Объявления о продаже Инфинити ФХ в Украине

Инфинити ФХ35 приобретал весной 2011 года, не от салона и даже не первого владельца, но вполне бодрого состояния и по сей день (с пробегом 89 тысяч миль). Проводить аналогии с предыдущими из «последних» во владении легковушками БМВ Е39 и Камри 2008 года – не считаю уместным, разные классы и предназначения авто. Финик - индивидуальный и как любая неординарность, имеет свои особенности и свой характер. Ничуть не осуждаю владельцев Инфинити, высказывающих негатив в процессе эксплуатации авто со своими несбывшимися ожиданиями (ведь, никто не заставляет покупать под страхом смерти или с закрытыми глазами (чтобы потом, охаивать) – тестируй, читай, сравнивай и вопрос больше предназначения данного авто для тебя и стиля езды владельца). Немало людей, «искушенных нарзаном», нос воротят и плюются и ничем их больше не удивить, но не будем мериться «дубинами» и толщиной своего кошелька... Финити ФХ – креативен и исключительно предназначен для молодых людей, живущих в мегаполисе, не для бездорожья и дачи. Возрастной ценз владельца - до 35-40 лет. Как и одинаковых людей, одинаковых машин - быть не может! Дизайн ФХ с 2003 года – ничуть не устарел, интерьер салона – вне всяких похвал (говорят, свинячья кожа салона – теперь, представьте сбитый кузов «атлета ФИНИТИ» с пуфиками внутри – бред). Каждая мелочь в данном автомобиле гармонично сочетается в интерьере и экстерьере ФХ. К жесткости подвески на 20 радиусе летних колес уже привык, полное отсутствие кренов при прохождении поворотов, чувствительность руля, отличная динамика для массы авто почти в 2 тонны. Ежедневная эксплуатация ФХ в зимний период, не доставила неприятностей (системы стабилизации, АБС, противобуксовки и пр. - срабатывали корректно и ни разу не подводили). По весне, после дождя проезжал через кювет с углом около 45 градусов, проскочил на ура и даже не задел ничем (клиренс позволяет). Но в бездорожье - не суюсь, покупал не для этого. Многие неприятности, транслируемые владельцами ФХ, думаю, в большей степени из-за отсутствия навыков вождения (управление аппаратом под 300 кобыл, требует опыта и разума в голове владельца), несоблюдении скоростного режима и конечно же, техническим состоянием или дефектами конкретного автомобиля. Отъездив зимой на 18 шипованых катках, ощутил разницу в работе подвески – вполне комфортно и мягко проглатывает неровности дороги в сравнении с 20 колесами. За год городской эксплуатации Финика - ни одной серьезной поломки, лишь по весне почувствовал плавание оборотов на холостом ходу, с заменой видимо "родных" свечей (около 5 тысяч рублей с работой) на платиновые – проблема устранилась. И вот еще, после покупки ФХ, заменил правый подшипник передней ступицы в сборе (около 8, 5 тысяч рублей с работой), т. к. подшипник ступицы люфтил и всплывала ошибка датчика АБС, вырубающего системы стабилизации и полного привода. После проведенной замены – все работает, забыл. Обрадовал факт, что многие расходники в подвеске – дешевле, чем у середняков в легковом сегменте (втулки стабилизаторов, колодки и прочее). Проблемы с электрикой, жучками, сбоями систем активной и пассивной безопасности – слава Богу не сталкивался, все работает «как часы». Указанные проблемы - не является болезнью Инфинити, скорее результатом соответствующего отношения к автомобилю самих владельцев и вновь повторюсь, техническим состоянием авто. На любом форуме, вы прочтете о якобы присущих болезнях: типа жучках, скрипах, ненадежности и прочее - 50%, можно сразу отсеивать по критерию «какой хозяин, такое авто». Теперь о минусах выявленные за год эксплуатации своего ФХ: 1. Слабые дисковые тормоза, даже при среднем оттормаживании – ощущается биение дисков через руль и педаль тормоза (реально, болезнь Инфинити ФХ 2003-2007). Проблема устраняется частично с заменой тормозных дисков и подбором тормозных колодок. Для финансово независимых владельцев – UPGRADE системы с заменой суппортов с керамикой в пределах 200 тысяч руб. 2. Отсутствие полноценного багажника (реальная проблема, при покупке даже не придавал значения), 4 колеса из шиномонтажа - не увезти. Раскладывать диван с желтой кожей – рука не поднимается, можно покоцать дорогой материал. Вопрос решил с помощью друзей, на коммерческом транспорте или несколькими "ходками", так как проживаю недалече... 