220 190
T1 187
190 175
200 161
T2 129

Объявления о продаже Мерседес Г-Класс в Украине

Всего объявлений
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 5.5 л и пробегом 118 тыс. км за 55000 $, фото 1 на Automoto.ua
03.03.2024
55 000 $
2 153 250 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 55000)) }} грн
Бензин 5.5 л.
Автомат
118 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX2101OA
Продам официальный Mercedes-Benz G500.Покупался новым в автосалоне.Рестайлинг.Максимальная комплектация.Атмосферный мотор 5,5л, с возможност...
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 5.5 л и пробегом 67 тыс. км за 62500 $, фото 1 на Automoto.ua
17.03.2024
62 500 $
2 446 875 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 62500)) }} грн
Бензин 5.5 л.
Типтроник
67 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
CB2222BB
Автомобиль просто в идеальном состоянии! Не бит не крашен, без ржавчины! Пробег родной 100%, подтвержденный сервисной историей. Все расходни...
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 3.98 л и пробегом 5 тыс. км за 320000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
26.02.2024
320 000 $
12 528 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 320000)) }} грн
Бензин 3.98 л.
Автомат
5 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
KA6360IX
Вашему вниманию эксклюзивный автомобиль G63AMG+ очень много оригинальных допов от компании BRABUS, колеса R22 от компании VOSSEN, оригинальн...
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 4.7 л и пробегом 263 тыс. км за 22900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.03.2024
22 900 $
891 497 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 22900)) }} грн
Бензин 4.7 л.
Автомат
263 тис. км
Винница
Проверено по номеру по базе МВД
KA7200MK
Продам авто 2013 року Європа , максимальній комплектації. Бензин 4.7, обслуженний по регламенту , авто знаходиться в місті Вінниця ціна 229...
250 211 $
9 753 224 грн
  • Бензин 3.98 л.
  • Полный
  • Автомат
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 5.46 л и пробегом 140 тыс. км за 45000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
03.03.2024
45 000 $
1 761 750 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 45000)) }} грн
Бензин 5.46 л.
Другая
140 тис. км
Днепр (Днепропетровск)
Проверено по номеру по базе МВД
KE0130OO
Официал , обслужен , в родном окрасе .В заводском AMG . Морда ,уязвимые места и задний бампер в броне пленке .Обезшумлен. Амортизаторы Bilst...
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 5.44 л и пробегом 125 тыс. км за 54900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.03.2024
54 900 $
2 147 139 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 54900)) }} грн
Бензин 5.44 л.
Автомат
125 тис. км
Житомир
Проверено по номеру по базе МВД
AM8000EA
В продаже Гелик 2012 год рестайлинг , хорошая комплектация, торпеда в коже, адаптивный круиз-дистроник,датчики дождя и света, датчики мертвы...
Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 4 л и пробегом 85 тыс. км за 130500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
05.02.2024
130 500 $
5 086 890 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 130500)) }} грн
Бензин 4 л.
Автомат
85 тис. км
Луцк
Проверено по номеру по базе МВД
KA0007IA
Перший і єдиний власник з салону.Без ДТП і підкрасівПовністю цілийАнтигравійна плівкаКоричневий салонДистронік +асистентАкустична система Bu...
248 994 $
9 720 725 грн
  • Бензин 3.98 л.
  • Полный
  • Автомат
Днепр (Днепропетровск), 21.11.2023
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 4 л и пробегом 40 тыс. км за 167000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.03.2024
167 000 $
6 538 050 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 167000)) }} грн
Бензин 4 л.
Автомат
40 тис. км
Киев
Проверено по номеру по базе МВД
KA3163HH
Продам гелик в отличном состоянии, официал.
Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 5.4 л и пробегом 97 тыс. км за 43000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
19.12.2023
43 000 $
1 683 450 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 43000)) }} грн
Бензин 5.4 л.
Автомат
97 тис. км
Харьков
Проверено по номеру по базе МВД
AX2175ET
Авто выходного дня, 97 тысяч родного пробега, авто не бито, ни одной детали не крашено, авто находилось в одной семье на протяжении всей жиз...
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 5.46 л и пробегом 149 тыс. км за 69000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
15.03.2024
69 000 $
2 701 350 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 69000)) }} грн
Бензин 5.46 л.
Автомат
149 тис. км
Львов
Проверено по номеру по базе МВД
BC5724PT
Офіційний автомобіль у відмінному стані. Вкладень не потребує. Оригінальний G63. Рідний та оригінальний обвіс. Автомобіль без ДТП. Готовий д...
375 075 $
14 684 186 грн
  • Бензин 3.98 л.
  • Полный
  • Автомат
Днепр (Днепропетровск), 25.10.2023
Серый Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 5.5 л и пробегом 230 тыс. км за 36999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.03.2024
36 999 $
1 448 510 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 36999)) }} грн
Газ/бензин 5.5 л.
Автомат
230 тис. км
Ивано-Франковск
Проверено по номеру по базе МВД
AT4111BT
Mercedes G-class Купував для себе в 2015р, більше 7років в сімейних руках! Пробіг рідний! Машина доглянута і обслужена! Все працює чітко! В ...
Черный Мерседес Г-Класс, объемом двигателя 5.46 л и пробегом 90 тыс. км за 60000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
16.01.2024
60 000 $
2 349 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 60000)) }} грн
Бензин 5.46 л.
Автомат
90 тис. км
Черновцы
Проверено по номеру по базе МВД
CE1111KH
G.63 некрашина дитали на телефоне
Смотреть видео тест-драйвы Mercedes-Benz G-Class
НЕРЕАЛЬНО ЖЕЛАННЫЙ – ГЕЛИК Г63. Тест-драйв и обзор сумасшедшего Mercedes-Benz G63 за 20 млн рублей
Mercedes Benz G-класс (Гелендваген)! Обзор Авто, Тест драйв, Интерьер, Екстер'єр!
Mercedes G500: за что 180000$? Новый Гелик.
ЧЕСТНО ПРО ГЕЛИК - Mercedes-Benz W463 - Тачка Бро
Mercedes-Benz G 55 AMG (500 л.с.)Тест-драйв.Anton Avtoman.
Тест-драйв СуперГелика Mercedes-Benz G500 4X4²
Mercedes-Benz G-класса тест-драйв с Никитой Гудковым
?Самый новый Гелик АМГ.❤️Mercedes G 63 AMG. Тест драйв?видео обзор
Тест-драйв Mercedes-Benz G-класс (Гелендваген не Эфир)
Самый узнаваемый Mercedes-Benz G-class. Обзор легендарного авто. Гелик

