Объявления о продаже Вольво XC40 в Украине

Полгода назад пригнал подержанный Volvo XC40 из Европы, нужна была небольшая экономичная машина в город "на каждый день", ну и чтобы за город время от времени ездить. Детей пока нет, так что пространства в XC40, по моим расчетам, должно было хватить. Так оно и получилось. Многие "тестировщики" XC40 на YouTube рассказывали, что это не совсем кроссовер, а скорее высокий хэтчбек. В общем, соглашусь. Клиренс тут небольшой, а мне досталась еще и не самая дорогая версия с передним приводом и дизелем D3 на 150 "кобыл". Движок очень тяговитый, для этой машины его хватает с лихвой. Тянет уверенно. Расход топлива радует, зима около 8 литров на сотню, лето примерно 7, учитывая, что пробег в основном городской. Могло быть и меньше, но я не экономлю и порой нормально "топлю гашетку". В экономичном режиме в городе можно доводить расход и до 5 литров, если нет пробок. Но это так, пробовал эксперимента ради. Машине понравилось, мне - не очень. Салон впереди просторный, нам с супругой хватает места. Сзади тесновато, но об этом мы узнаем только когда друзей подвозим. Дизайн интерьера - классный. Обивка ткань, т. к. недорогая комплектация. Легко моется, ну и вообще загрязнения удаляются просто. Багажника хватает для шопинга, хотя если сложить задние сиденья получается много места. Оснащение продумано странно, поскольку явно делалось для Европы. Есть беспроводная зарядка для смартфона и двухзонный климат, но нет подогрева сидений. При этом систем безопасности как на космическом шаттле - восемь подушек, контроль давления в шинах, ассистент при старте в гору, автоматическое торможение и система мониторинга слепых зон с задней камерой. Большой экран а-ля Tesla выглядит круто, хотя я долго привыкал пользоваться зашитыми в него опциями. Все-таки настройки температуры лучше выносить на отдельный блок и желательно с физическими кнопками. А тут на отдельной панельке под экраном только "крутилки" музыки, подогревы стекол (лобового тоже!) и аварийка. Приходится много отвлекаться от дороги, а это не гуд... Я проехал на XC40 примерно 10 тысяч километров, еще 200 тысяч накатали по европейским дорогам до меня, там же машину обслужили. Для этого пробега состояние отличное, кузов в идеале, а внизу ржавчина есть разве что на выхлопном тракте. Вот что значит, дороги без зимней соли! По подвеске все хорошо, но во время обслуживания и диагностики уже в Беларуси нашли люфт рулевой рейке. Видно, скоро придется менять. В остальном все хорошо, езжу, радуюсь.

Покупалась жене, т.к она иногда гоняет (по прямой) - решил побаловать, дилеры недолго принимали заказы на Т5. Тестовая была D4, с бензиновым Т5 - это совсем другая машина, даже без спорт-режима. Современный фирменный вольвовский дизайн очень хорош, и сохранили родовые задние фонари, что тоже радует. За почти 4 года к краске никаких вопросов - ни сколов, ни тем более рыжиков. Средний расход - 10,2, и это с долгими прогреваниями и короткими поездками. К двигателю и АКПП вопросов нет - они дружат и не тупят. Отличный цвет, не маркий салон (кремовый), крепкая и при этом не дубовая кожа. Обогрев всего что можно, салон прогревается быстро. Удобно наличие вынимаемой "мусорки" а подлокотнике. Родная ОС компьютера по мне так гораздо лучше гугловской, которую ставят теперь. Все электронные помощники что положены Inscription работают хорошо, даже не на что пожаловаться. Минусы: плохая (реально плохая) шумоизоляция. Дилеры говорят что шум идёт от двери, в которой большой усилитель, и поэтому шумоизоляции там мало..... не знаю верить или нет.... Жена просит дополнительно проклеить.... Ещё минус: Я не смог настроить водительское сиденье идеально под себя из-за недостаточного хода руля. Но я сижу  с сильно откинутой назад спинкой (почти полулёжа), мало кому такое потребуется. В машине ничего не ломались и не глючило. Если машина для 1го, 2х, 4х пассажиров, и не требуется возить картошку с дачи и длинномеры - практически идеальная машина, и не только для города, т.к. дорожный просвет совсем не как у паркетника и полный пртвод присутствует. Не минус, но замечание: достаточно жёсткая подвеска, не BMWшная, но жёстче чем у других Вольво. Режим работы двигателя и акпп переключается кнопкой на панели, что необычно и не совсем удобно.