Объявления о продаже Форд Фристайл в Украине
![Форд Фристайл 2006 в Днепре (Днепропетровске) на Automoto.ua Серый Форд Фристайл, объемом двигателя 3 л и пробегом 223 тыс. км за 7500 $, фото 1 на Automoto.ua](https://img.automoto.ua/Ford-Freestyle-seryiy-none-2006-482/thumb-wide/auto-62878862.jpeg)
Марки авто по странам
- Jaguar 1 516
- Land Rover 4 151
- MINI 1 442
- Alfa Romeo 502
- Fiat 6 333
- Chery 5 662
- Geely 3 814
- Great Wall 547
- Audi 32 366
- BMW 35 274
- Mercedes-Benz 35 059
- Opel 29 200
- Porsche 2 524
- Smart 1 172
- Volkswagen 73 503
- ВАЗ / Lada 72 871
- ГАЗ 4 657
- ЗАЗ 13 843
- ИЖ 530
- УАЗ 1 294
- Москвич / АЗЛК 1 963
- Lada 28
Владею авто более 3лет. Очень удобное авто для большой семьи и дальних путешествий. Пробег за путешествия по годам 2012 - 7000км, 2013 - 9000км, 2014 - 8000км. По содержанию это Форд (кто понимает - комментарии излишни). Неприхотлив к бензину, расходники по цене разумны, по лету на жаре более 55гр. В салоне комфортно, при необходимости можно спать в салоне - два нормальных места. На скорости 130 км/ч с багажником ведет себя на трассе уверенно.
Итак, автомобиль мой абсолютно редчайший в Москве,на момент постановки на учет таких авто бегало по Москве всего 4 штуки и это не потому что сей агрегат очень дорогой, а потому, что он произведен для рынка США и Канады и больше некуда практически не поставляется. Это очень странный автомобиль потому как в основу его положены разработки специалистов-маркетологов и конструкторов компании Вольво партнера Форда. Перед Новым Годом его признали самым безопасным авто продавашимся в США в 2006/2007 годах. Сей авто является одноклассником Ауди Оллроуд, Вольво Кросскаунтри и Субару конечно.. Первые впечатления противоречивы: с одной стороны большой внедорожник или SUV ,с другой стороны громадная конструкция на маленьких ножках-колесиках,одназначно надо будет ставить диски повнушительней иначе как-то несолидно. Салон отделан идеальной кожей (мое исполнение Ionatic) и деревом (стучал но вроде бы действительно дерево ). Напрягает несколько рядов сидений. Мне кажется третий самый неуютный ряд абсолютно лишний и ненужный видимо конструкторы хотели влезть еще в один сегмент -в минивен.В остальном салон идеален для меня, но общее впечатление портит дешевый пластик который встречается то тут то там. Внешне создает джиповатое впечатление нежели , как от приподнятого универсала.Двигатель действительно мощный в моей комплектации 204 л.с при 3-х литрах объема (правда когда искал авто видел в инете и 200 и 207 сильные). Конечно, о раме и о мостах речи и нет-это не внедорожник. Создается впечатление, что это раздутый и увеличенный в ширину Вольво Кросскаунтри и действительно сей агрегат построен на его платформе и технологии безопасности имеют теже корни. Теперь о динамике и о приводе. Машина действительно динамична и превосходно держит дорогу - однозначно лучше чем Субарик Легаси последнего поколения который был у меня до этого.Динамика превосходна :до сотни ок.9 сек.,неприятное впечателение оставляет лишь начальное поведение вариатора (который там кстати установлен)-ощущается легкий провал в динамике который потом быстро наверстывается .В поворотах на скорости более 100 км в час не сносит вбок как Форестер жены или мой Легаси,идеально держит дорогу. Но при скорости более 130 км в час начинает рыскать и требовать подруливания. В принципе для города идеальный вариант, но есть конкретные недостатки: низкий для внедорожных маневров клиренс даже с большими дисками, думаю, что в перспективе столкнусь с проблемой наличия запчастей хотя расходники в огромном количестве и дешево. На дороге часто притормаживают и рассматривают,особенно достали Фордоводы или Пассатчики (в темное время суток авто похож на приподнятый Пассат прежнего поколения с необычно высоким клиренсом.) Проехал около 20000 км. кроме колодок (от Вольво) не менял ничего. Ах да, промыл инжектор.