Объявления о продаже Мазда Трибьют в Украине

Мазда Tribute - отличный японский паркетник! С острым спортивным характером! Мотора 2.0 л для его веса в 1400 кг конечно маловато, но есть и 3.0 л, на таких мне не удалось прокатиться. Плюсов и минусов в автомобиле хватает. Из плюсов: — Передние фонари большие, светят далеко) — Высоко сижу, далеко гляжу) — Отсутствие между сидений коробки передач (она находится на руле), позволяет передвигаться по автомобилю свободно) — Просторность салона) — Хорошая обзорность) — Большой багажник) — Хорошая устойчивость при резких поворотах на дороге) — Угонщиков такие машины не интересуют) Из минусов: — Гремучая подвеска ( — Машина редкая, тем самым продавцы запчастей накручивают цены ( — Рвутся тормозные шланчики ( — На не ровной дороге с большими кочками, кузов поскрипывает ( — Плохая шумоизоляция ( — Зимой задние стекла замерзают и стеклоподъемники не могут их открыть ( — С датчиками ABS постоянно какие-то проблемы, по этому тормозит отвратительно ( — Печка слабая ( В общем вроде все что вспомнил! Машина хорошая, но болячек очень много!

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом владения данного автомобиля. Начнем с предысторий и мук выбора автомобиля. В эксплуатации есть еще автомобиль Тойота Приус в 20 кузове, прекрасный автомобиль беспроблемный практичный был куплен случайно в начале коронавируса в 2020 году, изначально планировал приобрести авто для путешествий было два кандидата Прадо в 90 кузове и Паджеро 3, но не сложилось на тот момент не нашел в свой бюджет то состояние, которое хотелось. Брать в долг или кредит не стал связи с тем что полная неопределённость из-за коронавируса и был куплен Приус у коллеги как временный авто. Но как гласит народная мудрость, «Нет ничего более постоянного, чем временное». Через год женился, покупка квартиры, а планы на настоящий внедорожник пришлось отложить. Постепенно Приус перекочевал к жене. А я стал больше ходить пешком, благо работа от дома в полу часе ходьбы. Но мысли об автомобили для путешествий некуда не делись и по стечению обстоятельств коллега купил Шевроле Ниву с одной целью съездить в путешествие летом на Алтай. Взял Шевика на тест драйв и, честно говоря, мне машина понравилась мягкая энергоемкая подвеска то что надо для грунтовых дорог. Но есть большой минус маленький багажник, но это можно было компенсировать боксом на крышу и решил прибрести Шевика тем более опыт с продукцией АвтоВаза имелся, первый авто был ВАЗ 2114. Как второй автомобиль не на каждый день очень достойный вариант. Время выбрал не самое подходящие для покупки весна 2022. Начались поиски Шевика 10-14 года и тут я столкнулся с тем что на них цены очень завышены, товарищи перекупы, ржавчина и гниль, скрученные пробеги в общем классика жанра и не большое предложения по Иркутску +200 км. И вот незаметно лето пришло, отпуск взяли на середину июля, а машина так и не куплена. Начал рассматривать другие модели и случайно наткнулся на Трибьют, увидел объявления, позвонил пообщался, оказался собственник более 10 лет, сделал отчет криминала не заметил. Поехали с товарищем, глянули авто кузов для своего года на 4+ салон немного запущен по тех. части есть куда руки приложить. Подкупила комплектация Field Break и состояния кузова без гнили, арки пороги без ремонтов, почти вся в родной краске. Взвесив всё за и против решил купить по вложениям прикинул 50р. и будет конфетка, но как говориться: «Человек предполагает, а Бог располагает». Через неделю поставил на учет и понеслось. Так как сам занимаюсь продажей автохимий и расходных материалов траты на запчасти не особо пугали. Первым делом отмыл авто и почистил салон стало гораздо приятнее. Следующим этапом заменил жидкости: двигатель, АКПП, мост, раздатка, ГУР, тормозную жидкость. По подвеске: амортизаторы перед, сайлентблоки, несколько пыльников и всякую мелочь. Так же была заказана металлическая защита поддона и проставки для увеличения клиренса +2 см перед, зад, но установлены чуть позже.   