Марки авто по странам

Как мы тестировали…

Mercedes-Benz G-Class 2023 создает непревзойденный опыт вождения как на дороге, так и за ее пределами благодаря сочетанию роскоши, мощности и высокой проходимости. Модель существует десятилетиями, однако узнаваемый "квадратный" дизайн остае...

Читать как мы тестировали Мерседес Г-Класс
Технические характеристики
Комфорт
Безопасность
Все отзывы
4.1/5
(124 отзыва)
8527723
4/5

Первый раз пишу отзыв,так что тряпками не закидывайте)) Оооочень долго искал г55,хотелось исполнить мечту юности и погонять на Гелике.До приобретения ни разу за рулем гелика не сидел,но очень хотелось.И вот в очередной день поисков по дрому,я натыкаюсь на гелик 2012 года g55 и тут же лечу смотреть его.Машина с Казахстана,в семье была более 7 лет.Ни намека на ржавчину,движка шепчет (ну как и все м113/м113к).Машину любили и ухаживали за ней.10 летний геля в родне это что-то на экзотическом для наших краев.Купил я его практически без раздумий (по цене ниже чем у нас просят за 2004 год) Первая полноценная поездка-это дорога из одного конца города на другой. Первое впечатление "очень необычно")))Я катался на УАЗике и думал будет что-то схожее по ощущениям, но это совсем не так.Если отпустить руль то он уедет куда ему захочется.Каты глушили весь звук 55 компрессора и первым делом я полетел удалять каты и прошиваться.Хз про какую вонь все говорят,но я не чувствую разницы,что с катами что без них(кста каты чистенькие,продавать не стал,вдруг следующий владелец решит вернуть их)-20к и день возьни.Далее руль-отрыжка 00х,взял от s63 222 с подушкой 60к и под него ретрофит 15к.По внешке  (лично для меня) г63 выглядит интересней и как раз увидел объявление о продаже оригинального бампера с губой под дхо 50к и за клыки 5к,решетка и зеркала китайский ширп 25к фары под менсори 30к.Блок управления климатом штатный это прям старость,взял от цэшки АМГ кнопочный и экранчиком (встает по штату,хз почему в амг их сразу не ставили,сразу вид другой) 12к.Полная шумка + полировка + керамика 65к. Что по техчасти?А тут тьфу тьфу всё идеально!После покупки сразу на полное ТО с заменой масел и фильтров где это только возможно,ну и ТО раз в 5т На трассе этим чудом управлять очень непривычно, особенно после панамеры (вторая машина).В панаме на 200км/ч можно пить кофе одной рукой,а второй придерживать руль.На гелике на 160 держишь баранку вцепившись всеми конечностями,ветер задувает в лоб очень мощно.Больше 180 просто очконул ехать.Хз для каких мест гелик подходит идеально,но по городу(Новосибу) кругом ямы,а ты каждый листик ощущаешь пятой точкой.На трассе устаешь от постоянного подруливания.По полям тоже такое себе,будто быка оседлал и он пытается тебя скинуть с себя.По сугробам разве что,но опять же какой в этом смысл если есть дизелек с расходом 10-12,а не 25-30 Как панаму поменял на s63 222,на гелик нет никакого желания садиться!!!Пока не продал,использую его для перевозки крупных вещей. Я не понял этого кайфа гелика о котором так трындят его владельцы.Я средней комплекции 180 ростом и мне мало места за рулем,как туда помещаются хряки 2 метровые соооовсем не пойму. Неоправданно конские ценники,космический расход,никакого комфорта даже по меркам 00х годов,на дальняк кататься не прикольно (я 2т км накатал за 3 дня по Алтаю),по нашему городу двигаться тоже такое себе удовольствие. Внешка и харизма и сотрудники не останавливают,разок догнали когда случайно на красный проехал поздним вечером,кто местный те в курсе,что в свое время воткнули нелепый светофор рядом с полком ГАИ сразу за жд переездом на станционке,ну и так получилось что сотрудники выезжали именно в тот момент как я проехал.Догнали,посмотрели документы и вежливо попросили вернуть номера на свои места.Это был первый и последний раз встречи с ГАИ. Если есть возможность взять у друга/родственника/в аренду то прикольно как аттракцион,а брать на постоянку гелик(если это не последний кузов),то я бы не советовал(за такие деньги). Всем удачи и тачку ту о которой мечтаете...

