поездку в этом году на ней.

Читать все отзывы