Объявления о продаже Лексус ЕС в Украине

Всего объявлений
Черный Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 15 тыс. км за 49500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
26.08.2025
49 500 $
2 048 310 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 49500)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Вариатор
15 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA0880OT
Офіційний автомобіль .Гібрид .Стан нового . Передмаксимальна комплектація Вентиляция Слепые Бесключевой Камера задняя Подогрев руля Дистр...
Белый Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 22 тыс. км за 37800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.08.2025
37 800 $
1 564 164 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 37800)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Автомат
22 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA1156PH
Авто повністю обслужене, вкладень не потребує. Мінімальний пробіг 22 тисячі кілометрів. Стан нового. Тільки після хімчистки та полірування. ...
Синий Лексус ЕС, объемом двигателя 3.5 л и пробегом 82 тыс. км за 15000 $, фото 1 на Automoto.ua
20.08.2025
15 000 $
621 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15000)) }} грн
Бензин 3.5 л.
Автомат
82 тис. км
Ровно
Ми пропонуємо понад 4000 авто, готових до продажу! А також понад 500 автомобілів у дорозі. Замовляй авто із США з економією до 40%. Кредитув...
Коричневый Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 57 тыс. км за 28000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.08.2025
28 000 $
1 158 640 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 28000)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Автомат
57 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AI4600TE
Luxes 300h гібрид 2.5 Авто в максимальній комплектації і з пультом в задньому підлокітнику з рідним пробігом 56тис км таких авто залишило...
Белый Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 37 тыс. км за 33500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.08.2025
33 500 $
1 386 230 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 33500)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Автомат
37 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
KE8897AK
Преміальний, комфортний, дуже економічний 5,5 на 100 км. З усіх питань телефонуйте за тел. можливий обмін з вашою доплатою.
Серый Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 149 тыс. км за 23700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.08.2025
23 700 $
981 180 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 23700)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Вариатор
149 тис. км
Черновцы
Проверено по номеру по базе МВД
CE0770EC
Власник. Володію авто 3 роки. Купував в червоному кольорі, одразу затягнув в сіру плівку. Фото та відео перед поклейкою плівки є. Авто було ...
Серый Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 106 тыс. км за 33700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.08.2025
33 700 $
1 394 843 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 33700)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Автомат
106 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
KX7777IA
? ? Lexus ES300h 2019 — ІДЕАЛЬНИЙ СТАН! ? ? Пробіг: 106 000 км ? Гібрид (5–7 л/100 км) — економія на кожному кілометрі ? Безпека ціла! ? ...
Серый Лексус ЕС, объемом двигателя 2.5 л и пробегом 3 тыс. км за 19500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.08.2025
19 500 $
806 715 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 19500)) }} грн
Гибрид 2.5 л.
Автомат
3 тис. км
Барановка
Чудове економічне авто, преміум класу, пригнана з США
Черный Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 240 тыс. км за 30000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.08.2025
30 000 $
1 241 400 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 30000)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Автомат
240 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA8632PK
? Lexus, чесна історія продажу Я є керівник компанії з вибору автомобілів, ми при огляді для нашого замовника недогляділи що у авто був скр...
Черный Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 219 тыс. км за 20000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.08.2025
20 000 $
827 600 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 20000)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Автомат
219 тис. км
Кропивницкий (Кировоград)
Проверено по номеру по базе МВД
BA2929BT
Ідеальний вибір для тих, хто цінує комфорт, економічність та статус. Гібрид - економний та динамічний. Авто в ідеальному стані, без ДТП. Ори...
Черный Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 85 тыс. км за 33000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.08.2025
33 000 $
1 365 210 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 33000)) }} грн
Бензин 2.49 л.
Автомат
85 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
AI0220IA
Офіційний автомобіль у відмінному стані, оригінальний пробіг, підтверджений сервісною книгою. З останнього ТО + заміна Тормозних дисків та к...
