Объявления о продаже Мерседес СЛ-Класс в Украине
Предложения от автосалонов
- Мерседес СЛ-Класс Автомат 2.0 л.
- Мерседес СЛ-Класс Автомат 3.0 л.
- Мерседес СЛ-Класс Автомат 4.0 л.
- Мерседес СЛ-Класс Автомат 5.0 л.
- Мерседес СЛ-Класс Автомат 3.5 л.
- Мерседес СЛ-Класс Автомат 4.7 л.
- Мерседес СЛ-Класс Автомат 5.5 л.
- Мерседес СЛ-Класс Типтроник 4.0 л.
- Мерседес СЛ-Класс Не указана 3.0 л.
- Мерседес СЛ-Класс Не указана 4.0 л.
- Мерседес СЛ-Класс Не указана 3.5 л.
- Mercedes-Benz SL-Class 1988 года
- Mercedes-Benz SL-Class 1998 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2002 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2003 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2004 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2005 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2007 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2008 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2015 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2017 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2018 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2019 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2022 года
- Mercedes-Benz SL-Class 2023 года
Марки авто по странам
- Jaguar 1 238
- Land Rover 3 801
- MINI 1 138
- Alfa Romeo 410
- Fiat 4 211
- Chery 3 803
- Geely 2 964
- Great Wall 385
- Audi 25 691
- BMW 24 364
- Mercedes-Benz 20 372
- Opel 18 754
- Porsche 2 014
- Smart 741
- Volkswagen 47 399
- ВАЗ / Lada 37 768
- ГАЗ 4 232
- ЗАЗ 8 817
- ИЖ 1 900
- УАЗ 766
- Москвич / АЗЛК 1 100
- Lada 1
Спортивные Mercedes-Benz SL-Class известны авто поклонникам с 1955 года. В 2015 году были представлены обновленные модели шестого поколения. Современный SL-Class предлагает непринужденную роскошь, достаточно мощности и желаемую ловкость. За более чем...
Читать как мы тестировали Мерседес СЛ-КлассДорога в 1км длиною в жизнь. Мало знающих меня людей ожидали увидеть этот отзыв, но, тем не менее, так получилось, что сейчас у меня в гараже стоит Mercedes-Benz SL500 Lorinser в кузове W129. История приобретения. Декабрь 2011 года, холодно, скоро Новый Год, еще раньше новогодняя премия. Ну и, чтобы, так сказать, приблизить весну и скоротать холодную темную зиму, родилась в моем воспаленном мозгу мысль. Нужен авто на лето, для души, страсти и низменных желаний. Претенденты: Mitsubishi GTO Nissan 300ZX Toyota Soarer (4л) Mazda RX-7 Осмотрев продаваемые варианты, понял, что нет в жизни счастья, закончились хорошие авто. И тут неожиданно для меня, жена возьми да и скажи: «Зачем тебе все эти гонялки-рычалки, у тебя двое детей, жена и бошка почти вся седая. Купи себе авто, который будет тебе соответствовать» На следующий день я уже осматривал Мерседес. Через несколько дней я его купил. Собственно, что купил. Mercedes-Benz SL500 Lorinser в кузове W129.067 Выпуск 08/08/1997 Двигатель 119.982 12 013295 - 5л, МЕ, 320 л/с. Трансмиссия – автомат 5-ти ступенчатый 722.620 00 503328 Цвет –классический серебристый металлик – цвет всех спортивных Мерседесов, еще с довоенных времен. Именно благодаря этому цвету, спортивные Мерседесы называют Серебрянные стрелы. Антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, датчик дождя, кондиционер, круиз-контроль, ксеноновые линзовые фары, обогрев сидений, омыватель фар, парктроник, подушки безопасности (фронтальные и боковые), рег-ка сиденья водителя (с памятью), рег-ка сиденья пассажира (с памятью), регулировка руля (с памятью), салон (воловья перфориванная кожа), система курсовой стабилизации(ESP), усилитель рулевого управления (гидро), гидросистема подъема и опускания мягкой крыши, жесткая зимняя пластиковая крыша, центральный замок, электрозеркала(с памятью), электростеклоподъемники (авто), кованное разборное литье с титановыми болтами на 18 + шины 245/40/18 (перед) и 275/35/18 (зад). Подвеска и рулевое управление. Подняв авто на подъемнике, был обескуражен некоторыми техническими решениями. В машине нет рулевой рейки, вместо нее рулевой редуктор размером, как у меня на сафаре и рулевые тяги с демпфером. Надежность сумашедшая. Рулевые наконечники все сменные, цена 1300руб за оригинал. Редуктор подтекает. Ремкомплект – 2000 руб, новый редуктор -4000евро, б/у ректор 7000-10000 руб. Подвеска устроена на подрамниках, очень мощных и крепких. Обычный Макферсон. См. схемы. Пружина и амортизатор стоят раздельно, что очень облегчает замену. Пружина – 4300 руб оригинал и 2500-3000 руб неоригинал. Аммортизатор передний – 15000 руб оригинал, 3000-7000 неоригинал (Monroe, SACHS, Bilstein). Передние нижние рычаги – 15000 оригинал. Задние амортизаторы – 4800 руб оригинал, 3500 неоригинал. Пружины стоят так же, как и передние. Двигатель. 