Андрей
4.2/5

Всем доброго времени суток. Я владею сразу двумя легендарными автомобилями G500 2006г.в. производящегося до сих пор и G400Cdi. последнего года их выпуска-2006,после их просто сняли с производства. И хоть они и мои любимцы,я попытаюсь рассказать про все их плюсы и минусы, чтобы будущие владельцы этих диких мустангов имели хоть малейшее представление об этих машинах. Скажу сразу что G500(V8 мощность 218кВт/296л.с.при 5500об/мин.,крутящий момент 456 Нм.)- очень надёжный в целом автомобиль(у моего знакомого пробег на 500 1998года перешагнул за 650000км.без капитального ремонта двигателя и машина до сих пор резво рассекает просторы нашей необъятной страны), Легко ускоряется как в городе так и на трассе, обгон на 140км.не проблема и заранее готовиться и разгоняться не надо. Для хорошей работы авто необходимо вовремя и в срок менять фильтра и масла,смотреть за состоянием мостов (чтобы они не текли и не сопливили) так как выход из строя дифференциалов не дешев в ремонте,следить за балансировкой валов от биения и вибрации, не затягивать с заменой расходников, пользоваться только качественными маслами и топливом. Расход топлива у моего 5л. друга; Город, пробка; зима/лето-не более 26/24. Трасса; 100-120км. -15 - 17л./100., 140-170км.-19 - 21л./100. G400Cdi. так же не чем не уступает в надёжности и экономии на топливе,у меня 400 по городу зимой больше 18литров не ел не когда, по трассе;100-120кмест 14 - 15л/100,а при 170км. ест 19-21/100.по вязкой грязи с подключёнными блокировками 20-23л.НО,он ужасно боится палёного диз.топлива. А так как у нас на заправках в 70% соляра полный отстой,надо выбирать проверенные заправки.Так как дизельные движки в ремонте и обслуживании гораздо дороже бензиновых. В итоге-весь сэкономленный капитал на дизтопливе вылетит на ремонт дизельного двигателя во много раз больше сэкономленного. Знаю по себе.Менял две топливные форсунки,каждая из которых по 15780тыр.+4600 за установку каждой. Считается менее надёжными G400Cdi, G500 2001-2003годов ибо в них начали устанавливать более новое поколение электрики и многие владельцы этих годов жаловались на частые выходы из строя разных электрических элементов (лично сам не могу сказать ни в сторону защиты ни в сторону обвинения-так как сам на этих годах не ездил). Но в 2004году вышел более свежий вариант,авто с устранёнными проблемами по электрике. А теперь я укажу неполадки своих авто со стоимостью ремонта (у официала) *G400Cdi. за 2.7 года -2е топливные форсунки(замена=работа)-40600тыр,. -4раза чистили топливную систему от палёной соляры (2раза сдох на трассе, 1в городе,1сам кое как доехал до официала), чистка одного раза с заменой фильтров-14800тыр. -1раз Замена всех пружин (из-за задней лопнувшей пружины заменил все)4шт.-42720тыр. -2раза замена всех четырёх амортизаторов (можно было поштучно,но я сам так хотел)-49000тыр. -Заменено 24свечи накала. -Ремонт генератора -стоимоть не помню,делал не у официала. -По электрике не значительно 2раза. *G500 за 2.5года-Замена топливного бака (умудрился пробить)-46890тыр. -Замена 8 свечей. -Замена пружин(так же всех)42720тыр. - Замена двух амортизаторов-27320тыр. Ну и сам захотел поставить ЖК-команд, по мне он лучше, экран больше да и русифицирован. Сразу скажу что обе машины в идеальном состоянии(обслуживаются только по графику у официала), чтобы не было высказываний типа машины плохие вот и ломались. *?* Ах да и ещё кому интересно;-то что G400 рвет(со светофора)как грелку G500 истинная правда!!! Я сам проводил опыт.Я ехал в 500,а в 400 был мой брат, ну так вот у G500-20км.