Синий Лексус ЕС, объемом двигателя 2.49 л и пробегом 62 тыс. км за 49490 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
21.08.2025
49 490 $
2 048 886 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 49490)) }} грн
Гибрид (HEV) 2.49 л.
Вариатор
62 тис. км
Одесса
Проверено по номеру по базе МВД
OO1673AB
Лімітований F-Sport Handling Більш мʼяка підвіска, та можете кастомізувати під себе острість руління Синій перламутр колір Чорні диски F...
Смотреть видео тест-драйвы Lexus ES
Тест драйв Lexus ES 250 2016 Рестайлинг!
"Перший тест" в HD. Lexus ES300h.
АвтоТема. Lexus ES 250
В топку камри! Lexus ES 250 (проверка авто)
Lexus ES350, богатый родственник Камри! Сильно ли они отличаются?
Lexus ES 250, 2015 г. / обзор и тест-драйв
Новый LEXUS ES 250 (2019) – он вам не Камри!
Новый Lexus ES делает водителю хорошо | Наши тесты
Про Lexus ES - очень жёстко!
Обзор, Тест-Драйв на ~ Lexus ES 350 (2007-2012)

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Среднеразмерный седан Lexus ES обеспечивает достаточную мощность, удивительно хорошую управляемость и характерный для бренда акцент на комфорте и спокойствии. Удобный салон, первоклассное качество изготовления, а также стандартный большой пакет перед...

Читать как мы тестировали Лексус ЕС
Технические характеристики
Комфорт
Безопасность
Все отзывы
4.7/5
(215 отзывов)
Алексей Вайс
4.8/5

Это не гоночный болид как БМВ 5 или Мерс Е по ощущениям, это скорее лайнер, мягкий, тихий, прилично управляемый. Очень надежный, как АКПП, так и двигатель. Все расходники подходят от Камри, хотя база XV-60 построена на Авалоне, а не на Камри. Очень достойная музыка штатная, мягкая подвеска, но при этом не кренится как его младший брат. Четкий 0 руля, реагирует на изменение положения руля четко, понятно. Их минусов низкая посадка, выходить не очень удобно.

9479471
4/5

Есть стереотип о том, что Тойоты не ломаются. И я в него верил долгое время, пока сам не стал обладателем «Камри на максималках». Если Вы в поисках чего-то надежного и Вам порекомендовали Лексус, то я постараюсь максимально подробно рассказать с чем Вы столкнетесь. Заранее извиняюсь перед владельцами и любителями Тойот и Лексусов если я оскорбил ваши чувства. Будет не приятно. Сразу хочу сказать, что каких-то технических моментов будет мало, так как в машинах я не люблю ковыряться и я в этом сильно не понимаю. Если что-то сломалось, то я везу ее в сервис. Поэтому любители самостоятельно улучшить конструкцию автомобиля меня тоже не поймут. Я покупаю автомобиль что бы на нем ездить, а не дорабатывать. И японские инженеры наверняка понимают больше меня в автомобилестроении. Кто я такой что бы что-то переделывать за ними. Почему именно Лексус? В 2020 году выходит Тойота Камри S Edition (по-моему так называется). По этому случаю АЕМ Барнаул проводит презентацию этой модели и приглашает меня на тест драйв. На тот момент я ездил на Jaguar XF бензин 240 л.с. 2015 года выпуска (возможно позже и по нему отзыв оставлю). Прокатившись на Камри, большой разницы по качеству сборки с солярисом я не увидел. Сильно бросилась в глаза некая валкость и обшарпанный пластик на стойке в месте, где висит ремень безопасности. А это новая машина! Ни на одной моей машине, кроме старого Ниссана, даже намека на это не было. Зато надежно подумали мы и решили зайти в салон Лексус по соседству. Там я первый раз увидел этот Lexus ES в комплектации комфорт (минимальная комплектация). В салоне материалы гораздо приятнее, на ощупь даже кнопки нажимаются приятнее. Все аккуратно и на своем месте. Мне понравилось. Как-то