3. Радиоприемник – отдельная песня (видимо на америкосах – мой вариант). Прием заточен на все станции, кроме отечественных. Перескакивает в режиме поиска на одну десятку вперед или назад, затем автоматически подстраивается, но с помехами. Замечу, качество штатной акустики Bose – вполне приличное, CD воспроизводит качественно. 4. Шумоизоляция передних дверей - на скорости от 140 км/ч, пока не доехал до местных умельцев. Качество материалов отделки, интерьера и функциональности салона, всевозможные мемори настройки водительского места (места пилотирования), регулировка всех кресел, откидывающиеся дверные карманы, управление системами опций и прочее – радуют и обеспечивают комфорт от езды на любое расстояние. По-моему и все! Своим Инфинити ФХ35 - очень доволен, расставаться не собираюсь как минимум до лета 2013 года и то, лишь для того чтобы взять ФХ35 в последнем кузове. Без претензий на дискуссии, всегда будьте "человеками" и удачи на дорогах!

Автомобиль 2013 года. считаю одной из лучших машин. Комфорт, надежность и все что в таких случаях говориться - это о FX. Конечно о вкусах не спорят, но я только свое мнение и выражаю! Дизель. Расход 11.8 л/100км - не сказка для 3,0 двигателя? Думаю любой подтвердит. 20" диски не оставляют шансов не обратить на себя внимание. Кажущаяся жесткость легко компенсируется даже низкопрофильной резиной. Аудио - подготовка в этом авто конечно оставляет желать лучшего (не смотря на сабвуфер входящий в комплектацию). Но "BASE". Мало найдется автомобилей со стандартной аудио- подготовкой - лучшего качества. Багажник достаточно вместительный. Аккумулятор находится в нем. Докатка отсутствует (это минус) - в России живем, но есть средство герметизации пробитого колеса вместе с компрессором. Окрашивание кузова автомобиля очень высокого качества. Цвет меняется в зависимости от попадания солнечного света от черного (в пасмурную погоду) до коричневого металлика (в солнечную). Салон: Кожа добротного - по японски качества. Не взирая на светло бежевый цвет показала себя очень достойно. Легко моется и уход за ней не составляет большого труда. Шумоизоляция автомобиля конечно не премиум класса (не смотря на то, что передние стекла дверей двойные), но я бы сказал, что в плане "дизеля" - очень достойна. Управляемость - замечательная. Свет - достойный биксенон да еще и с "подруливанием". Масса опций позволяющих считать этот автомобиль напичканым до отвала электроникой (надежной) не смотря ни на что. Очень понравилась функция - встаешь за вереди идущей машиной - определяешь дистанцию и скорость и автомобиль сохраняет их до тех пор, пока не измениться либо скорость, либо дистанция впереди следующего автомобиля. Четыре камеры кругового обзора помогают при парковке на ура. При чем существует выбор их включения. Очень удобна функция механического открытия и закрытия задней двери, багажника. Подкапотное пространство позволяет если это необходимо - добраться фактически везде. Двигатель легко моется, изоляция эл. узлов и датчиков - без претензий (всегда двигатель мою сам). Кажущийся недостаточный обзор заднего стекла изначально беспокоил и меня, но привык - даже не успел заметить. С боковыми и лобовым обзором - вопросов вообще нет. Необходимо - обязательно ставить сетки для защиты от летящих в радиаторы кондиционера и охлаждения антифриза камней. Удовольствие в официальном сервисе не дешевое, но очень полезное. В моем автомобиле они установлены (прелесть их присутствия - вкусил) . Ну а внешний вид - поворачивает головы созерцателей даже сегодня - когда и более экстравагантных авто - хватает. Если очень коротко - то это мои наблюдения за авто в течении 3 лет. А вообще рассказывать про этот автомобиль можно гораздо дольше. Если Вам это все по душе - тогда FX - ваша машина.