а G400на пол кузова вперёд.У G500-40км.а G400на полтора кузова в перёд. У G500-60км.а G400 на кузов впереди и только на 80 мы поравнялись и я ушёл в отрыв.Для не верующих сравните крутящие моменты у обеих машин,сами всё поймёте,как ни как у 400 крутящий на 100Нм.больше. И в конце; при выборе свой ласточки знайте, как бы вам внешне не понравился гелен, не поленитесь и отвезите его на диагностику,так как практически все они внешне в идеале а изнутри рухлядь,поверьте восстановить убитую машину можно,но сколько сил и главное финансов вы в неё вложите. *************************************** Всё остался я с одним 500 другом.G400 сегодня продал.Как и не хотелось расставаться,но надо.Давно у меня была мечта сделать из гелика"профессионального проходимца"и вот решился,буду брать авто 90-97годов(чисто дизеля)и обвешивать всем необходимым,денег как раз хватит с продажи. Новый владелец моего400 подошёл професионольно и приехал ко мне в гараж со своим "мотористом",который внимательно осмотрел машину,замерял лакокрасочное покрытие,компом с прибором считал все данные выдаваемые машиной (ошибок не было), взял "свою спецтележку" и с лампой заехал под машину,не было его минут 10,после выехал назад и сказал покупателю что авто в идеале. После чего мы с ним выехали на тест драйв,по Нарофоминску колесили (он за рулём) около получаса и в конце съехали к лесной дороге на которой было видно что до нас снег и грязь там не кто не месил,включив все блокировки он больше часа крутил питаки по полю,превратив его в траншеи,в снег и грязь машина залазила сантиметров под 30-40,но ни разу так и не сели.Назад возвращались с баластом, так как на машине грязи было в 1-2см. После (практически владелец)сказал что таких офигенных ощущений он не когда не испытывал.Завтра он приезжает и мы едем снимать тачку с учёта и она навсегда покинет мой гараж.31 декабря 2012Краткое продолжение!Итак, хочу начать с продажи своего G400Cdi. После его продажи начал подыскивать дизельный коротыш для непролазного бездорожья,но о своём бывшем 400 так и не смог забыть,уж слишком жалко стало после продажи его.Просмотрев несколько вариантов остановился на полностью подготовленном дизельном G300di 1997г.в.в более менее приличном состоянии за 950тыров наших деревянных.И тут друг из Екатеринбурга в телефонном разговоре упомянул о том,что его товарищь продает G400Cdi.2006г.в.и с одним хозяином в ПТС,всего то за 650 тысяч,якобы очень срочно нужны деньги и.... Двигатель - мёртв.... Коробка - полу жива... Мосты,раздатка - на последнем исдыхании... Зато кузов и салон на пять с плюсом,не бился не красился. Я подумал,подсчитал затраты,все плюсы,минусы и решил его всё же взять!!! Привезли мне его на фуре и я срузу завёз его к официалам на Варшавку(у меня там очень хороший знакомый мастером трудится).Итог осмотра: -Кузов и вправду полностью в родной краске,салон в идеальном состоянии.... С остальным,всё гораздо хуже: -Дрыгатель после клина. -Мостам и раздатке полный капут. -Коробка на три с огромным минусом.Как сказал мой знакомый мастер: -На машине ездил полный расп.....яй!И добавил:-Всю ходовку сделаем за умерянные деньги,а вот за движку с коробкой придётся отвалить огромные деньги.Я подумал и решил,всю ходовку пусть делают они,а с дрыгателем и коробкой отдам другим мастерам.....31 декабря 2012ПродолжениеСначала думал купить контрактный двигатель и коробку,но друзья отговорили,якобы можно и на г..вно попасть. Промониторил сайты с предложениями капиталок и тут звонит друг и говорит,что его знакомый делал капиталку в Беларуси и по деньгам вышло гораздо меньше Московских цен. На этом и порешили, друг позвонил им и через два дня они сами приехали и забрали движок и коробку.