раз в июне поехав на Ягуаре у меня пропадает тяга у двигателя. Жму газ, а она разгоняется еле-еле. Звоню дилеру. Говорит скорее всего отключилась турбина. Если можно отремонтировать, то 50 000, если новая турбина, то 200 000. Разворачиваюсь еду к дилеру и тут турбина подключается, и я опять на ракете. Доезжаю до дилера, говорит так бывает у них, но как-нибудь турбина умрёт и это замена и надолго, так как запчасти ждать с Москвы. И тут встал вопрос покупки нового автомобиля. БМВ 5, Мерседес Е, Ауди А6, Я даже не рассматривал, так как задача была купить автомобиль, не доставляющий проблем. А все автомобили из этого списка собирались в России. Возможно, я отношусь предвзято к автомобилям Российской сборки, но экспериментировать не хотелось. Мне некогда было заниматься катаниями к дилеру, поэтому вспомнив стереотип о том, что Тойоты не ломаются я рассматривал только Лексус. Через несколько дней я приехал на тест драйв. Вау эффекта не было. Менеджер сказала, что в этой модели лучшая шумоизоляция. Шумка никакая. В европейцах лучше. Каждый стык асфальта пробивает подвеска. Возможно, потому что автомобиль новый. Разгоняется очень медленно, но и автомобиль не просит нажать педаль в пол. Лексус нужно покупать, когда Вам за 50. В остальном все приятно. Кстати, отдельно хочется оставить отзыв о продавце в Барнауле АЕМ Холдинг. На этапе согласования с самим собой, я несколько раз приезжал в салоны Тойоты и Лексуса (дилер один) что бы взвесить все за и против и принять для себя решение на тот момент какой автомобиль меня бы устроил. Каждый раз приходя в салон, от продавцов исходил какой-то негатив. Консультации квалифицированной я не получил. Вплоть до того, что были фразы «Там же написано», «Ну а Вы сами как думаете», «Посмотрите отзывы в интернете». Особенно Тойота. Как будто я выбираю не автомобиль за 3+ миллиона, а освежитель воздуха в туалет за 100 рублей. В итоге оказавшись в Новосибирске я заехал там в салон Лексус, не помню как называется. Получил максимально подробную консультацию и понял, какая комплектация мне подойдет. Останавливаемся на Лексусе в комплектации Premium. Сентябрь 2020 года. Автомобилей в наличии нет. Ждать 2-6 месяцев в зависимости от цвета и комплектации. Дилер в Барнауле еще через губу разговаривает. Ищем автомобиль по всей России. И тут Лексус презентует новую комплектацию Advance с большим экраном и дешевле (по-моему, на 500 т. на тот момент) чем Premium, но и оптика попроще. У дилеров автомобилей и так нет, а тут еще и новая комплектация. Купили автомобиль мы аж в Тюмени, так как они обещали привезти его раньше всех. В конце октября. Барнаул мог привезти только в Январе. Новосибирск в декабре. Какие-то квоты там у них. До Барнаула мы гнали его своим ходом, так как автовозы тогда были на разрыв и ждать очереди нужно было около месяца, а точной даты прихода автомобиля мы не знали. В салоне все приятно. Все эти кнопочки какие-то бархатистые. Регулировка температуры с перелистыванием. Сзади места очень много. Кстати, из всех седанов, которые у меня были, это самая просторная машина. Посадка удобная, но в предыдущем кузове Лексуса ЕС мне показалась удобнее. Люк спорная штука. Если открыть шторку, то шумоизоляция становится еще хуже. Гул с улицы слышно еще сильнее. Я езжу один, но если сзади кто, то поедет и не пристегнется, то машина будет пищать. Дилер сказал, что отключить это нельзя. Приборная панель самая читабельная из всех что у меня были. Кто-то пишет, что не удобно пользоваться тачпадом, мне удобно. Думаю, это дело привычки. Круто реализована