Объявления о продаже Шкода Суперб в Украине

Покупал в 2013 году,была во владении чуть больше 3х лет.Первая  моя машина в кузове седан,которую я впоследствии прозвали "мини-лимузин". В эту машину я влюбился сразу,как только увидел её в объявлении.До этого хотел ауди А6 С5.Ночь на изучение, что за модель и утром следующего дня мы вдвоём вместе с другом её уже осматривали.Мне тогда достался хороший досмотренный вариант. Большое спасибо предыдущему хозяину за полную историю обслуживания и своевременную замену запчастей. Плюсы: 1.Самый главный плюс этого автомобиля это его кузов который был сконструировал на базе пассат B 5,но был на 10 см длиннее его,что до сих пор делает его изящным и удобным в плане эксплуатации. 2.Взаимозаменяемость деталей с фольксваген. 3.Высокая Корозионная стойкость кузова. 4.Хорошо настроенное шасси и отличная подвеска.В народе переднюю подвеску прозвали "месть гитлера" из-за множества рычагов,их высокой стоимости и невозможности выкрутить болт,которым зажимаются верхние рычаги.Обслуживал подвеску 2 раза, полностью снимали стойки,осматривали,каждый рычаг по отдельности, необходимые рычаги меняли на новые.После этого машина плыла,как корабль. 5.Дизельный ДВС, 1.9, 131 л.с.Экономичность и мощность,два в одном флаконе.Именно двигатель на 96 кВт с турбиной  могут подарить отличные ощущения при езде. 6.Отличная эргономика салона и удобство посадки.Сзади можно закидывать ногу за ногу.Приятная глазам зелёная подсветка,климат-контроль, полный электро пакет. Минусы. 1.Дизельный двс.Перед зимой желательно проверить свечи накала,зимой заправлять Арктикой. 2.Оригинальные рычаги стоят дорого. Сейчас достаточно заменителей хорошего качества и по доступной цене либо купить восстановленный рычаги. 3.Верхняя кромка крыши над лобовым стеклом.В неё попадают камни,появляются сколы ткп,которые затем могут покрываться ржавчиной и распространяться под лобовое стекло,что потом может привести к течи,через лобовое.Я вырезал лобовое красил полностью крышу с рамкой и вклеивал новое лобовое. 4.Кузовные запчасти не такие,как на пассат B5, и стоят гораздо дороже.

Skoda superb I является практически полным клоном всеми любимого пасата Б5 но с более просторным салоном, а так же унаследовал все его приемущества и недостатки в том числе. В моём владении был superb I с двигателем 1.8 AWT 150л.с. Во время владения этим автомобилем столкнулся с нюансами по подвеске (держим в уме, что она досталась от пассата и является алюминиевой) Большое колличество рычагов спереди обеспечивают мягкость и устойчивость на высоких скоростях по плохим дорогам но приходится платить за это не очень продолжительной жизнью не оригинальных рычагов(а их на секундочку 2 верхних, 2 нижних + стабилизатор)). Оригиналы ходят по 70 тыщ км. Если так же говорить про подвеску то надо быть аккуртаным с закучиванием "стаканов" т.к. с дуру можно и срезать алюминиевую резьбу стаканов(а потом попробуй найди целые на разборке). Слабые места кузова это рамка фонарика подсветки номера на багажнике который гниёт абсолютно на всех экзмеплярах + рамка лобового стекла. По двигателю можно встретить нюансы с вакуумной системой и гидронатяжителем цепи распредвалов и не забывать лить хорошее масло(и часто менять его) т.к. двигатель оснащён турбиной.(ко всему прочему в интернете можно найти мастера который чипанёт двигатель до 180+ шальных кобылиц). Из-за того, что машина представитльского класса то задние сиденья у нее не откидываются и есть лишь небольшой лючок для длинных грузов(например лыжи для покатушек в Альпах). Несомненным плюсом машины для меня является ее просторный и удобный салон(больеш чем в пассате), хороший обзор, комфортная подвеска (едешь как по рельсам но при этом хорошо проглатываются практически все неровности дороги) с выскоим клиренсом, двузонный климат контроль. P.S. Учитывая популярность пассатов в нашей стране то и з.ч. даже оргинальные не авляются "космическими" по цене.