Объявления о продаже Смарт Форту в Украине

Когда вы избавитесь от комплексов, когда вам захочется оглядываться на свою машины, когда вы захотите улыбаться и махать проезжающем людям с такой же маркой. Тогда вас заинтересует эта модель. Безусловные плюсы этого поколения, это то что они начали использовать двигатели от Renault. Это такой же двигатель, который ставится в Clio и Logan. Он очень простой, минимум навесного оборудования. 200К пробега без каких либо вмешательств в его можно гарантировать. Главное заливать полную синтетику и менять масло максимум до 10 000 км. В данный момент это последняя поколение с двигателем ДВС. Кузов прекрасен, машина это кокан покрытый пластиковыми бамперами. Всё это сделано, что бы вы минимально беспокоились о царапинах, ржавчине. Если всё-таки поломали бампер, заказать новый из польши не составит труда. Запчастей навалом, потому что очень много таких моделей используются в каршеринге. Зачастую аварии происходят в переднею часть, а двигатель находится  сзади, поэтому найти новый двигатель лего и стоят они очень дёшево в сравнении с другими марками. Салон очень интересный, яркий и на удивление просторный. Если хорошая комплектация, то вполне достойная мультимедиа и приборка. При этом машина конструктор, если вы купили со старой приборной панелью, вы можете найти новую с запчастями и чуть ли не в ручную поменять самим или за небольшую плату найти специалистов которые это сделают. Из минусов которые можно подчеркнуть. Шумоизоляция стандартная слабовата, всё решается если отдать на шумку. Можно и самому это сделать если есть гараж, ведь машина не большая и салон очень легко разбирается. Максимальная скорость 140. Комфортно ехать 120, если хорошая дорога. Разгон стандартный если сравнивать с другими машинами. Такой же, как у поло или логанов. Подвеска жестковата, но это особенность из-за размеров машины. Так же из-за размеров машины и подвески, проскочить лежачий полицейский будет довольно дискомфортно. Могу посоветовать так же **Smart forfour**. Имеет всё то же самое, но больше по размеру.

Машина 2000г, 55лс, 0,6л турбобензин, покупалась в 2011г. с пробегом около 100т. км. Смарт брали на эмоциях, в довесок к бизнес-седану. Какие-то начальные сведения что смотреть перед покупкой были, но всё равно недосмотрели, об этом ниже. Выбор пал на 1 поколение Смарта с каплевидными фарами. Считаю этот кузов самый сбалансированный и продуманный в плане дизайна. Дальнейшие поколения, рестайлинги только портили машину, а дружба с Рено вылилась в страшилище в виде комбинирования Смарта и Твинго. Этот кузов напоминает мышонка, к нему можно подойти с лобового стекла и весь обнять, эдакий «ути-пути». Колёсная база равна росту человека, а длина кузова - ширине дорожной полосы, можно становиться вдоль и поперёк дороги. В любом случае эта машина раньше, да и сейчас привлекает внимание своей миниатюрностью, но цена сопоставима с полноценными машинами А и В класса. Что досталось по комплектации: автоматический режим работы роботизированной КПП, панорамный люк, электропривод стёкол дверей, рабочий кондиционер, 2 комплекта колёс на дисках. Что выяснилось после начала эксплуатации: дохлый движок, подъедающий масло, частичный износ сцепления, прогоревший глушитель. Если со сцеплением ещё можно было мириться, отрегулировав тягу актуатора, то подъедающее масло вылилось в конечном итоге в поломку турбины, хотя поначалу турбина была в идеальном состоянии. Глушитель полностью реставрировали, используя родную конструкцию. Смарт – это машина «лентяйка», «бешенная табуретка», можно быстро сесть, режим «А» робота и погнали, прогревать ничего не нужно, т.к. робот по сути механическая КПП, но к ней надо немного привыкать, т.к. «ползучего» режима, как в обычном автомате в ней нет, то есть машина откатится на пригорке. Летом и в межсезонье расход по городу в районе 5,5-6 литров АИ-95. По трассе в спокойном режиме около 4 литров. Зимой расход может достигать 7 литров. Заводиться легко в любой мороз, в салоне достаточно тепло, хотя система обогрева достаточно сложная из-за расположения двигателя сзади. Проходимость хорошая, есть функция антибукса, плюс машина нетяжёлая, всего 800кг и можно толкнуть в одиночку. Летом с рабочим кондиционером двигатель чуть больше напрягается, но программно просто держит чуть выше обороты. Трёхцилиндровый двигатель имеет 6 свечей зажигания, 3 из которых легкодоступны. Для его обслуживания надо снимать задний бампер, алюминиевую балку-усилитель. Двигатель имеет малый ресурс, обычно 100-150т для бензинового и практически в любом случае будет требовать ремонт после покупки машины. С электрикой повезло, по этой части неисправностей не было, аккумулятор расположен в подполье под ногами пассажира. Подкапотной части спереди как таковой нет, узкая щель для замены воздушного фильтра салона доставляет проблем или придётся разбирать больше. Из мелочей менялся термостат, прокладка турбины и блока цилиндров, перепускной клапан, подтекающие задние стёкла, неработающий замок задней двери, частично повреждённый пластик передних крыльев, верхний молдинг задней двери, заедающий тросик открывания дверей. Также следует отметить маленький топливный бак в 22 литра, поэтому на Смарте приходится чаще заправляться, но зато полный бак стоит дешевле. Все запчасти довольно дорогие, т.к. Смарт 1 поколения относится к мерседесу. Рулится неплохо, гидро-электроусилителя нет, подвеска достаточно жёсткая. Места для двоих в салоне гораздо больше, чем кажется снаружи, пассажир свободно может вытянуть ноги и даже закинуть ногу на ногу. Сиденья тонкие, имеют стальной каркас с натянутой сеткой и уплотнительными элементами. Под сиденьем пассажира можно разместить ящик, т.к. штатного бардачка в машине нет. Салон расцветки «вырви глаз», но у Смарта концепция ярких цветов, поэтому можно экспериментировать. Торпеда в салоне имеет обширную, удобную площадку перед лобовым стеклом, можно разместить дамскую сумочку и много мелочёвки. Верхние дефлекторы воздуховодов очень удобной конструкции, их можно поворачивать на 360 градусов. Звукоизоляция в салоне сносная, двери тонкие. Наличие откидного борта – приятная опция на пикнике, можно спокойно присесть. Размер багажника небольшой, но он достаточно удобный, можно грузить высокие предметы, например коляску или детский велосипед, из инструментов перевозил ресиверный компрессор. Кузов - цельнометаллическая оцинкованная оболочка, обвешанная пластиковыми элементами, стойкий к коррозии. Иногда внешний вид портится на передней части задних пластиковых крыльях, т.к. они шире и выступают наружу основного кузова. Пластиковый обвес достаточно прочный, при расколе ремонтируется, отдельные части можно купить. Резина разноширокая. Спереди – узкие 15 радиуса, похожи на докатку обычных машин, достаточно редкие. Задние колёса – стандартные. При всех больших и маленький поломках Смарту всё прощалось, т.к. он дарит положительные эмоции. Подойдёт бездетной семье или маме с 1 ребёнком. Также Смарт идеально подходит в рекламных целях, т.к. привлекает внимание своей миниатюрностью.