119.982 12 013295, самый надежный и достаточный для этого авто. Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 4973 см3 Мощность 320 л.с. При оборотах 5600 Крутящий момент 470/3900 н*м Система питания Распределенный впрыск Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров V-образный Количество цилиндров 8 Диаметр цилиндра 96.5 мм Ход поршня 85 мм Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 4 Пока больше про него ничего не знаю, узнаю, напишу. У машины много интересных особенностей, которые я буду здесь описывать со временем. Надо сказать, что это первая моя машина с левым рулем, с V8, заднеприводная, немецкая, с движком в 5л, со съемной крышей, кожаными сиденьями, двухместная. Это первый автомобиль, в котором мне ничего не хочется усовершенствовать, ибо продумана каждая мелочь. Этот авто хочется оставить маленькому сынишке. Машина сейчас на зимовке в теплом гараже. Ждем весны и наслаждаемся предвкушением. Представленные фото – своего рода компиляция с разных интернет ресурсов. Свои фото сделаю в ближайшее время. Если представить маленькое резюме своим первым впечатлениям, то сказать хочется немного. Прежде всего - я, видимо, у же не вернусь к японской технике. Слишком долго я плыл не в том направлении. Долгих десять лет мне дарили радости и огорчения японские автомобили. Но теперь, попробывав Мерседес, просто открыв его двери и заглянув внутрь, я попал совсем в другой мир и этот мир мне близок.
Машина досталась 97 года в исключительно убитом состоянии! Подвески не было! Крыша не складывалась! Вся была побита и потерта при пробеге 129т. км.!!! Огромное спасибо надо выразить уроду, который ездил до меня! Отзыв посвящаю этому великому автомобилю, без преувеличений! Который будучи раздроченным полностью, с пробитой подушкой двигателя поражал надежностью и неприхотливостью! При эксплуатации, когда предыдущий хозяин не менял масло 50 тысяч и занимался дрифтом на автомате, машина стойко переносила все тяготы и невзгоды! Однажды вечером просматривая сайт обнаружил sl 500 97 года за 10 тыс. долларов. Первыми мыслями было "такое бывает раз в жизни"!!! На следующий день, бегло осмотрев машину, сказал "беру"! До этого момента автомобилей такого класса не имел. Единственное что билось в этой машине-сердце, пятилитровое сердце! Двигатель был практически без нареканий, за исключением цокающих компенсаторов. При пробеге в 129000 и отсутствии обслуживания, он просто завораживал мощью и адекватностью. Расход по городу составлял 15-16 литров при "спокойной" езде и 18 при "раскручивании". "Крутить" этот двигатель (119) необходимости нет! При оборотах 1600-2000, весь поток начинает постепенно отставать. То, что происходит при 3000 оборотах можно охарактеризовать как пинок под зад! 5000 сопровождаются визгами, матами, заиканиями пассажиров... Гонками на ней не увлекался, но разнести "в пух и прах" самоуверенных водителей "безумно тюнингованных японцев" очень приятно! Изюминка машины не в наборе скорости с места, а в наборе со 130, 150 км/ч. Ускорение до 250 км/ч происходит как с места. (расход указан без преувеличений, т.к. владел s140, сейчас s220) Подвеска. Как я уже говорил ее не было, т.е. все узлы были разбиты до состояния "хуже не куда", правда работала пневма!!! Почему не понятно... По задумке, она опускает машину на скорости и на месте, но у меня работала только на месте. Автомат. Просто нечто!!! У меня был рестайл, 5 ступеней. Я никогда прежде не встречал автомат, который умнее водителя! У меня было несколько десятков машин разных ценовых категорий, но ни один автомат не сравнится с этим по скорости отклика и умению подстраиваться под стиль езды! Кузов. Кузов подвержен гниению передних арок. В остальном в лучших традициях немцев. Салон-шедевр!!! Ни один мерседес сегодняшних дней не сравнится по качеству и вкусу отделки! Это факт! В изобилии регулировок: подкачка сидений, автоматическое "обнимание" валиками боков, климат и все-все, что подобает породистому немецкому жеребцу. Напоследок несколько слов о эксплуатации и ценах. Мне достались "дрова" и желание "довести до ума" пропало сразу, т.к. надо было менять все! Я ездил по принципу "едет-отлично! встанет-выкину!" Мой пробег на машине 10т/км. За этот период я не вложил ни рубля кроме бензина, ничего... Постукивает, побрякивает, но едет безупречно! Цены на запчасти чуть выше 140 и раза в 3 или 4 дешевле 220. Очень жаль, что бывший хозяин угробил это чудо! Я уверен, что если бы не состояние, то никогда и ни за что бы не продал! В последнее время часто говорят, что 129 кузов-уксус! Даже начинают сравнивать ы slk и clk!!! НИЧЕГО ОБЩЕГО!!! Это не уксус, а благородный коньяк, который я распробовал будучи молодым.