Как я понял потом это специализированный сервис имеющий дело только с моторами и коробками. Итог: Ремонт мостов с раздаткой у официалов с заменой полностью всех внутренностей 336000т.р. Пружины и аморты у них же 155000т.р. Двигатель и коробка мне встали так же с заменой всех внутренних деталей 348000т.р. Сальники,масла,фильтра,прокладки и всякая мелоч 65000т.р. Весь итог: Мучительное ожидание машины и я имею полностью идеальный авто всего за 1.560.000т.р.при рыночной от 1.8 - 2.3млн.руп.Дополнительно поставил головной свет(полный оригинал):фары - 24000 каждая,блок САМ - 30000,работа - 20000 и стопаки с работой 16000. Откатав 10000т.км. забабахал чиптюнинг и теперь вместо 250л.с/564Нм.я имею 311л.с/604Нм. Уже отъездил 7000т.км.после чипа и только рад машина просто сказка,я даже забыл о своём G500.Сейчас да и до этого стараюсь заливать только лукойл и проблем нет вообще. Ну а сейчас кратко о своём G500 За всё время прошедшее с моего прошлого отзыва проблем практически не было так самые пустячки,которые на ездовые качества не влияют.А вот самой серьёзной проблемой оказалось короткое замыкание которое(хорошо что не спалило машину)угробило сразу два правых стеклоподъёмника и моторчик левого сиденья.За всё (опять же у официалов) отдал 94000 тысячи. И вот сейчас после морозов начала сопливить рулевая рейка,так как в большей степени сейчас ежу на 400,рейку ещё не ремонтировал. Всё больше и больше смотрю на натуральный G55AMG kompressor и думаю продавать в скором времени свою 500 обвешанную в полный АМG.G500 замечательная машина, надёжная, НО, начал понимать,что мощности её мне иногда не хватает!!! За ошибки сильно не пинайте,нет времени перепроверять и так давно уже за полночь. Всем удачной дороги, берегите себя и пешеходов!!!7 марта 2013Прощание с G400Хочу закончить свой отзыв о Гелендвагене G400 Хочу кратко отписаться с последнего дополнения. За не большой срок моего обладания автомобиль мне не принёс не малейшего разочарования или поломки. Дважды плановое ТО. G400 при правильном обращении и обслуживании не доставит Вам ни каких хлопот, только плановое обслуживание и ТО. Главное вовремя менять фильтра, масла(на сервисе посоветовали у дизельных машин с возрастом менять масло в моторе через 7т.км), вовремя менять расходники и не в коем случае не затягивать с ремонтом, пусть даже совсем мелким и не значительным! И всё же я и его (G400) продал своему товарищу, так как я давно присматриваю себе G55AMG kompressor 476л.с.(к огромному сожалению практически все 55-и подыскиваемые мною оказались "трупы") а товарищ с появления у меня G400 просил продать её ему, так как у меня есть еще G500. Отъездил я после капитального ремонта до продажи на G400 семнадцать тысяч километров и могу сказать,что доволен машиной и чип тюнингом. По сравнению с стоковым мотором небо и земля! Когда хотел, со светофора уходил всегда первым, мало того, что такие же 400-е машины оставались далеко позади, так и G500-е уже не конкуренты, было дело попробовал: - мой товарищ со старта на своём G500 против меня на чипованном G400 и на старте и после до 130км(на этом я отпустил педаль газа) он висел на хвосте и не смог не то что бы обогнать, но и догнать не сумел! Пробовал тягаться с атмосферным G55AMG, у него под капотом 354л.с... До 40км мы шли нос в нос и всё же дальше атмосферная 55-а пошла в перёд с явным ускорением!!! По владению G500 лишь дополню, что лично для мня лучше g500 будет только G55 kompressor.

Читать все отзывы