Объявления о продаже Форд Эскорт в Украине

Этот авто был у меня с 2007-2015г.5-дверный хечбек 1.4мт 71л.с.моновпрыск испанской сборки.Жизнь его надо считать по зимам а не годами потому что зимой каждый утренний запуск это сражение.ПТС был заполнен полностью и пробег неизвестен только Я накатал на нём 170тыс.км.Первая зима все показала при -5 он наотрез отказывался заводится ,но мы все знаем как завести мотоцикл Урал на морозе просто закрыть воздух после фильтра,или перед ним на форде.Чем больше минус тем трудней.Замер компрессии и приговор 7-8 атмосфер шок.Степень сжатия 8,5 а компрессия должна 12-14 атм.Двигатель нужно перебирать.Решил пойти другим путём.В армии что бы запустить дизель зимой просто подносили факел к воздухану.Значит можно подогреть бензиновую эмульсию на впуске.Снизу во впускном коллекторе есть электрический подогреватель-перегорел.Поиск в интернете снова шок.Цена почти как переборка с работой.Поставил подогреватель впускного коллектора от Нивы-моновпрыск через кнопку.Стало как летом закрыл воздух,включил подогреватель на 1-минуту 2-3 оборота двигла и лёгкий пуск в любой мороз.Главное условие хороший аккумулятор.Лето-покупка донора за 5т.р.без головы и моника с дружеской рукой в 3 целиндре.Он очень помог запчасти на халяву.Не держит холостой-установка зачем то удалённого датчика скорости.Плавают обороты-переборка шагового мотора дроссельной заслонки.Сгорел датчик положения дроссельной заслонки поиск в интернете снова шок-установка на другую сторону дроссельной заслонки датчика от ВАЗ.С переди с лева жрёт резину-погнут поворотный кулак -всё в сборе с донора,стойка,кулак,шрус замена за пол часа.НЕ машина а раритет.Кое в чём поднаторел появилась уверенность.Всё это точилось,сверлилось и лопателось не только на наших сайтах но и на иностранных с переводом и привлечением разных знакомых. Зима-и однажды замёрз сапун выбило сальники коленвала и распредвала хорошо что переднии.НА распредвал-сальник коленвала классики на коленвал -подточил от коробки Москвич.НА распредвале так и остался на коленвале разъело маслом за месяц заменил от мицубиси ланцер.Лето- и однажды разбило подшипник помпы вытек антифриз ослаб ремень двигун cvh-1.4 очень далеко, телефон нет сети попуткой притащили до дома-слава богу клапана не погнуло.Помпу с донора как нашёл.Антифриз-дорого,тосол-начал закипать двигатель, вытащил термостат.В термостате к родному добавил ещё 3 таких же отверстия всё успокоилось.Зима-очень долгий прогрев на ходу потеет и мёрзнет лобовуха-поставил перед радиатором заслонку из толстого линолиума с небольшой дыркой стало тепло.Лето-пропала зарядка-гену с донора,сдох стартер-стартер с донора,заднии тормозные,трос ручника,центральный блок предохранителей,рейку,заднии пружины,переднии стойки с пружинами тоже поломало от грузов да много ещё чего а во 3 замка дверей.Если это всё покупать новое никаких денег не хватит.Новое ставил 3 раза шаровые 3 раза сайлентблоки передних рычагов ,новую выпускную резонатор с глушителем ,стартер,колодки по кругу клепал в ручную.Ну вот если описать всё время владения а вернее ремонта этой машины то получится приключенческий роман где начало будет похоже на ОСТРОВ СОКРОВИЩ где форд это жизнерадостный доктор ЛИВСИ а я мальчик Джим у него на побегушках а конец на МУШКЕТЁРОВ где форд королева франции а я Дартаньян со своими мушкетёрами бегаем и ищим его подвески с песней ,ПАРА-ПАРА- ПАРАДУЕМСЯ о продаже этой машины.Короче к вопросу что лучше новая или б.у. иномарка однозначно новая даже если ВАЗ.НА деньги от продажи этого чуда враждебной техники я купил 5 дисков и 5 зимних колёс на свой новый GEELY EMGRAND EC-7.

Насобирав немного деньжат решил обновить себе машинку, была рено 19, решил взять что то поновее. Выбор пал на Форд Эскорт в кузове хэтчбэк 96 г. в. с двигателем 1.6 16 клапанный Zetec.Когда покупал машинка была в очень хорошем состоянии, присутсвовали не большие жучки. Машина не смотря на свои размеры удобная, в салоне и багажнике места хватало. Из опций присутсвовал только гидроусилитель руля, электро корректор фар и заводской люк, а так простая пустышка.Машина резвая и экономичная, но если посадить полный салон людей или загрузить багажник, резвость пропадает, движка не хватает, скорость набирает долго. Да и масло кушал прилично.Особое внимание надо уделить кузову, за полтора года эксплуатации он напрочь сгнил. Пороги перестали держать домкрат, на крыше над лобовым пошли сильные жуки из за чего треснуло лобовое, крышка багажника стала вся в жучках и паутинках, низ дверей вздулся. А самое главное надо обращать внимание на вин-код который находится под ногами переднего пассажира, он напрочь может сгнить и будет проблема в гаи или на техосмотре, неудачное место расположения.Проблемы в этом авто возникают ещё и от стрекозы(болезнь фордов), я их несколько поменял, едишь с ближним светом, включаешь правый поворотник а он и дополнительно на дальний свет переключился, в другой стрекозе не включало задний дворник.Также была проблема в гидроусилителе руля, если машина долго стояла то жидкость просто напросто сама вытекала, а ездишь держится в норме.В салоне всё просто и дёшевенько, но что вы хотите за такие деньги. Пластик очень не качественный, он как бы рассохся, всю подвеску перебрал, а на малейших ямках в салоне всё дребезжит, по грунтовке вообще проблема ездить. Сиденья вполне не плохие с боковой поддержкой.Но как дешёвый вариант для поездок из точки А в точку Б он подойдёт на УРА. Притом запчасти и расходники на него дешёвые, и не составляет труда самому производить ремонт.Удачных поездок!