идея открывания подлокотника в обе стороны. За 3 года салон не затерт, но я за ним постоянно ухаживаю. Сразу у дилера поставил сигнализацию Пандора, защиту двигателя, коврик в багажник и затонировал заднюю полусферу. Так как у дилера нет ворсовых ковриков, заказал 3д ковры, чтобы не марать войлок. В целом на этом плюсы заканчиваются. Зарядка под подлокотником полнейший маразм. Сделано для галочки. Мало того что пользоваться не удобно, так еще и после 12 айфона она не заряжает. То есть если у Вас Айфон 14, то берите кабель. Давно слушали диски? А в этой машине до сих пор стоит дисковод. Я, конечно, не умный японец, но может стоит отказаться от него, а там разместить беспроводную зарядку? CarPlay присутствует. Но он через кабель. Да, через тот самый кабель для зарядки телефона, который Вы купили. И находится он под дисководом. Кстати, рядом со вторым подстаканником. Очень неудобно и бесит. Возможно, я уже дое%бался, но я за 3 года эксплуатации ни разу не попал на кнопку открывания нужного мне окна. Каждый раз я открываю вместо переднего заднее, а вместо заднего нажимаю кнопку блокировки окон. Иногда глючат карты, но это не критично, лечится заглушил/завел. Пассажиры сзади постоянно жалуются, что мерзнут ноги. А пассажир спереди что дует в ухо от окна. Я когда ездил на пассажирском спереди заметил, что действительно откуда-то дует. Грешил на уплотнители, но там все нормально. Дует до сих пор. Года 2 назад появилось бряканье в правой двери. Пригнал дилеру в АЕМ, оказывается бряканье в двери это не гарантийный случай. И проклеить эту хрень стоит 7000 рублей. Но она до сих пор брякает. Но она не должна брякать ведь. Исправить это они до сих пор не могут, но и у меня нет времени к ним постоянно ездить. Езжу с музыкой. Кстати, ценителям крутой музыки аудиосистема не зайдет. Но я слушаю радио, так что мне по хер. Заднее сиденье не складывается. Открывается только лючок в центральном сиденье. Я вожу только лыжи, они туда входят. Если планируете возить рассаду в огород или навоз как моя бабушка, то нужен будет прицеп. Снаружи выглядит классно, особенно сзади. До сих пор кайфую от внешнего вида сзади. Спереди у меня обычные линзы, на предмаксималке передняя оптика уже в светодиодах, выглядит очень круто. Классно работает подсветка слепой зоны при повороте. В первый же снег я охерел от работы дворников. Умные японцы, вероятнее всего не думали, что у нас бывает такое явление как снег. Когда при первом снегопаде в ноябре щетки замерзли и покрылись льдом я судорожно пытался найти в интернете как их поменять. Ведь позвонив в АЕМ, они не знали как эти щетки меняются. Оказывается, есть сервисный режим, когда щетки поднимаются и их можно снять. Но поменяв щетки проблема не решается. Щетки расположены ниже уровня капота и там постоянно скапливается снег. Обогрев стекла не растапливает его, и он не выдувается при езде. Соответственно дворники постоянно в снегу. Точнее во льду. То есть дворники очень круто работают, когда нет снега. Зимой это ад. Постоянно останавливаюсь и выметаю оттуда снег. Два раза в жизни я менял лобовое стекло. На УАЗ профи, на котором мои сотрудники сбили косулю и на Лексусе, на котором я максимально аккуратно езжу как дед. Не понятно как появилась трещина. В Августе я весь день ездил по городу, заехал на подземную парковку, выезжаю, трещина на половину стекла. Еду к диллеру. Стекол в наличии нет. Ждать 2 месяца с Казахстана. Купил не оригинал, но такое же как ставит Лексус с завода. Все работает. Около 60 тысяч стоит. Заодно затонировал атермалкой лобовое и боковые 