Объявления о продаже Форд Бронко в Украине

На дворе была снежная зима 2004-2005. Мой новый автомобиль среднего размера не мог справиться с выпавшими снегами – каждая поездка в Подмосковье заканчивалась тросом и почти оторванными бамперами. Вывод назрел быстро – необходимо купить что-то большое и проходимое.Машину хотелось американскую, но так как денег было немного, выбор ограничивался Тахо, Экспедишенами и Эксплорерами.Нормальные Тахи стоили дорого, а те, что были в пределах суммы, оказывались дровами. Экспедишены расстраивали тем же самым. И тут нашелся он – Форд Бронко. Машина известная мне с подросткового возраста. Он сразу поразил меня – он был больше Тахи, с огромным салоном, при этом – 2-х дверный! Состояние было приличным для 11-летней машины, но требовалась химчистка, полировка кузова, замена ремня, масла, колодок, ремонт компрессора кондиционера.Автомобиль, по легенде, был ввезен в РФ вместе с лодкой, которую он был призван таскать на прицепе, еще в 1994 году новым. ПТС это подтверждал. Владелец с 1994 года не менялся.И вот я его купил! В придачу дали люстру + пороги, которые я так и не поставил. Химчистка была сделана, ТО и ремонт машина прошла, полировку осуществил и все – можно радоваться и кататься.Впечатления от езды: Вот вы думаете сейчас: «Ну он везде проедет». А вот и нет... Очень тяжелый перед – машина сразу зарывается и садится на мосты. Для снега и грязи она не предназначена (наверное это пустынно-прерийно-саванный вариант для «Крутых Уокеров»).В городе сталкиваешься с тем, что он оооочень широкий! В стандартные мойки влезает с геморроем.Расход топлива мерить тут не этично. Кто покупает Бронко такими мелочами не интересуется. Бак, как сейчас помню, 121 литр.Управляется как перегруженная «Гюзэль». Но, тем не менее, не склонен к заносу и крену, хоть и 3 тонны весом и на заднем приводе (передний подключаемый и, кстати, хабы в нем – слабое место).Ощущение: Машина привлекает внимание ВСЕХ! Харизмы в ней больше, чем во многих современных, внешний вид брутален, но в нем есть некая стильность. Задняя часть крыши снимается, только она ОООЧЕНЬ тяжелая и крепится на миллионе винтиков под ключ «звездочка».За 40.000 миль моего пробега машина сломалась 1 раз – отгнили провода от реле стартера. Больше проблем не было!Продал его после того, как после ДТП, когда его вытаскивали из кювета, у него оторвали задний мост... Новый владелец починил его и продал кому-то еще. Видел его в Москве после этого несколько раз, однажды почти догнал владельца – хотелось пообщаться, но он от меня, видимо от испуга, смотался. Мир тесен – вдруг Вы купили мой Бронко? Приметы – наклейка MC (Монако. Ее клеил я. Ваша машина пригнана не оттуда, а из Финляндии) на заднем борту и зеленый ковер в багажнике. Пишите – будет приятно пообщаться с Вами.В заключении скажу: с тех пор у меня было несколько машин, сейчас езжу на меньшим значительно более современном автомобиле. НО! Такой харизмой и духом, как Бронко, обладают единицы!Он такой один – большой железный кусок правильной старой автоамерики!

Меня всегда интересовали автомобили, но не такие, которые интересуют большинство, не новые бездушные штамповки, напичканные всяким электронным мусором и двигателем с объемом, в лучшем случае как у самой большой бутылки коки. А интересуют те авто, которые были сделаны инженерами и дизайнерами, такие машины которые рождались в умах, рисовались карандашом на бумаге. Автомобили, которые заслужили себе место в истории и да, такие машины, которых сейчас не делают.Не знаю, какими принципами я руководствовался при покупке этого автомобиля, но точно не экономичностью, экологичностью, целесообразностью, не думал о месте для парковки. Брал для души и ни разу не пожалел!Искал я машину почти год. Не то, чтобы не было Бронков в продаже, просто все они были не в том состоянии для тех денег, что за них просили. И ближе к концу года, когда я почти потерял надежду и стал подумывать о чем-нибудь другом, я нашел его! Получилось так, что я машину купил за день до своего день рождения! Просто подарок!Теперь подробнее о машине: Ford Bronco (Биг Бронко далее ББ) 1992 года. Движок 5 литров, причем новый из Штатов, был установлен предыдущем владельцем. Комплектация Castom. Кузов сохранился на 4+, есть в некоторых местах проблемки в виде точек ржавчинки, но для 17 лет - это мелочи. Салон в машине был "не айс", точнее, кроме сидений торпеды и дверных панелей, не было ничего. Ну коробка, конечно же автомат, единственный узел, который нуждается в ремонте, хотя и она тоже после переборки.Пока я отдавал долги, в которые влез при покупке машины, я решил на ней не ездить и вплотную заняться салоном, тем более через пару недель после покупки машины у меня была операция по отрезанию аппендицита, так что на работу ходить не надо было и я как зомби ходил в гараж. За пару дней неспешной работы снял торпеду и через неделю она у меня была лучше новой! Перетянул ее кожзамом, изнутри оклеил вибропластом. Следом перетянул дверные панели, сделал подиумы для акустики, перетянул потолок искусственным черным мехом!Далее я начал потихоньку покупать ништячки. Первое, что купил, были новые фары, естественно с прозрачным стеклом, без светорассеивателей. Потом заменил катушку зажигания и трамблер на MSD. Установил бодилифт 3 дюйма и лифт подвески 6 дюймов. Все резинки в подвески заменены на полиуретан. Вообще трудно вспоминать, что было сделано за 2 года, тем более что постоянно что-то мною делалось.