Объявления о продаже Тойота Аурис в Украине

Автомобиль был приобретен в декабре 2008 года у официального дилера. Изначально мы думали покупать Honda Civic седан, но в процессе осмотра выяснилось, что качество салона нам не понравилось. Вест пластик, из которого были изготовлены элементы салона был на вид какой-то хрупкий и жесткий, а в тойоте он эластичный и мягкий, гораздо приятнее на ощупь. Кроме этого, мы пришли к выводу, что нам нужен авто с вместительным салоном. Хонда Цивик в этом моменте существенно проигрывает у Тойоты Аурис. Аурис оказался гораздо вместительнее, чем он кажется на первый взгляд. Позже при эксплуатации Тойоты порадовала его динамика. С ее массой около 1,4 тонны она довольно резво разгоняется на малых скоростях. Например до 60 км она легко разгоняется на второй передаче при 3000 оборотах. Причем по городу топлива ест примерно 8 литров на сотню, а на трассе еще меньше, около 6 литров на 100 км. Приятно порадовала и ее шумоизоляция. Я иногда езжу на Ниссане Х-Трайл отца. По своим ходовым характеристикам он бесспорно, как маленький танк, но в движении он гремит, как танк, но только большой. Аурис же неплохо защищает от постороннего шума и в тоже время дает возможность слышать, что творится на дороге. Отдельно хочется сказать про стекла. Лобовое стекло расположено под острым углом, а боковые имеют небольшую выпуклость, что делает их прочнее к наружному удару. Я лично убедился в этом, когда меня хотел выкинуть из машины один здоровенный боров, за то, что я видите ли посигналил ему, после того, как несколько минут терпеливо ехал за ним по проезжей части, а он размеренно шагал прям по центру дороги, делая вид, что не замечает машину. Так вот, этот бык попытался вытащить меня из машины, а так как я заблокировал двери, принялся бить кулаком в боковое стекло. Но к моему удивлению стекло не только не разбилось, но и не дало ни единой трещины. Оно только слегка вибрировало от ударов и был слышен глухой стук (плюс к шумоизоляции). С тех пор я всегда блокирую двери в машине :) По своим ходовым качествам и по управляемости машина мне очень нравится. Очень удобный и послушный руль, люфта абсолютно нет, маленький радиус разворота. Всегда можно развернуться на узкой дороге без лишних движений. В период эксплуатации машина ни разу не подвела. Всегда работала, как часы. Один раз она доставила неудобства, когда где-то после 60 тысяч пробега, вместе со звуком двигателя появился еще какой-то странный звук. Оказалось, что помпа отживала свое и ее пришлось заменить. Позже я вычитал на одном из форумов, что у этой модели зачастую после пробега 50-60 тысяч км выходит из строя помпа.

Всем привет! Очень мало отзывов на данный автомобиль , решил восполнить данный пробел , тем более за 4 года владения узнал об авто все. Опыт владения -были машины полторашки , последнии были с объемом 1,8.. Гибридов не было. Проехал уже около 70000 км, ничего не менял. На одометре 166000 Почему эту машину купил- выбирал  среди гибридов тойот,  приусы дороговаты были на тот момент, помог случай,  встретил знакомого который и поучаствовал в моем выборе. Начну с минусов ЛКП-  слабая, сразу стали появляться сколы от мелких камушков. Судя по отзывам от других владельцев свежих (относительно) авто , это повсеместная проблема Цвет черный - зарекался не покупать машину черного цвета, теперь расхлебываю .                Клиренс- по хорошему нужны проставки , но т.к сам езжу аккуратно , то не ставил, после 4-х лет использования вся штатная защита днища стоит на месте. Что понравилось: Салон- торпеда, двери из мягкого материала сделаны, скорее всего из за этого при езде ничего не скрипит, не гремит, отсутствуют  сверчки ... На переднем сиденье ,при моем росте 182см., места достаточно, есть еще запас отодвинуть кресло назад, руль регулируется в двух плоскостях, так же как и само кресло Ходовка задняя многорычажная , как у  Lexus CT200, очень комфортная, в меру мягкая, по трассе 160 км/ч скорость не чувствуется, машину не болтает ,  в повороты уверенно, управляемость на высоте. Тормоза вообще огонь , полная машина или один едешь , оттормаживается легко! Антиюз в машинах очень полезная опция, зимой выручала не раз! Шумка- на трассе при скорости 140 км/ч  можно спокойно разговаривать с пассажиром. Что заметил при первом знакомстве - двери тяжелые, то ли пассивная безопасность  добавляет вес или шумка, может все в месте, но у последнего Алиона двери заметно легче были... Гибридная система (ДВС и ВВБ)  стоит от приус 30 Первый год ездил наслаждался динамикой , разгон и ощущение "вау" долго не покидало . Отклик  от педали газа мгновенный, (нет задумчивости или провалов ) . Машина ускорялась так, как тебе нужно было в конкретной дорожной ситуации ! Расход -в  городе 4,2 л это фактический (от лампочки до лампочки) , комп при этом показывал 3,9л. на 100км!. По трассе , как ехать , средний до Владивостока получался 4,8л на 100 км ( скорость до 140 км/ч) Сейчас пробег 165000 км,  ВВБ емкость стала меньше , это чувствуется по тому как долго держит заряд ВВБ, расход по городу стал 4,8 л на 100 км. Батарея в норме разбег по парам не более 0,15 Зимняя эксплуатация- запуск в мороз -36С легко, без всяких лязгов , стуков и посторонних звуков. Печка,  по трассе если едешь, жарит . В городе не пользуюсь климат-контролем, ставлю   26С и в салоне комфортно . Кондиционер работает на ура, в 35 С на улице , в машине "дубак"  можно сделать Не буду описывать штатное головное устройство плюс минус у всех одинаково , музыка звучание среднее. Оптика- ближний свет светодиодный , свет шикарный на мокром асфальте даже видно . Как то так , не взыщите ,не обладаю литературным пером!