50%. Как мне кажется, салон стал меньше нагреваться. Свет – xyйня. Отвратительно светит. Диодная оптика светит гораздо лучше и есть автоматическое переключение с ближнего на дальний свет. В моей комплектации он светил только вперед. На том же мерседесе W212 2012 года выпуска было автоматическое переключение + фары светили в сторону поворота руля. Поэтому выбирая комплектацию нужно это учитывать. Автоматическое торможение при движении задним ходом очень сильно злит. Особенно когда какой-то добрый забулдыга не ведая о существовании камер заднего хода решил тебе помочь припарковаться. Когда эта херня первый раз сама затормозила, я думал в меня въехал КРАЗ. Зато как-то выезжая с парковки задним ходом, эта хрень не сработала, и мы с парнем на Мазде с такой же системой стукнулись бамперами. Нужно отключить, забываю. Тормоза на этой машине в отличии от дворников работают только зимой. Потому что летом они перегреваются и дичайше скребут. Первый раз я менял диски и тормоза уже на 10 000 км. Поставил опять оригинал. Второй раз я ставил какие-то хорошие японские диски и колодки на 40 000. Проблема та же. На 70 000 я поставил вентилируемые диски и колодки, проблема та же. Зимой более или менее тормозит. Летом пару нажатий и все. Кстати, с 40 000 тысяч я колодки меняю не у дилера. Почему? Хороший вопрос. Потому что у дилера их нет в наличии. Ладно цена на них примерно в 2 раза дороже чем на экзисте, но их нет у дилера. Обратившись к дилеру АЕМ холдинг с этой проблемой летом 2021 года, мне сказали: «А зачем вы со 140 до 90 оттормаживаетесь?». Ни на одной машине у меня такой проблемы не было. Даже на Солярисе, Крете, Ларгусе, и прочих бюджетных автомобилях. Лючок бензобака, болтается как хер в ведре. Раньше при открытии туго держался и не закрывался. Сейчас закрывается при ветре. То есть какого-то фиксатора там нет. Дилер сказал: «Раньше и бензин 12 рублей стоил». Ну и я сильно не стал с ним спорить. Ведь он прав. Они там в АЕМ очень любят такими поговорками пользоваться. Подвеска так и работает жестко. Ни чего на ней не разработалось. Сейчас пробег подходит к 90 тысячам. Очень жестко отрабатывает. Клиренс низкий, не могу сказать, что часто застреваю, но видимо из-за длинны часто днищем сажусь. Иногда даже рельсы задеваю. На предыдущих седанах такого не было. Если загрузить багажник горнолыжным снаряжением и поехать с другом в Шерегеш то риск шеркануть днищем увеличивается. Ускорение у автомобиля ужасное. То есть она не разгоняется совсем. И на поворотах ее кренит. Расход по паспорту, по-моему, 8 литров. У меня в смешанном цикле показывает 11,4 литра. По гарантии были заменены опорные подшипники на пробеге около 50 000. Говорят брак с завода. ТО у дилера от 23 000 рублей. Это замена масла и фильтров. Автомобиль не разгоняется и не тормозит. Подвеска жесткая и за счет низкого клиренса на скорости можно шаркнуть асфальт. Не могу сказать, что автомобиль комфортный. Машина не дает каких-то эмоций, владельцы немцев и британцев думаю меня поймут. Доехать из точки А в точку Б. Качество сборки спорное, так как уже в подвеске что-то стучит. Ходовку на мерседесе я первый раз ремонтировал на 100 000 км. Менял стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники. Ягуар продал на пробеге 90 000 без подозрений на ремонт. ТО у дилера стоит не дешевле чем Мерседес и Ягуар. Мерседес я обслуживал за 12000, Ягуар за 13000, Лексус за 23000. Масла и фильтра в автомобилях менялись только у дилера. Не могу сказать, что автомобиль отвратительный, но надеюсь, что это мой последний Лексус.

Читать все отзывы