Обзор тест-драйва: Acura RSX
Спортивное купе Acura RSX в 2002 году пришло на смену Integra. Для достижения положительного результата, автомобиль получил новую платформу от Honda. На RSX возлагали большие надежды, планируя вывести бренд из тени известных конкурентов. Купе можно считать скорее спортивным и надежным, чем роскошным. Тем не менее, переднеприводный автомобиль нашел поклонников. Не в последнюю очередь его полюбили за высокое качество сборки и совершенство внутренней отделки. Центром удобного салона является водитель. Несмотря на год выпуска, RSX способен приносить удовольствие от езды, особенно укомплектованный механической коробкой передач. Представлен он в базовой и Type-S комплектациях. Последняя предлагает больше динамики и маневренности. В 2005 году автомобиль обновили, в результате чего RSX получил более современную внешность.
Впечатления от езды
Автомобиль Acura RSX предлагает превосходную динамику хода. Купе отлично набирает скорость. Все элементы интуитивно сотрудничают между собой, включая сильные тормоза и точное рулевое управление. Модели 2005 года получили переоснащенную подвеску, что положительно отразилось на управляемости. Центр тяжести стал ниже на 7 мм, уменьшив крен корпуса. Улучшение развала колес привело к более надежному сцеплению с дорогой. Обновления коснулись и рулевой рейки, передаточное число рулевого управления стало меньше, ускорив реакцию. Купе Acura RSX и раньше не страдало от недостачи ловкости и маневренности, но обновления 2005 привнесли положительные изменения в манеру движения автомобиля. Жаль, что от жесткости езды избавиться не удалось. Между тем, спортивный RSX принадлежит к числу тех автомобилей, которые вознаграждают водителя замечательными впечатлениями. Останавливать автомобиль не менее приятно, чем разгонять. Педаль тормоза чувствуется прекрасно. Стандартная антиблокировочная тормозная система остановит купе быстро и без задержек.
Детально про автомобиль Acura RSX
Интерьер
Сразу видно, что салон RSX ориентирован на водителя. Центральная часть приборной панели слегка повернута к нему. Роскошным интерьер назвать трудно, но поверхности покрыты качественными и приятными на ощупь материалами. Рычаг переключения передач хорошо ложится в руку. Хромированные и титановые декоративные элементы освежают сдержанный интерьер. Элементы управления климат-контролем легкие в использовании. Переключатели аудиосистемы размещены с расчетом на интуитивное оперирование. К салону быстро привыкаешь и чувствуешь себя как дома. Рулевое колесо на три спицы почти обрамляет четкие приборы с черными показателями на белом фоне. Ночью цветовая схема меняется на красные показатели и черный фон. Передние сиденья удобные и предлагают хорошую боковую поддержку. Проблемой не станет даже длительное путешествие. Но, как и в большинстве подобных автомобилей, задние сиденья оставляют желать лучшего. Подходят они детям или домашним любимцам. Рациональным шагом будет просто сложить их спинки и увеличить, таким образом, грузовое пространство. Стандартный объем багажного отделения составляет 453 литра. В салоне предусмотрены отсеки для хранения личных вещей, включая карманы дверей, бардачок с подсветкой и держатели напитков.
Экстерьер
Спортивный Acura RSX имеет классическую, клиновидную форму с коротким носом, выступающими колесами и точными линями. В отличие от большинства автомобилей Acura, RSX выглядит агрессивнее. Обновления 2005 добавили эффектности. Передний бампер получил больший воздухозаборник и выразительную решетку радиатора. Фары были обрамлены в затемненную облицовку. Модель Type-S получила задний спойлер. На двери и крышу моделей добавили изоляционный материал для улучшения шумоизоляции. Но, несмотря на все обновления, Acura сохранил четкие линии традиционной стилизации.
Базовая комплектация и опционное оборудование
Купе Acura RSX доступно в двух комплектациях: базовая и Type-S. К перечню стандартных элементов базовой модели относятся: 16-дюймовые диски, тканевая обшивка, пятиступенчатая механическая коробка передач. Кожаная обшивка является опцией. Модель Type-S предлагает: кожаную обшивку, шестиступенчатую механическую коробку передач, 17-дюймовые диски. Для обеих моделей стандартными являются: электрические дверные замки, автоматический климат-контроль, телескопическое кожаное рулевое колесо и стеклянный люк крыши. Развлечь людей в салоне призваны CD-проигрыватель на шесть динамиков для базовой RSX и система Acura/Bose с CD-чейнджером на шесть дисков для Type-S. Дополнительно для обеих моделей предлагается пакет «A-Spec» с комплектом для улучшения динамических характеристик, большим крылом, более жесткими рессорами и 17-дюймовыми дисками.
Под капотом
При появлении в 2002 году купе предлагалось с двумя 2.0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями. Соответственно модели отличались количеством лошадиных сил. Двигатель базовой Acura RSX имел 160 лошадок. Такой мощности хватало для разгона за 7.5 секунд. Расход топлива находился на уровне 7.9 л/100км в смешанном цикле. Пару двигателю составляла пятиступенчатая механическая коробка передач. Под капотом модели Type-S прятался двигатель на 200 лошадиных сил. Сотни RSX достигал за 6.6 секунд, тратя 8.7 л/100км в смешанном цикле. Компоновался силовой агрегат шестиступенчатой механической коробкой. После обновлений в 2005 году, двигатель Type-S получил 20 дополнительных лошадок. Отметки в 100 км/ч купе достигало за 6.0 секунд. Расход топлива составлял 10.2 л/100км в городском и 7.6 л/100км в загородном цикле. В пару двигателю досталась шестиступенчатая механическая коробка. Привод у автомобиля на передние колеса.