Есть особенность у моторов YF он же ZETEC 2.0 у Форда, дизеление при работе, чаще всего причина в зазорах, клапанов, которые регулируются очень непросто. Многие забивают на это и ездят так, но это не мой путь. Люблю, когда в машине все идеально работает. Не буду описывать технические подробности все есть на профильных форумах например: Maverick Club. В общем было принято решения снять ГБЦ отвезти на релейный завод в Irkdvs кто с Иркутска тот знает, там всё отрегулируют попутно поменять маслосъемные колпачки. Также был приобретен набор ГРМ, помпа, прокладочки которые нужны, сальники, приводной ремень, ролики с натяжителем и подшипник кондиционера. Так же был замен корпус термостата частая болезнь на этих моторах со временем начинает бежать. Пока ГБЦ была снята попутно обслужил генератор и стартер в профильном сервисе. В итоге, когда машину завели даже услышал, как работают форсунки в целом ремонтом доволен мотор стал тише и ровнее работать. После ремонта проехал 15 тысяч нареканий нет. Расход масла отсутствует чему я рад, поршневую не трогали при ремонте, компрессия ровная, единственное иногда на холодную слышно не большое дизеление с прогревом полностью проходит как объяснил специалист по фордам — это особенность Фордовских моторов на ресурс не влияет и правда у двух товарищей Фокусы на холодную работают громко. Так же, обновил свечи, фильтра, катушку зажигания, бензонасос. Еще докучал разъем датчика коленвала в какой-то момент отходил и машину не завести, расположен неудобно за выпускным коллектором привет инженерам из Форда, заменил разъем фишки подходит от форсунки ВАЗ 2110 некуда не деться без колхоза, но работает. После всех манипуляции появилась уверенность в автомобиле, по затратам получилась магическая сотка. Решили с женой дать имя автомобилю нарекли Михеем. К началу отпуска все ремонты не удалось закончить, но вторую часть провели с нашим новым автомобилем колеся по берегам и просторам Байкала. Осенью днище авто обработал антикором для защиты от коррозии, не большие очаги поверхностной ржавчины протравил преобразователем ржавчины с цинком потом обезжирил днище, нанес мастику в несколько слоев, во все полости задул мовиль и оставил сохнуть на 3 дня.  Думаю, хватит на пару лет, потом можно будет обновить. С машиной досталась сигнализация Boomerang достаточно старая и работала не корректно через раз, заменил на StarLine. К зимнему сезону была куплена новая резина Nokian Nordman 7 шипы в размерности 225/75/R16. Очень хорошо себя зарекомендовала на предыдущих авто и тут не подвела держит хорошо. Шипы все намести тут главное правильная обкатка. Неделю назад приобрел новую летнею резину Roadcruza RA1100 A/T в такой же размерности как зимняя, по отзывам достойная крепкая об скальник так просто не порвешь. Но это мы узнаем через 1.5 месяца ждет своего часа «Готовь сани летом, а телегу зимой» По истечению времени можно подвести выводы по автомобилю: Что нравиться ходовые характеристики машина мягкая и одновременно упругая так сказать собранная. Трассу держит отлично. Ходы подвески большие для кроссовера.  По пересечённой местной бежит легко его стихия. Двигателя по городу хватает, по трассе крейсерская скорость 100-110 км. в гористой местной тяжеловато чувствуется не хватка мощности. Был у товарища Ford Escape 3.0 там с динамикой по лучше, но и расход с налогом больше для себя решил 2.0 оптимальнее. Скорее всего золотая середина 2.3 рестайл. Приемлемый расход топлива. АКПП работает адекватно. Обратная связь с рулем хорошая все-таки ГУР, а не электрорейка. Большой салон и багажник, удобная трансформация в ровный пол спать удобно. Салон не скрипит шумоизоляция нормальная гула от шипов не слышно. В машине тепло, после замены салонных фильтров, в моей комплектации их два под жабо дворников и под торпедой из двух половинок.   Подытожим это универсальный автомобиль прекрасно себя чувствует в условиях города трассы и легкого бездорожья без фанатизма, конечно это не внедорожник, но проходимость достойная если дружишь с головой. Чем старше человек, тем больше он требует к себе внимания, так же и у автомобилей возрасте 20+. Пока Михей, в заботливых руках даст фору многим молодым и еще побегает. Всем удачи на дорогах!